Котовский

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    60

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Котовский

  1. Котовский
    Свой опыт эксплуатации - вещь субъективная. Что лучше, что хуже могут показать только испытания по единой методике с контролем многих параметров. Так что вопрос спорный что Эльф покажет результат лучше. Очень часто выбор делается по принципу: чем дороже, тем лучше. Но не всегда это оправданно.
  2. Котовский
    Кстати, основа для ТНК закупается у буржуев. Для тестов "За рулем" образцы покупаются в магазинах, а не предоставляются производителями. Насчет заказных статей - все может быть.
  3. Котовский
    ТНК - 50-60грн. Что-то получше - минимум в два раза больше, так что за эти деньги вполне нормально для извоза моей задницы на работу и домой
  4. Котовский
    Присутствует у всех переднеприводных авто с полуосями разной длины. Так что, не парься, это конструктивная особенность.
  5. Котовский
    Согласен частично. Насчет сырья - очень мало компаний имеющих полный цикл производства. В основном это выглядит так: одна компания производит основу из нефти, другая - присадки. А владельцы раскрученных ТМ на своих мощностях уже просто смешивают эти две составляющие. Так что говорить о нестабильном качестве сырья не нужно. Технология, да гулять, наверное, может. С 2003 года это масло несколько раз проходило тесты "За рулем" вместе со многими именитыми конкурентами и по показателям - не аутсайдер. У меня широкий круг знакомых, есть те кто льет в классику Мобил 1, есть те, кто как и я льют ТНК,
  6. Котовский
    А кто может без фраз "это дерьмо, потому что дерьмо" аргументированно объяснить чем плохо ТНК? Я на нем(полусинтетика) после капиталки проехал 80 тыс и не знал что езжу на таком отстое. Движок за 80 тыс пока в норме. Я ни в коем случае не хочу сказать, что ТНК - это тоже что и Мобил, но для бюджетного варианта имеет хорошие показатели, подтвержденные, в том числе, сравнительными тестами "За рулем". Меняю через 5 тыс. Прошлой зимой заводился без проблем в самые сильные морозы.
  7. Котовский
    По разным оценкам в последние 2 года ВАЗ теряет около 10% рынка в год. Они это понимают и пытаются что-то делать. Но в итоге получается всеравно "что-то". Я согласен с мнением некоторых аналитиков, которые говорят о том, что ВАЗу нужно срочно искать варианты снижения себестоимости продукции, т.е. нужна кардинально менять всю схему организации производства начиная, естественно, с менеджмента. Где-то даже проскакивала инфа о том что ВАЗ вел переговоры с РЕНО в этом вопросе. Суть сделки: Рено предлагает и претворяет в жизнь мероприятия по снижению себестоимости, ВАЗ со своей стороны предоставляет
  8. Котовский
    Выглядит нормально - не хуже и не лучше других. Вот что там внутри? Да и когда дойдет до конвеера лет через 10 будет ужо не актуально.
  9. Котовский
    Три года назад, во время капиталки движка видел на семерке прозрачную крышку ! Сделана из какого-то пластика. На тот момент была уже сильно поюзана, но смотреть интересно было.Хозяин сказал, что брал такую вместе с машиной, т.е. девайс заводской!
  10. Котовский
    А может это какой- нибудь экспериментальный, уродец, продукт поиска обновленного стиля? Неужели можно так гнать в реале . Да и журналисты чего-то молчат пока об очередном шедевре?
  11. Котовский
    У меня зимой тоже после пуска с вытянутым подсосом если малехо не помочь тапкой глохнет. Но буквально через 5-10 сек прогрева все приходит в норму - обороты нормальные держатся. Внутряк карба в порядке - сам ковыряюсь.
  12. Котовский
    Зачем новый-то брать? Поковыряйся в старом - сложного там ничего нет.
  13. Котовский
    Замени прокладку и не парься.
  14. Котовский
    Немного опоздал с ответом, но на днях сам с таким столкнулся. Ковырялся долго, а причина была в заклинившем подшипнике трамплера + неработающий вакуум. Последний поменял, подшипник промыл смазал и
  15. Котовский
    Свечи Master - выбросил на второй день после установки. Жаль при покупке не стал смотреть внимательно - все стало бы ясно сразу.
  16. Котовский
    Давай, земеля, начинай сам. Я вот тож думаю по теплому свою раскидать
  17. Котовский
    Фоток увы нету. Минус в этом деле один - любое прикосновение к крашенной поверхности оставляет заметный отпечаток, так что надраивать намного чаще приходится.
  18. Котовский
    Тормозишь то коробкой, а не движкой! Лучше не стоковый точить(уменьшая надежность), а ставить специально для этого сделанный. Но цена . В любом случае - только сам для себя решишь подходит это тебе или нет.
  19. Котовский
    А я без грунта и без лака . Семь месяцев юзаю - пока ничего. Токо на левой двери в районе локтя краска стерлась - по теплу подновлю.
  20. Котовский
    Карбик небось на базаре брал? Самосбор рулит!
  21. Котовский
    Имеет смысл при глубоком тюнинге двига, опять же смотря к чему готовить машину. При легком маховике уменьшится инерция шпг - раскручиваться будет легче. Но стартовать придется с более высоких оборотов, т. к. в момент восприятия нагрузки при обычных оборотах мотор будет проваливаться и глохнуть. А в пробках в городе не очень удобно ползти на повышенных оборотах.
  22. Котовский
    Меняю раз в год - примерно тыс 30-35 км. Оборвало один раз, через 20 мин после установки. Выставлено все верно было, видать брак. Хотел поменять ремень - попал на ремонт головы(об. 1300)!
  23. Котовский
    У мя тож был подобный глюк с зарядкой - электриков около года мучал, нихрена не помогало. Напруга в норме, все ок, а показывает недозаряд. После месяца покатушек с такими показаниями немного успокоился, т. к. аккумулятор не разряжался. Потом решил поменять перегоревшие лампочки на панели - и, хрен знает, что я там попутно сделал, но после установки оной зарядка появилась Видать где-то на панели был просто контакт хреновый?
  24. Котовский
    Всем привет от вновь прибывшего! Вставлю и свои "пять копеек": у меня аналогичная ситуация и для себя я решил ставить 1,5. Если режим движения у тебя в основном "трасса", то 1,5 будет экономичней. В городе - наоборот. Опять же , если ездить в основном по трассе - лучше 5ти-ступка.