saa4117

Тихо-тихо не спешите, я непонятно написал. В новий двигатель после обкатки залил плхое масло и еще передержал(15 тис. км намотал). Слил, оно как вода. Разобрал: сильний износ 4 цилиндра и поршня. И вот тогда собрал експерементальний двиг на сепени 13,5. Делал месяц, настраивал год... В результате расход упал на 1.5...2 литра, мощность если била 80, с стало гдето 90. Один минус: на 4, 5 плавно не ускорятся до 1900 об/мин. Ах да, бензин 98, но если с маслофорсами наверное можно и 95. Цена етего всего гдето как ГБО.

Собран и настроен двигатель 1.6 8 кл. на степени сжатия 13,5. История началась с того что в новий, сток. двигатель после обкатки било залито дешевое масло, намотано на нем 15 тис. Появился стук, при осмотре обнаружен износ 4 цилиндра и поршня. И вот тогда решено било попробовать сделать и настроть двиг. на високой степени сж. Планировалось что поедет на стандартной прошивке, но нет, пришлось переделать малие нагрузки. Результати: расход заметно упал, динамика заметно лучше (на промеж. настройке, сейчас стоит економ. прошивка). Но есть проблема - слабая детонация но только на 4, 5 передаче, до 1900 об. и плавном разгоне. Если не разгонятся или средний разгон или в пол давить то детон. нет. Проехал 4000 км, поршень в 4 цилиндре стучит, когда будет совсем плохо планирую делать низ на степени 13,5 или 13. Если поставить маслофорси думаю детон. не будет. Хотя и так она на мешает. Переходить на ст. сж. 10 не хоч. Если кому интересно, обращайтесь.