инструктор

Слышал, что слабое звено- гидрики. Стучат и разбивают ГБЦ. По этой причине, мне кажется, машину с хорошей ГБЦ найти не реально. Тем более, если ездить на газе- выбор сомнительный. Это касается обоих моторов. Вся соль в том, что были случаи, когда новых гидрики (20 у.е. за штуку) хватало на 15-30 тыщ. Плюс ко всему- ну оооочень низкая она. Я бы до лайноса все таки пригляделся. Или из б3, но они все покойники. Имхо.

Точно масло? Может антифриз? Чудес не бывает. Оттуда может течь только масло из под сальников или помпа

Спасибо, а сколько он у нас потянет?

Доброго времени суток, уважаемые соклубники. Проблема следующего характера: первая передача бьется в предсмертных агониях, несколько раз уже выбивало, на скорости более 10 км в час без перегазовки не втыкается и на месте не всегда с первого раза включается. Задумался воткнуть какой-то ряд, чтобы снизить нагрузки на синхроны 1-2й передач. Вопрос к спецам: чтобы туда интересного подопхать, чтобы выполнились условия сохранности синхронов без особых потерь в динамике и расходе топлива? Второй вопрос к продаванам: сколько такой ряд обойдется? Имеем: авто- Калина 2010 г.в, пробег под 190 ккм, мотор 1,4 сток, кпп сток с гп 3,9. В конфигурации гп желательно оставить. Машина эксплуатируется в автошколе, по-этому 95℅ пробега в городе. Основные нагрузки на 1,2,3 передачи. Заранее всем спасибо

Доброго времени суток. Задняя левая дверь на двенашку есть? Цена?. Желательно серебристого цвета

Я бы никуда не ездил. Если я знаю, что оплатил, то это проблемы продавца как забрать деньги. В свое время тоже полгода проработал на продажах, но такой глупости как отправить товар без наложки без 100% предоплаты не совершал и никогда ничего по предоплате не покупаю- только наложка. Пусть это и будет дороже, но так спокойней. З.Ы. Это называется- жизнь научила рублем. Так что проглоти и впредь будь умней. З.Ы. 2 Я никого не выгораживаю, т.к. не знаю ни тебя, ни покупателя. Просто жизнь сейчас такая, нельзя никому верить. З.Ы. 3 И не повышай клавиатуру.

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України. Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах. Еще есть вопросы? Это закон, между прочим. "О дорожном движении" называется. Слыхал про такой? И согласно этому закону, чехлы и "пионэры" регистрировать не нужно, а вот всякий изврат типа ЭУРа, ГУРа, ЗДТ - обязательно.

Здесь не согласен: установка ГБО- это изменение типа топлива, а изменение типа топлива- это переоборудование ТС. Переоборудование требует изменения в учетной карточке автомобиля, а учетная карточка автомобиля находится в базе МРЕО. Кстати, сейчас это центры предоставления административных услуг.

Братья форумчане!!! Для чего вы на Майдане скакали? Одна из причин- чтобы прбороть коррупцию. Я пра вильно понимаю? Так зачем вы опять в нее же лезите? 2 недели назад регистрировал свое ГБО. Взял 4 бумажки с того места, где ставил, паспорт, код, тех. паспорт на машину. Распечатываем заяву, машину на осмотр (не экспертизу), в кассе оплачиваем замену тех.паспорта без смены номеров, документы в окошко и... Через 40 мин.- чудо!!! Новый тех. паспорт. По деньгам : 250 грн доки на газ, 372 гаишные платежки (с иноведра 411). Всееее! Времени на все было потрачено 2 часа

Была такая же хрень. Больше года мучался. Оставлял на ночь машину диагностам, ничего не помогло. Потом поменял заправку, проблема ушла сама собой.

Только что заправился по 10,49. Мы пока на втором месте. З.Ы. Жаль до Донецка далековато, а то бы ездил заправлялся ))

Одесса держит пальму первенства: 10,29

Одесса впереди планеты всей: 9,49 Одесса впереди планеты всей: 9,49

Я на мельницкой ставил, напротив "Шустова" . Адрес 28 а, по- моему. Еще на артилерийской ребята не плохие. Заезжал к ним на то.

Я бы начал с замены свечей и проводов

Поменяй реле и будет счастье

У меня уже вторая машина С конфигурацией: Мозги Стаг 4, редуктор Томасетто Аляска, форсы валтек. Работают отлично. Насчет прошивок и вариаторов не заморачивался, прошивка сток ( правда вместо Е3, Е2), расход около 10 л меня вполне устраивает. На 2114 проездил на газе 75 тыс км, клапана регулировал раз в 20 тыс км. Мотор крутил за 4 тыс об ( правда не постоянно), очень редко выкручивал в "отсечку", но после 5000 "дохла". ни одного клапана не прогорело Сейчас Калина прошла на газе почти 110тыс, никаких проблем. Режим работы двигателя не поменялся. Правда до 3000 вяленькая ( 1,4 16 клопов), после 4000 рвет в поряде. От 12-к со 124-м мотором не отстает ( Приоры уезжают). Вскрытие мотора (лечил масложор) показало, что с ГБЦ все ок, масляный нагар с клапанов сняли, перетерли и назад поставили. Так что думай сам...

Зачем так жестко? А если АПС 6.1 поставить? Может проканает?

3; зажигание выкл, вкл и стартер, положения как в ино АСС в вазовских замках не предусмотрено. Сбрехал, только в замках классики есть

А зачем? Скажем надо тебе ночью остановиться на дороге, и будешь сидеть с включенным зажиганием, чтобы габариты горели? Глупость ты затеял ИМХО

Можно, но туда еще че-то вваривают. Есть заменитель катализатора, просто кат выкинул, трубу вставил. Плюс ко всему если у тебя 2 лямбда зонда, то надо перепрошивать под Е2, чтобы постоянно ошибку не выбивало и чек постоянно не горел. Поедь к нормальному диагносту, приора при нормальной эксплуатации больше 9 жрать не должна. У меня знакомый на приоре из Одессы в Мелитополь и обратно на одном баке съездил

Короткий поршень (он как приоропоршень) и длинный шатун делают свое плохое дело. Плюс под маслосьемными кольцами отверстий нет для отвода масла, есть только по две канавки со стороны пальцев

Бенза? Тебе надо к хорошему диагносту, а не мотор менять

79 больше расточить невозможно, а ест масло из-за небольшого диаметра и относительно большого хода поршня. В результате получается повышенный износ маслосьемных колец. Мой мотор когда раскидали, то компрессионные кольца шикарные, верхние шо новые, а в маслосьемных спичка в замок залазили

Корпус головки ( нижняя часть) разные, поршневая калины 76,5, приоры 82, коленвалы одинаковые. В целом мотор на плохой, экономичный. Но любит обороты до 3500 он вообще никакой, с 4000 зверюка до 5500, дальше дохнет. Приора танет "ровнее", на низах пободрее, чем калина. Основной минус калиномотора- это масложорство. У меня доходил до 5 литров на 10 ккм. И это за 120ккм. Дальше меня не хватило, менял поршневую. Поставил опять завод, но модернизированный- поршни с тефлоновым напылением, хотел у Жеки СТИ взять поршневую 79 специально под этот мотор, но, к сожалению, тогда наши "доблестные" войска бомбили его. Так что не получилось свое двигло затюнить. Приоромотр лучше. ИМХО.Калиномотор выдает характеристики 124-го мотора при меньшем расходе топлива. В этом его плюс. Больше плюсов за 4,5 года эксплуатации я необнаружил