albertino2000
-
Публикаций
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент albertino2000
-
Судя по всему когда я шил вот такие ПЗУ микрухи, на заре появления у нас тазового инжектора, у тебя наверное еще и прав то небыло Ты не владеешь знаниями и ни когда даже не видел как происходит програмирование современных контроллеров, поэтому считаешь что имея 5-6 готовых прошивок на ГМ это предел мечтаний, заблухдаешься, в том то и дело что в Январь или Бош очень редко заливают готовые прошивки, а делают для каждой машины индивидуально, очень часто не с первого раза, руководствуясь ощущениями хозяина машины и своими. На самом деле корректируются очень много параметров, рассказывать все очен
-
А мы тут в Арктику собрались Ну вот и решение проблемы, а спаленный предохранитель ерунда
-
Вот точно, не плотность а ЁМКОСТЬ!! я не так выразился. Ну конечно АКБ не разрядится, просто он остыл настолько что реакция в нем практически отсутствует, его достаточно просто согреть и он заработает, но мы же их не греем а ставим на зарядку так быстрее его пробудить и фактически мы его не заряжаем а пробуждаем. Вот так и человек, сел в машину ключ на старт а не туда.. мысль АКБ разрядился, нужно искать причину, а вполне возможно что и причины то ни какой нет
-
Не буду спорить возможно и не падает плотность, но электролит зимой рекомендуют 1/29.На счет заблуждения. Эллектричество в АКБ это результат химической реакции, так вот при снижении температуры реакция замедляется и заряд снижается, это факт. Как и факт то что поставив летом АКБ на солнце заряд в ней повысится, не из воздуха же, не из воздуха а просто потому что АКБ нагреется и реакция ускорится, таких примеров много.
-
Токи не увеличиваются, а плотность эллектролита падает, раньше такие рекомендации писали для разных климатических условий 1/27 лето 1/29 зима. Вспомни к примеру как раньше старые мобилки сдыхали на морозе
-
Ставил себе втулку, но заметил резкие перепады температуры от 70 до 90, стрелка на глазах плавала туда сюда, на улице была плюсовая темп. Видимо термостат стал не корректно нагреваться, в итоге убрал втулку. А там не знаю может у тебя будет нормально, где то читал что так делают умельцы, но мне не понравилось.
-
Я так понял что ты вместо минусовой клемы, через тестер подал минус на корпус. Тестер естественно покажет, в твоем случае "загорится" так как в авто всегда есть какой то потребитель (так называемая утечка) как правило ток уходит через всевозможные обмотки, генератора, стартера, вентиляторов и т.д. но это НЕ замыкание, поэтому есть и допуски на утечку. А то что АКБ садится так проверь зарядку, тем более зима и он полюбому будет садиться если без дела по нескольку дней. Может в магнитоле "DEMO" режим не отключили
-
Если все эти фото у тебя без нагрузки, то можешь спокойно ставить в среднем положении. Кстати у меня в среднем 14.2 а у тебя маловато даже, у меня на штатном реле 13.8 на всех режимах и то я поставил трехуровневое реле, так как каждый день езжу вечером по городу и зарядки не хватает. Ставь смело, перезаряда не будет. А почему решил что убил трехуровневым реле?
-
Реле регулятор получил, установил, работает как должно, всё по паспорту. СПАСИБО!
-
С тобой сложно общаться, у тебя есть только одно мнение и это твоё по определению. Повторюсь, ты рассуждаешь в частности в своем случае и не принимаешь того что может быть по другому. Для меня переход на инжектор имеет смысл если это будет Январь так как это перспектива (надеюсь слыхал такое слово), перспектива безпроблемного програмирования, перспектива установки ГБО 4, и т.д. Остальные переходы это просто ради самоутешения, типа вот я езжу на машине 88 года а у меня инжектор, и не важно какой, ну может у вас это модно не знаю, Еще бывает модно выезжать на машине только по выходным, не ездит
-
Вот именно 21 век,а ты пытаешься 21 век прикрутить к авто прошлого столетия, вопрос зачем? Грамотный отстроенный карбюратор едет лучше чем старый ГМ или Бош1.5.4, тем более с 1.3 мотором. Зачем такие заморочки?? ради чего не понимаю, честно... объясни чем такой инжектор лучше карба?? Вот лучше бы за те деньги что потратил на инжектор поставил себе ГБО второго поколения на карб, вот это я считаю правильное вложение денег.
-
Напиши "Стас8" у него всё должно быть
-
Дорогой мне по этой теме "Гуглить" не нужно. Ты рассуждаешь в частности про свой случай, а я на этом деньги зарабатывал и в курсе о чем говорю. Дело не вкуса, а вопрос правильного оптимального выбора для человека. И поверь мне по цене карба ни чего путевого ты не купишь, разве что на свалке. А потом со своей бедой придешь к такому как я и будешь уговаривать что то с этим металлоломом сделать. Не обижайся, это реалии таковы. Просто вот тебе живой приме, человек мало что понимая решил поставить инжектор ну и начал покупать всё что попало, что реально из этого получится?? Ничего. Я уверен что он
-
Конечно нужно было тут же поискать на форуме в разборке полный комплект с одной машины вместе с проводкой. А если будешь собирать не зная что от чего и к чему подходит то ни чего работать не будет нормально. Самый простой вариант "Январь 5.1", о GM даже не думай 1. это совсем старые системы люди их наоборот выбрасывают и ставят карбюратор. 2 цена датчиков в 3 - 4 раза дороже чем Бош, а покупать датчики б.у. еще дороже выйдет. И всё таки спрошу, если нужно простота зачем снимать карбюратор??
-
Бош МР7.0 не плохие мозги, но с возрастом в них что то происходит загадочное. Некоторые лечатся прошивкой, ставим обороты ХХ 900, отключаем ЭПХХ, отключаем датчик кислорода, обязательно ДПДЗ розширяются отверстия под болты, что бы можно было "довернуть" датчик иначе он в "0" не попадает. Это всё при условии когда всё в порядке и ни чего не помогает. Но как правило у 30% машин какието проблемы всё равно остаются.
-
Если тускло светится лампа акб на приборке это 100% диодный мост, и зарядка всегда скачет без нагрузки перезаряд идет а под нагрузкой наоборот недозаряд, замена реле регулятора ни чего не дает. Мост лучше в паре с реле поменять.
-
Да, это тема скорее повод пообщаться и поделиться интересными наблюдениями. Уверен каждый из ввязавшихся в дебаты смог бы вылечить его так или иначе
-
Именно с автоподсосом, карбюраторная 2110 , мотор 21083 в этих коллекторах нет каналов, а автоподсос греется так же как и дроссель в инжекторной. Модель карба нужно смотреть на машине, а сей час в гараж не охота
-
Согласен, человек понимает о чем пишет. Ну реально обледеневший карб это фантастика. Прошлой зимой в декабре я ночью по трассе в Донецкой обл. 120 км, мороз -20 снега не было скорость 110-120. у меня от встречного потока воздуха радиатор так "заебунел" что потек в углах, просто сжались пластиковые бачки потом согрелся и течь прекратилась. Но с карбом все было гуд
-
Вот именно зачем все это? Вот тебе к размышлению инфая, у меня 2110 с карбюраторным мотором 083, так вот на этих моторах уже не существует ни какого подогрева впускного коллектора и в этих коллекторах даже нет каналов тосольных. Второе, я езжу на газу и вот та бойда с терморегулятором потока воздуха валяется в гараже так как только мешает. 4 года жил и ездил на этой машине в Ялте, какой климат и погода там зимой знаю
-
Насчет фантастики согласен. Представте сколько должно "намерзнуть льда" на дифузор что бы реально отразилось на составе смеси, учитывая то что разряжение во впускном коллекторе максимум 0.5 кгс. Карбюратор на вазовских моторах находится над выпусным коллектором который до красна нагревается. такой эффект возможен в теории ну к примеру на моторе Опель, там выпуск с одной стороны а впуск с другой. Причина в самом карбюраторе, то ли в износе его подвижных частей, мембран и т.д. то ли в неправильной регулеровке или сборке. Самый простой вариант поставить заведомо рабочий карб и проверить Кстати, т
-
Причем тут тепловой режим??? К чему тут эти теории если у парня походу дроссель второй камеры заедает. Судя по всему возрастной уже карбюратор, со временем в дросселях появляется люфт, могут не закрываться или наоборот не открываться. По городу ты как правило ездишь только на первой камере, а выезжая на трассу начинаешь педаль давить сильнее и появляется проблема при открытии второй камеры . Так же проверь уровень в поплавковой камере и не забита ли обратка с обратным клапаном. Проверь маркировки жиклеров по таблице для своего карба, вдруг что перепутал
-
Привет! мне нужен "трехуровневый регулятор" для генератора 9402.3701 2112-3701010 если есть покупаю, напиши в л.с. что к чему
-
По звуку на видео не судите, на видео звук мотора под капотом всегда такой резкий. Слишком чисто под капотом, на колхозного бродягу не похож. 1. измерь компрессию 2. замени тосол, топливный фильтр, масло в коробке, ремень грм. А насчет головки и блока не заморачивайся, тосол в поршневой ты бы сразу заметил. Покатайся, возможно всё будет нормально