albertino2000
-
Публикаций
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент albertino2000
-
ДК всё равно работает, и обучение по ДК происходит если параметры не сдвинул. Если машина на бензе то будет просто не заметно, а если на газе а параметры заводские то проблемы появятся как только начнется обучение по ДК В итоге газовая авто просто не заведется, обучится под бедную смесь газа, а заводится на бензине. Параметры двигать в любом случае.
-
Я заметил что наблюдаешь стараюсь не косячить Всё, объясняю свою логику. Я считаю что если у тебя карб то лучше деньги направить не на покупку установочного комплекта инж. ( любого, не только ЖМ повторяю любого! комплекта, а то обижаешься когда про ЖМ сквернословят ) это понятно, я бы то же обижался если бы себе поставил. Так вот лучше установить на карб ГБО, и пропадут все проблемы с дЁрганьями, холостым ходом, масло всегда будет чистым, а кто хоть раз вскрывал мотор который на газе работал тот понимает о чем я говорю, всё чисто ни какого нагара ни каких отложений. И смысл именно в том что
-
вопрос недопонял.Сняв галочку, будет стабильная ошибка по тому датчику который отключил, это в январь 5.1 можно было заменить прошивку с нормами токсичности Евро2 на Россия83 (без ДК) А в 7.2 уже ни как. Кстати Бош МР 7.0 у тебя нет под прошивку, а то могу подогнать несколько готовых, Сенс Микас 7.6 тоже есть и под газ и динамика, просто в подарок
-
Привет! Поправлю, я не пытаюсь "обкакать" GM, я просто предупреждаю о его безперспективности (просто что бы ехела и не допекала), не понятно что толкает на замену карба, невозможность добиться нормальной работы? или просто "типа тюнинг"? Просто тратится определенная сумма денег, которую (судя по тому что мы все тут ездим на тазиках, тех или иных) всегда есть куда применить. Если не секрет сколько в год наматываешь км?
-
В том то и прикол, что в конфигурации его можно отключить сняв галочку, НО есть еще фишка это контрольная сумма оборудования, сняв галочку сумма не будет совпадать и будут последствия плачевные (рекомендую всегда сохранять заводскую прошивку) Да и смысл его полностью снимать? он не должен быть полностью рабочий что бы нормально откликаться на опрос, опрос идет просто на целостность цепи и всё, главное что бы провода были целы На рынке половина Тазиков без лампочки, кто пересаживается с карба тот и не знает что там должно гореть а что нет
-
Тут ты немного заблуждаешься, как раз вокруг ХХ происходит только опрос ДК контроллером на тему его работоспособности, а вот корректировка смеси по ДК происходит только в эконом режиме, в остальных режимах только опрос. В "тюнинговом ПО" ДК задают невозможные параметры для исполнения, типа темп. охл. жидкости 150градусов для начала корректировки по ДК, поэтому он только опрашивается на работоспособность а во внимание не принемается, но это не значит что теперь можно просто обрезать провода, ДК всё равно должен быть. Если под Газ тогда нужно датчик "загрубить" , а если без газа только бензин лу
-
Тут еще смотря как газ подали и какой редуктор, на карб лучший вариант это редуктор Ловато (вакуумный) правда их сей час мало завозят, но на заказ могут. Подача газа- лучший вариант это "ввёртыши" в первую и вторую камеру, НО как правило установщики их вкручивают почти под прямым углов в карб это снижает эффективность, идиальный вариант это на координатном станке под углом 45 градусов, перед самыми дросселями в зоне максимального разряжения, ввёртыш стачивается перед установкой и вкручивается на клей. Ниже схема и фото. Зазоры клапанов под газ увеличить, регулировать каждые 15000 обязательно.
-
Понятное дело если брать китай то распространенный, что бы всё было на него. Родственник купил Джели МК крос, год ездит в такси 40т.км пробег, было два удара в переднее крыло и в заднюю арку, и ни чего так крыло колхозно изнутри выстучал кривое но краска не отвалилась, порог пластиковый с клипс слетел, молдинг задней арки отлетел и всё, так и ездит, нормальный металл не тоньше других. А за 40т. только масло менял, всё работает абсолютно без нареканий. Ну и еще в теме про китай. Я работаю в Казахстане (дороги строю, но это не важно) так вот там 80% всей техники китай, 15% россия, остальное миро
-
С завода в 2110 предохранитель ЭСП 30А стоит, 1 квадрат сечение это впритык если два сразу включить
-
Реле нужно не для того что бы в дверях небыло напряжения, а для того что бы ЭСП не работали без включенного зажигания, без реле напряжение будет только на кнопках, но ни как не в дверях (правда смотря где будут находится кнопки ) но вопрос идет не о Калине или Приоре, а у остальных кнопки не на дверях. Я не ставил реле в 2110, не удобно постоянно ключем ворочать что бы стекло опустить или поднять. А в остальном все правильно, надежные соединения и провода + и - подача к кнопкам 1.5 квадрата как минимум, а уже в двери можно пускать 0.75 квадрата этого более чем достаточно, всё паять а где не
-
так ни кто и не спорит, калина лучше упакованна, современней и всё такое что было написано ранее. Но она имеет ограничение из за комплекции водителя, и именно поэтому часть людей с моими размерами её даже не рассматривают как вариант, и пожалуйста не говорите что мне в ней будет удобнее чем в 10, пол года была рабочая калина- кошмар, "табуретка" Хотя как авто для жены очень присматриваюсь к калине, да наверное её и куплю, уж точно лучше чем матиз или QQ
-
ну тогда вообще не понятно почему её трясет, загадка вобщем машина для любителей округлых форм, ростом не выше 180см
-
Калина лучше?? ну может для кого то симпатичней выглядит, но в езде это "нечто" просто, база короткая трясёт как в таврии и посадка табуреточная как в жигулях, для меня с ростом 190 кошмар, сразу вспоминаяю свою первую 06, она кстати тоже не скрипела и не гремела.В Ланос тоже не помещаюсь, правое колено застряёт между бородой и рулём. А насчет гремит скрепит, то старый корейский ланос или польский согласен "тихони" но украинский уже так испохабили своим дибильным пластиком, гремит как таврия
-
так а смысл моргать, ему же всё равно переключаться некуда. Я не моргаю просто включаю дальний, ну а что делать не ехать же в слепую, глядишь задумается нужен такой свет ему
-
но ты же в линзу ближнего поставил, а он собирается в сток фару 09 воткнуть, толку ни какого не будет, будет слепить и небо освещать. Народ когда же вы уясните что ксенон должен стоять в линзе!!! себе в линзы поставил "осрам найт брэкер" отлично светит
-
Возможно он уже " дошел" свечи черные неспроста.
-
Если не поможет подмена , а проблема действительно достает тогда ищите диагностику именно с осцилографом, всякие "мотор тестеры" не помогут. Диагноста в ваших краях попробуй на форуме поискать http://forum.chiptuner.ru/
-
Сей час же вопрос не в том что хорошо а что плохо Выше писал что именно в МР7.0 бывают нерешаемые проблемы и так же что только не делали, некоторым ставили новый и болезнь уходила,(но сей час новый найти будет сложно, тем более с условием что поможет а если нет то вернуть) но иногда и это не помогало, кто то просто смирился с этим
-
ЭПХХ- экономайзер принудительного холостого хода, принцип работы такой же как и в карбе только к отключению топлива добавлено и отключение искры. Ну если в клапанах сомневаетесь компрессию померяйте. Бывает модуль зажигания в полурабочем состоянии из за этого и холостой плавает и протраивает на средних где то до 2000, если не резко нажимать на дроссель а держать ровно обороты 1500- 2000, схоже на то как свеча на разрыв работает а когда одеваешь провод не работает. Внутри модуля один волосок отгорает и искра проходит на разрыв. только не пробуйте сдергивать провода на рабочем моторе
-
Свечи черные проверяй ДМРВ и ДК. Евро 3 или евро 4? В каком состоянии нейтролизатор? Ошибки как правило косвенные высвечиваются, если только тупо нет обрава, к примеру датчик фаз мог высветиться после крайне низкого падения оборотов.
-
Ксенон только в линзе и должен стять, тогда ни кого не слепит. Но действительно достали В обычную фару типа "Газон" втыкают все кому не лень и сам ни черта не видит так еще и слепит, только небо освещает. А 2110 линзы нужно правильно настроить, тогда светит хорошо даже галоген, долго мучался но понял как их выставлять, думал насчет ксенона, но поставил лампы "Осрам найт брэкер" +100% яркость 55W. Хороший свет получился, но когда навстречу копейка с ксеноном всё равно приходится глушить его дальним. Прошу прощения но такие товарищи не оставляют выбора. Хорошо когда человек нормальный и анализи
-
Хм, а ведь мне даже в голову не приходило ни когда проверить датчик удара.. х.з. как он работает
-
Тогда главное грамотно поставить что бы все функции работали, остановка и запуск по температуре и по времени. Ну да я потом только подумал что на такой красавице как у тебя полюбому ЗДТ
-
1. Блок управления сигнализацией анализирует сигнал об увеличении числа оборотов двигателя до заданного числа. Если нужные обороты достигнуты - выключается стартер и цикл запуска завершен. Стартером крутит максимум 3-5 сек, если заводки нет повторят запуск, если снова нет то больше не пробует, потом только с ключа.2.Сигналка сама включает зажигание, двери при этом НЕ открываются! Подходишь к машине она работает, нажимаешь кнопку на брелке открываешь двери, садишься вставляешь ключи поворачиваешь в положение перед стартером и всё, можешь ехать. На брелке кнопки отдельные для запуска и для поста
-
Но согласись в любом случае эксперт найдет что не делай, переваренная морда прокатит только если на дороге проверят, опять же смотря где номер и сколько их, табличка + порог, стакан+ багажник, тех у кого на пороге загоняют на яму и там все видно как на ладоне. Так что если берешь донора считай что у машины будет последняя регистрация.