Итак история началась давно, еще с покупки машины… Хрустела левая граната при подключении передка, причем хрустела шо прямо, шо на вывороте. Пацики у которых покупал тачку дали в придачу новую гранату, типа, поменяешь сам мы не успели.) ну то ладно, ездил я так год, изредка подключая пердний мост, граната хрустела, но "ехало"… Когда делал бампер силовой, в глаза бросилось, что пыльник на той самой гранате превратился в говно) Думаю, ну вот, час пробил, нужно менять гранату… Так как граната была, то оставалось дело за пыльником… Оригинальный в цену под штуку гривень(при курсе еще 16) покупать никто не собирался…спасибо сообществу драйва, у nicoolas подсмотрел про пыльники www.drive2.ru/l/1771569/ заказал в Одессе Внешний пыльник ШРУСа 02-164 Maruichi …за 170 грн) я когда забрал его с Новой Почты, не покидало ощущение, что я его украл) Итак, разбираю тачку… дальше не фотал, бо руки в мазуте были) снимаю полуось, сбиваю внешнюю гранату, примеряю новую…и о шит! на полуоси 25 шлицов, а на гранате 27(граната с дизельного мотора) о майн гот…покурив покрутив гранаты, измерив диаметр шариков… меняю внутренний трехшип(пятишип кому как угодно на новой гранате(шрусе, что-то я вообще по простецки)) итак, что в итоге. новый ШРУС(шарики, внешняя обойма, сепаратор…кроме центрального тришипа) на удивление все срослось, крутится, не закусывает… поставил шрус, новый пыльник …завожу тачку, выезжаю как Николай чудотворец, врубаю передний мост, и…цукоооооооо, трещит как и трещало.Я в шоке, аж скупая мужская слеза скатилась по щеке(шучу))… Опять курить, думать… и тут смотрю, что-то нереально моя тачка передок возвысила над грешной землей… Загоняю на яму, так и есть …левый торсион если мерять по болту натяжки аж на 1,5 см перетянут по сравнению с правым(где кстати, граната не хрустит) .отпускаю торсион, ослабив болт…выезжаю и вуаля…ничего не хрустит, только изредка, когда колесо разргужается в при езде через глубокие ямы…но оставил так, иначе ацкий тюнинх "накрутки торсионов" сошел бы на нет))) отакие пироги)