KidmaN
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KidmaN
-
100% не более 120-ти, а в реале расчитывай на 110...
-
Люди, мож вопрос не в тему, но сколько ставить развал "для города"? Просто раньше я ставил -45', а сейчас советуют не более - 20-30-ти...
-
Кстати да, сайлентблоки стабилизатора уводит уже при 2.4-2.5 градуса, при чём очень сильно, это тоже надо не забыть учесть!
-
Вставлю и свои 5 копеек. ИМХО на ровном кузове можно просто поставить стальные ТМ крабы или их аналоги, убрать рег.шайбы и получить кастр ~ 2-2.5 градуса и, если бюджет зажат, не тратиться на треуголки и проставки. Если же лезть в 3+, то тогда обязательны проставки и 2-а варианта: 1.треуголки для возможности точной регулировки (тогда железные крабы уже особо не нужны); 2. поиграться подрезанием сабли для достижения нужного угла и экономии бюджета ) стальные крабы желательно поставить для меньшего гемора с подрезанием Но правильнее 1-й вариант Ещё может понадобиться доработка перед
-
А что именно не работает, установленная игра не запускается или инсталлятор не работает? Если инсталлятор не работает, ругается - то нужно запустить файл установки в режиме совместимости с Vista SP2 и всё заработает!
-
Имхо без замены пружин на стоковом двигле будет без приключений жить любой полнообразный вал, а неполнообразные с подьёмом до 11.8 с просадкой сёдел или накрайняк с подпятниками (хотя замена пружин всё же рекомендуется)... А под твой конфиг бери не ниже Нуждина 10.93 (это по-бюджетнее будет), а в идеале, судя по отзывам и личному опыту ОКБ Динамику или Двигатель...
-
жжошь однако, установить пиленную доработанную голову, вал и дрэговый 7-й ряд, при этом ехать 17с квотер это нормально?????у меня девятка только на одном валу, коробке 5-й ряд и 51-м выхлопе (далеко не настроенном) без блоки и на стандартном низе/голове и всем остальном СТОК на 13-х колёсах ехала 15.8!!!
-
Краска всё таки ЖИР! У самого 2110 такого цвета - никак не налюбуюсь!
-
Они просто не налезут... скорее всего у тебя 1-3 передачи под синхроны нового образца, хотя не факт...
-
Стандартная прога для стандартных моторов-то не очень годится(в плане динамики), а если ставить тюнинговый - то в любом случае шить мозги! У знакомого поставили вал 9.8 Магнум без разрезной и залили прошивку для стока - поехала чуть лучше чем стандарт, жрала 10 по трассе, больше 170 не ехала, как только прошили в онлайне - совсем другой мотор! Так что если на инже меняешь вал, то не поскупись и на прошивку для получения желаемого эффекта и максимальной отдачи мотора!
-
Под любой тюнинговый распредвал нужна прошивка ЭБУ, либо откатывать онлайн, либо может у прошивщика будет уже откатанная ОНЛАЙН прошивка похожей конфы мотора с похожим распредвалом, он только чуток подправит под твой двиг и мож денег меньше возьмёт Как показывает практика, даже вал с немного увеличенным подьёмом и без разрезной шестерни после прошивки "под него" даёт ощутимый прирост динамики по сравнению со стоком...
-
"Старі технології, а лАНУС новий..." - верно подметили! Вылажу из под стола после клипа ... :D
-
Вал бери с подьёмом не ниже 11.2, на инжекторе будет и холостой норм и ехать будет
-
У нас в ЗП шайбы эти на рынке продаются, отдельно от рядов...
-
Поэтому качай 2.5 и будет тебе счастье без боковых порезов! А без последствий для диска и покрышки - можно смело качать и 3 и выше...
-
Если доложишь - могу продать тебе двиг 1.6 8Вэ 10000 пробега за 6тыщ грн, там и низов на твою сумму много, и резвее 1.1 на порядок... )) Ну или в твоём блоке собрать 1.4 + вал... но с таким блоком на хорошее не надейся, ИМХО
-
Если по бюджету не зажат - берёшь калиноблок, собираешь 1.8, накрываешь доработанной 16-ти клапанной бошкой, ставишь валы с высоким подьёмом, но не с широкой фазой + ресивер, можно поставить большие клапана на впуск (если и на выпуск, то расход возрастёт) и ещё куча ньюансов... Получаешь тяговитый на низах мотор, едущий во всём диапазоне и с хорошим ресурсом. Вот моё ИМХО
-
Под этот конфиг однозначно не надо, у меня Динамика 118 нормально уживалась со стоковым дросселем. ИМХО эластичность на низах потеряешь да и только
-
На жёсткой резине - 2.5, на мягкой можно и больше! Я себе даже 13-ки железяки 2.5 качал, чтоб диски не прокатывать после каждой бердянской ямы
-
У меня у друга на 99 такая же лейка как и у меня только врезана прямо в бампер под фарой! Так он даже на зиму гофру не отключал, и в дождь, и в снег отьездил норм, а я снимал... Если кому интересно, могу фото позже выложить
-
А тебе мой не понравился? Или он "не правильный"? Мы вроде старались, и изгибов практически нет, и длинна минимальная, и переделок требует малость, даже эффект ощутили!... Походу предложенный мною вариант не в счёт... Ну и ладно
-
Ну я вот вроде и реализовал, и результатом доволен!
-
Ппц... Это даже "сделать из мухи слона" не назовёшь, тут всё намного сложнее и запущенее... Василия мы зазвали к себе только на закрытие, и не всё прошло так гладко, как мы изначально планировали... Турбофлай был веселее как авто-праздник, а мы на закрытии только научились организовывать гонки, в этом году будет веселее! А по поводу бреда, эта 2112 обьезжает полноприводную Хонду Легенд в максимальной комплектации! Спор считаю безсмысленым и предлагаю остаться при своих мнениях и прекратить давбы не разводить флуд
-
Памойму ты либо не доганяешь (не в обиду), либо не дочитываешь! Я ж не писал про Бердянск, я про Турбофлай Кривой Рог, а там формат соревнований совсем другой, и вряд ли даже тебе по зубам! А с чего ты взял, что там именно эти обороты и стоит ДАД с 60-й заслонкой? Млин, теперь я понимаю все негативные эмоции автора темы - тут не приветствуется делёжка опытом или просьбы помочь им самым, всё равно засрут С первым я не согласен, пиляная кастрюля находиться под капотом и на неё не дует встречный поток воздуха, я тож проходил этот этап на карбе и согласен что это не нужно, особенно для небольшого
-
Я же сказал, что не хочу не с кем спорить, но если уж так, то в моих познаниях в области физики и аэродинамики можешь и не сомневаться! И твои доводы просто не идут ни в какое сравнение с опытом и реальными замерами (хоть и по бортовику) с гофрои и без! При том повторюсь, это не только на моём авто, но и на нескольких других! К слову, 2112 моего друга с похожей системой инерционного наддува (только покупной, за бешенные лавэ) заняла 2-е место на Турбофлай 2009 в классе стрит 1.8...