Dimich
-
Публикаций
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dimich
-
Пасиб! там больше кайфа от работы, чем самой работы З.Ы. Прусь от твоего аватара, немогу просто оторваться. смотрю и смеюсь, смотрю и смеюсь Вот
-
Заменил Шрус, задний подшипник. В ШРУС видать попала вода, из-за этого он превратился в набор ржавых шариков, хрустеть стал ужасно. Куплен б/у за 200 грн, подшипники задние за 70 грн. Все заменил естественно самостоятельно
-
Yar4eg , дорогая и сложная в ремонте, это когда ты отдаешь ее на СТО, где только унюхав запах ВРШ, тут же жадно потирают руки со словами (еще и губы так трубочкой вытягвают) - "Ой, нууу неет, это ж ай-ай-ай, этож вааащеее , ну тут просто дровааа". Когда сам делаешь, а поверь мануалов в нэте вагон по любой замене, то все очень бюджетно и просто. И главное делаешь сам себе, только ты сделаешь хорошо, потомучто себе. Я сделал движок зимой, пол года уже езжу, только масло менял. Причем ни расхода, ни дыма, ничего. И это машине 15 лет. То что у бати отпал глушитель - этож не проблема машины, а про
-
итак болты наконец-то были выкручены. И резали, и звездочки забивали, и приваривать пытались. Ничего. Тогда пошли старым дедовским способом - высверливание. Тупились сверла, точились-тупились , первый болт был высверлен за 6 часов еб"и , пока не боло найдено советское со штампиком СССР (эх, делали же раньше...). Дальше пошло быстрее, где-то час на болт Вот такие извращения Маховик снят, за ним та самая заветная крышка, под которой этот гребаный натяжитель Наконец старый и новый натяжитель Поменяли.... Наконец-то. Теперь будем собирать Вид под крышкой Заодно сняли маслянный под
-
Пасиб.. Ночью плохо спал, снилось что обедаю, а жена в пакете с магазина маховик принесла. "Новый," говорит. я в шоке Наверно надо будет к головкам чего-то приваривать, и пробывать выкручивать
-
Пасиба, Толик! Значит, сегодня целый день промудохался со снятием коробки. Снял все-таки. Но самое главное, на маховике не смог, наверное часов с 2-х дня и до 9 открутить ниодного болта . Их там 10 шт. И вбивал звездочку, и нагревал, и стучал, и болгаркой делал под грани. Ни-че-го. Просто писдес. Завтра уж запчасти прийдут, а я не могу снять. Что делать не знаю. Тупик Уже нет сил просто................
-
Вообщем не было бы счастья, да несчастье помогло.... Собрались ставить голову, как увидели что башмак натяжителя без цепи взял и рассыпался. если точно, то планка отпала.. Для замены этой копеешной фигни, нужно снимать коробку, отсоединять поддон (+ замена прокладки), снимать боковую крышку для доступа к цепи (+ замена сальника коленвала) Кароче, писец... А с другой стороны - почитал чем могло бы грозить не увидь я воворемя рассыпавшийся натяжитель, волосы дыбом встают (страшная история о стружке попавшей в двигатель) Скупился на 277 грн (наяжитель цепи 116 грн,Сальник коленвала задний 68 г
-
Приехала сегодня прокладка под ГБЦ (Victor Reinz, фирмА епт!) При цене в магазине 700 грн , друг достал с оптового склада за 350 грн. Как удивителен и многогранен украинский бизнес!
-
Руся! приеду, вот сделаю и приеду, чесснослово! Прости зассранца шо давно не появляюсь
-
следующим этапом в ремонте моей машины было решено сделать замену маслосьемных колпачков (МСК).При запуске двигателя, секунд 2-3 был дымок синеватого цвета + на высоких оборотах.Предыдущий красавец-владелец лил какую-то куйню ХАДО в двигатель, по-этому тысчи 3 дыма не было, а потом появлялся. Вообщем ничего криминальнльного , но не приятно. Вообщем-то процесс замены довольно трудоемкий, но если делать самому - то кроме опыта, можно еще и получить реальную инфуу о состоянии двигателя в целом. Все необходимые прокладочки, мск, резиночки на форсунки, сьемники были приобретены еще в начале зимы,
-
Та нуево... Всеравно, ну не ЭВО он , не ЭВО и все тут
-
Пасиб!А попердеть на чем-то все-таки иногда хочется
-
Неее, учитывая что подобных машин очень мало, весь изюм как раз в сохранении таких машин в стоковом варианте. Я и когда ее покупал. то цель была одна - сток. только сток. и ничего не родного. Наверное старею, но мне нравиться как рас стоковый ррррык ВРШ при наборе газа. Тюнинг - это громко и все. Вот спорт, настоящий - сила! А так - были бы пердящие понты. Как раз езда на этой машине, с умиротворенным. тихим чувством собственного достоинства - вот это кайф
-
еще немножко зимних фоток, легкий зимний отдых
-
Ну собственно продолжим-с... итак проблема была решена, оказалось, что не работает датчик коленчатого вала. Все элементарно.(но VAG-COM, всетьаки хорошая весчь, не зря купил). А ведь сколько всего было "ненужного " сделано , начиная от замера давления топлива, чистки всего и вся, проверки всех контактов и прочей фигни. Слава богу, что сразу не нашел причины По машине: Следующее, что было сделано - это раскоксовка (Лавр) 110 грн, замена масла 5,5л около 250 грн, фильтр масла 90 грн. Заменен снова воздушный фильтр - 100 грн . Почистил заодно свечи, готовлюсь к чистке форсунок и замене маслось
-
Родион, ты знаешь, забей на все, отдохни от своей малышки. Потеплеет, все сделаешь, а какое будет настроение когда ее увидишь...! Машинка хорошая, двигатель хороший, главное что у тебя практически все есть чтобы сделать из нее чудо. Отдохни. У нас в городе ездит одна мишка,заглядываюсь, редкое сокровище. Молодец!
-
А мине можно снять -10, а то уже наверное год болтается за дублирование темы... Вроде не мешает, а на душе не приятно И можна вместо "мегарейсера", написать "самоделкин", вот! пасиб а по поводу надписи то в профиле меняете сами
-
В нашем колхозе таких нема, все прийдется самому делать. И шнурок покупать, и в этом хозяйстве разбираться
-
Н-да,у меня она считай 2 недели простояла с отсоединенным акамулятором. Только я на холостых наверное часа 2 работал уже несколько раз , в поисках проблемы . Ничего так и не изменилось. Но в любом случае - спаибо, это вариант. Прийдется наверное VAG -Com покупать
-
уж не знаю, ребят, может кто подскажет, че может быть.... Опору я поставил(причем ее модернизировали, теперь никогда не сорвет - фотка внизу), масляно-водяной теплообменник тоже, вообщем все что было сломано - исправил/заменил. Но вылезла проблема , которую я так и не нашел способа как ее устранить. Итак по очереди. 1) Был перебит провод к датчику положения коленчатого вала - сделали , спаяли (без него движок не заводится, проверено). 2) оторвался провод от датчика температуры охлаждающей жидкости (вроде бы нормально спаяли) 3) По электрике - все. Остальное механика (опора, теплообменник, тр
-
Сглазил.... Так радовался, что все с машинкой хорошо, не заметно наездил 10000 км , окатал на картодроме (видео выложу попозже)в первый снег с 9 утра до 7 вечера... И вот, в канун праздников, случилась неприятность. За 100 км от дома, заглянув под капот долить омывалки, увидел, что движек перекосило и он практически лег на радиатор. Думаю, ну все , опоре звезда наступила. Ну хоть бы доковылять до дома, машина то едет... Доковылял. Начала светится лампа уровня охл. жидкости. Залил остатки дисцилированой воды, доехал все-таки . Как итог - протерло в водо-масляном радиаторе дырку, отломало шт
-
именно она, на черных дисках American racing. Вот наши покатушки с ней на картодроме 2 недели назад
-
Ломаться может все, зависит не только от владельца и новая или нет. Кто произвел машину, вот я считаю главный вопрос. Поменял вчера помпу. Трахался до 3 часов ночи, все сделал, завожу машину - печка дует только холодным. Епт, под капот залез, увидел, что отламал шлангочку. Сделал. тесно однаго под капотом. Зато теперь ничего не течет, слава богу. Думал разорюсь на красном тосоле (40 грн литр) Вот немного пофотал. Собственно, помпа где-то там.... вот как она выглядит сбоку , не снимешь не снимая двигатель с опор никак. Это мой волшебный инструмент, лепился из всего что было в гараже
-
Вчера было нечего делать, занимались всякой фигней. приехал друг с Днепра. У него Ford Crown Victoria.V8,220 hp ,380Hm. Ну мы вчера и стали с ним. До 100км/ч он меня сделал на 1 корпус (как он стартует, это вообще!! Как бомбардировщик с двигателем от ЗИЛа, немного буксуя), дальше я его догоняю и на 400 м делаю его 1 корпус. Вот такие американские пироги
-
Ну и в целом, как небольшой итог. Машиной доволен, просторная, мягкая,тихая. Главное, конечно мотор. Он дарит очень легкое чувство движения. Всегда, на любой передаче, скорости, с любым количеством людей в салоне, ему все равно. Набор скорости - чуть сильнее придавил и ты быстрее всех. Буксует правда, зараза, много. Там и резине уже пришла пора, на третьей передаче на мокром асфальте шлиф. С места если стартовать по сухому с фанатизмом (газ в пол,6000 об\м), то 21 метр букса, проверено. Пока нравиться, но резину надо менять. Морда, конечно, тяжелая, это чувствуется.В быстрых поворотах идет