Dimich

Ну а 2 недели назад в меня вьехал мусоровоз. Это просто дыбил какой-то. Еду в правом ряду, он в левом, подкатываемся к перекрестку. ОН берет и поворачивает в меня. Ну взял тупо и повернул. Еще и удивился что там был я. Вообщем, человек даже не понял, что он не прав. "Я тут 25 лет так поворачиваю на смиттезвалыще". Вообщем, денег у него нет, я еще и оказывается не прав, вот ведь какой я гавнюк, ехал себе и сам бросился на его гавновоз. Сзади меня еще и жигуль ехал, хлопец вышел и сразу сказал "Я все видел,готов дать показания". Но мусорщик был не поколебим, его бронепоезд был пацарапан, а это нужно было компенсировать тому, кто грудью бросился на него в атаку. Тобишь мне. Приехал ГАИшник, и расставил все на свои места. У меня только спросил , живой ли я. Я был жив. Когда товарисч правоохранитель обьяснил присутствующим, кто кому что должен, подьехал как раз начальник этих мусоровозов, и твердо сказал "проблем не надо, решаем полюбовно". Деньги мне отдали в этот же день. Вообщем итог был следующим - крыло переднее(350 грн), 2 двери(550+500грн), заднее чуток, зеркало(сделал сам). Все было куплено , установлено своими силами, покрашено (2000грн). Как итог - кузов не поведен, слава богу что заменил двери. Как оказалось задняя дверь была шпаклевана 5 мм шпакла, наверное. Теперь еще лучше чем была. Ждет замены лобовое, там небольшие трещинки, в углу. Пока езжу

Машина у меня была без защиты, решил купить. Походил поспрашивал, вообщем малотого что на обычный пассат Б4 она стоит 250 грн, так на ВРШ вообще невозможно найти. Кто-то там озвучил цену в 350-400 грн, я его послал. Взял , да и купил наобум 10шную защиту за 120 грн, пришел в гараж, примерял, и О! Чудо!, подходит. Срезать уши, сделать дырки под крепление к подрамнику.... И все! Даже дырки для слива масла с коробки и с двигателя подошли один в один! Вообщем, поставил, доволен шо слон!

Итак дальше. Начал подтекать тосол. Не сильно, но не приятно. Оказалось, что течет из под водяного насоса. Чтобы до него добраться, нужно снимать двигатель. Ну ничего, иы легких путей не ищем, на ночь в гараж, пиво, друзяки. Делаем. 3 опоры выкручиваем (до них добраться, еще та история). До одной опоры , через полметровый удлинитель, до второй опоры - рукой, бочком готово. До опоры коробки - снятие бачка тосола, омывающей ж-ти, акамулятора, бочком кое-как. Тоже готово. Затем выхлопную, воздушный фильтр. Вообщем первый раз когда снимали, то потратили всю ночь. Думал, что сложнее наверно только в Порше бокстере. Вообщем снял насос, там резиновое колечко. Поменял. В магазине 27 грн + 2 недели ожидания. На рынке 2 грн и выбирай из 100шт любое. Поставил, вот зараза все равно течет. Вообщем, снимал я двигатель раза 4. Послидний раз рекорд - 4 часа на снятие и установку. И мазал герметиком, и вырезал прокладочку, течет и все.... Вообщем, пока к нам в гараж не зашел один товарищ, и не рассказал почему течет, так бы и повесился я б наверно. Там , в насосе, есть дренажное отверстие, через которое наченает течь тосол, когда сальничку на подшипние не приходит конец. Это фашисты сделали для того, чтобы пошипник в тосоле не крутился , а дал возможность доехать до СТО и заменить насосо в сборе.Так что с з\п заказываю насос, говорят гривен 300 стоить будет. На разборке не хочу, т.к. не гарантии что и тот не потечет. И кстати, нашел я болт опоры, которую мне не закрутили СТОшники, там же на передней опоре, в углу. Резьба отличная, видать всунули, и забыли закрутить. Он через 3 км и выскочил. Теперь стараюсь сам все делать, так доверия больше.Себя не наеб"шь

Давненько не писал, "а Вы царь-батюшка, все в трудах...". Работа засосала, сдача обьекта и все прочее... Вообщем возвращаюсь к своему сокровищу. Итак, первым делом после покупки были заменены все тормозные диски и колодки. На удивление,рабочая поверхность передних дисков и колодок почему-то была больше, чем те которые стояли на машине. Машина итак тормозила неплохо, теперь стала останавливаться даже с удовольствием . Сзади поменяны ступичные подшипники, хотел поменять еще и цапфы, но в магазине мне прислали под задние барабаны (ну что тут скажешь, ВРШ с барабанами оказывается есть), так что не менял. Передние тормозные шланги передние поменял, на одной была трещина, так лучше перестраховаться Затем было заменено сцепление с выжимным и корзиной (все это в сборе стоило 1250 грн, и то благодаря брату, который дружит с чуваком с оптового склада. В рознице 2100-2200 грн). Работа - 1000 грн, я в шоке как СТОшники (это та СТО, которая славиться только специализацией на Фольксах, классные спецы, я им доверяю, бля) начали мне втирать что, там пиндец как тяжело снимать, этож ВРШ, там блаблабла...2 дня мне делали. (я сейчас движок ставлю и снимаю за 4 часа) Выезжаю от них, довольный, доезжаю до гаража (5 минут езды), курю, и вижу как под моей машиной, образуется кровавое пятно. Епт, че за хрень, звоню на СТО. "Та не парься, это наверное воздушная пробка в гидраче, воздух выганяет, вот и выдавливает жидкость". А че мне парится,думаю я. Завожу машину,Тока руль не крутится, гидрач не работает, грю ему. Я прям слышу, как он чешет лоб, и говорит "Ну возвращайся обратно". Та не, буксируй меня, даже я колхозник, и то понимаю что без жидкости насосу дрова будут."А не да, точно, щас приеду". Вообщем поломали они мне трубку высокого давления на гидрач. Ниче, купили новую, 300 грн и порядок. На следующий день еду в Днепр, и чувствую, что когда на первых трех передачай даешь газку, под капотом слышен глухой удар. Машина как будто через рельсу перезжает, гупает. Звоню на СТО , опять же, "Та это у тебя из-за того что новое сцепление, это пружинки там срабатывают, ну и пока не притрется, будет так. Мы уже с таким сталкивались, не переживай, мы ж шарим". Акуратненько добираюсь до Днепродзержа, уже с психами, заезжаю на эту СТО, силой сажу механика в машину и демонстрирую ему эти удары. Лицо с скептического меняется на попытки подумать, заглядывает по капот, шепчет что-то старшему, тот подходит и говорит "Не, ну мы опору двигателя закручивали (ВОТ Г@НдонЫ!!),это просто выдать резьба там старая, выкрутилось". Вообщем болта нет .Закручивают, я в недоумении, уезжаю.(расскажу позже, где я потом нашел этот болт) Естественно все фильтры, масло были заменяны в первые же 2 недели. Все своими силами. Сегодня чуть позже еще расскажу много интересного

Хороший пассатик! Паздравления от души! Тож такой хотел, денег не хватило.... Думаю, скоро у тя за 1,8 T мысли появятся.

Ну это и мне интересно . У меня паспортные 8,6 до 100. И дальше точно также как танк прет. Интересссно

Она в лучшем случае для драга, а так в первом же повороте улечу. Носяра тяжелый как у слона

Н-да, машина сделана с душой, бортовик - как песня! Давненько читал, а тут сново решил заглянуть. Мэн, тачку жалко, но наверное у тебя наступил переломный период, устал, такое случается и не каждый может удержаться...

Да,америка! Самая топовая комплектация для пассата.Есть все. Главное, что это "все" не порвано, не глючит и работает. Когда-то стоял автомат, но заменили на МКПП. Автоматы фольксовские того времени не очень. Есть подозрение, что скоро нужно будет менять сцеплние. А оно менять нужно при таком пробеге только в сборе с корзиной и выжимным (по крайней мере трое из четверых мастеров СТО так сказали). Цена - от 1600 до 2100 грн.... Будем наверное в скором будущем покупать. Но сначала. сказала жена, "диван в зал и точка!"

С кризисом, наоборот многие мечты можно осуществить,если правильно нос по ветру держать Руся, друже, я как шпиен.. Тихо, на цыпочках, искал-искал. Ну собстно, может скоро к тебе загляну. А то эта резина впереди очень быстро стирается почему-то. Я пока не выяснил причину

вот он

Пасиба! Будут фото, уже пофотал, вечером скину. Уже куплено сегодня и завтра будет заменено: 1. Опоры передние с подшипниками 2. Наконечники рулевые 3.колодки тормозные перед,зад 4.Диски тормозные задние 2 шт. 5.Цапфа задняя левая, правая 6.Подшипники задние на оба колеса. Итого материалов на 2001 грн. Кроме опор и наконечников , все будет заменено своими силами. Ничего так начало...

Итак, в эту пятницу приобрел себе скромную машинку. Passat VR6 , 1995 г, с пробегом 255тыс км, темно синего цвета, МКПП. Почему именно его? Ну, вообщем-то шел к нему недолго, но уверенно. Когда-то у отца был пассат, правда 1991 г и с слабеньким 1,6 двигателем. То, чем я был поражен еще в детстве, а именно Огромным багажником и просторным салоном (кто сидел в нем сзади, тот меня поймет...),не выходило из головы, где-то в глубине души засела мысль "вырасту большой, куплю себе такой же". Я вырос, поездил на Вазике, спасибо ему отдельное, хорошая машинка была. Но аппетит приходит во время еды, нужно было "быстрее, выше, сильнее". Изначально думал о..., да о чем я только не думал!! И о американцах,и о японцах, тьфу меня, про китайцев даже не мыслил,спасибо правильному воспитанию. Просмотрев несколько вариантов, в голове засела мысль о немце. Надежном, с мягким пластиком, подушками безопасности,и желательно побоооольше. Но денег имел немного, если даже не сказать мало.... Vento,Golf,Vento еще один Vento... О, венто с VR6 ??? Дайте посмотреть, а проехать? Ну ничего себе!!!! Ему все равно какая передача, обороты, скорость. Пуляет всегда! А кузов....Ужос! Еще чуть-чуть и развалица. Машина для Флинстонов, ножками на землю под сидушки и побежааали. И я понял. Только с VR6 , только Фольксваген. То, что двигатель тесно расположен под капотом , да и ремонт его сложен, меня не пугало. Руки есть? Есть! Голова есть? Есть! Значит все сделаем! Увидев обьявление о срочной продаже Пассата с таким двигателем, да за смешные деньги для такой машины, я помчался за билетами на автобус, прихватив друга под мышку, мы уехали в Киев. Были ли сомнения? Были конечно. Но загнав машину на СТО, где проверили двигатель, коробку, ходовку, я окончательно решил - ты мой, только мой! Пригнав ее сюда(по пути не уставая удивляться динамике данного чуда), я приступил к неминуемому устранению неприятных мелочей. Переклеял потолок,почистил контакт на пассажирском стеклоподьемнике, чего-то там поподкручивал. Естественно, кое-что нужно будет подкрасить, задуть и проч. Фотки вечером выложу,обесчаю По ощущениям от динамики -не перестаю удивляться до сих пор. Пару раз даже умудрился тронуться с третьей передачи, и что...?Ничего, поехал. Обгон всегда и везде, полный салон людей - ну и что? Едем... Вообщем до сих пор подхожу к нему и радуюсь)

В наличии нет. Если че, нас много будет , машинку ручками на бок и рычаги посмотрим...

я к вам тоже на огонек загляну... Газировки балтийской посербать

о щет! я даже себя нашел на фотке http://dndz-city.net/portal/album_cat.php?...SC&start=12 серебристая двенаха, класс

А че за нулевик? Это она у тебя заниженная задница, или просто полный бак бенза

А сегодня гонки будут? тьфу, перепутал сегодня с завтра. Думал сегодня уже пятница, заработалсии

Скока денех? на чем сейчас установлены (варить что-то нужно или нет?) у меня 2112

абсолютно верно. Я как раз написал, а сам уехал из офиса и думаю, там же рычагами регулируется.... О чем же тогда разговор о вытачивании, вот блин

Я ж не спорю, будет сложно - но мы задачу решим. С оптимизмом главное приходить в гараж и с желанием, все будет нормально. Поборем. А такую регулировку можно точеную из цельного куска по диаметру шайб и потом вварить, а не выдумывать штамповку. А еще лучше предложить свой вариант за пивом. У меня есть одна идея, потом увидите.

Та понятно, раз приехали - обмеряли, то конечно невозможно сделать... Ясен хрен, руки они ж для красоты растут

Rash (Жека) спасибо за подрамник! Мы добрались обратно до дому нормально. Спасибо за потраченное на нас время для срисовки чертежа сего девайса. Сегодня вечером, уже по приезду до дому за баночкой пива было единогласно решено, что все будет сделано в ближайшее время. Сейчас только с рычагами закончим, и снова в бой...

Очень интересно! Я назад стабилизатор не ставил - слышол, что только жестче будет, да в занос быстрее и резче срываться будет. А вот эти усилители - очень интересно! В принципе , можно и самому это сделать, не покупать балку новую

Вообщем были куплины у Rulix-а шины на мою двенаху (kumho ecsta ku31 spt шины 195/55 R15) и на лансер X какая-то кумха , не помню, еще не переобулись на нее , - с афигенной скидкой 15 проц , т.к. мы усi из клюба. До этого ездил на Pirelli P5000 -p6000 Общие впечатления от резины kumho ecsta ku31 - мягкая, в сухую погоду держит хорошо , в мокрую - по сравнение с пирелли, не важно. Но! Дождей у нас все равно меньше, чем не дождей. По этому держак на трассе - классный , а как прогреем минут 15 при 160-170 км/ч так вообще цеплятся , шо еще и заблокировать колеса не так просто. Пирелли быстрее блокировалась. Еще понравилось, что есть бортик на резине. Успел влететь в ямуу, думал, все, писда колесикам..., но не фига. На диске остался след о резины, а на колесе ни грыжи, ничего. Молодец Кума. Руся - тебе гран мерси!