О брат, это ты попутал. У Супры идет 3.0 литры, в-образная шестерка. Бывает атмосферная, с одной турбиной, и вкуснятина с 2 турбинами на каждый ряд(280 коней, которые обыкновенным бустконтроллером превращаются в300-350, при экстремальном тюнихе как в форсаже-1, делается нитрометановый монстр с мощностью немного за 1000 коней. Про момент на нитрометане я промолчу, у нас тепловозы меньше имеют). Первые два это разочарование. Атмосфера, ясно почему. С 1 турбиной... там стоит вроде ИХИ-25...а она маленькая. Сильно раздуть 3 литры не может, поэтому яркий провал на верхах. Если ставить большую, будет существенная турбояма. Есть экспонаты с компрессорами (тюних мля.)Обычно ставят на атмосферник. Что превращает его в замечательный шоукар. И стрельнуть со светофора можно, и недорого на каждый день. А роторы ставять во всем мире тока 2 производителя. ВАЗ (ставил) и Мазда. В частности аппараты РХ-7 и РХ-8. по всему миру ходят агрегаты с 1 секцией (15-ые моторы)Макс. что с них выдавали около 500 коней. На японском рынке есть 20-ый мотор. На 2 секции. Вот с него и выдувают до 700 коней. И учитывая что ротор крутится до 12000, можно представить его динамику. З.Ы. Еще года-полтора назад мечтал о супре в 70кузове.(квадратная) Моторы ставятся одни и те же что теперь что тогда.Это известные ГЗЕ***. Могу сказать тока одно. Такой аппарат с 2 турбинами....и первенство по драгу в абсолюте у тя в кармане. Я после твоего расс4каза от такой мафынки в шоке с квадратными глазами откинулся на спинку своего табурета и рухнул....................ХАТЮ ТАКУ ТАЧКУ,,,АААА!!!!!!!!А скока примерно такая стоит и каких она годов???