Garri-g

Сам такой. Если че будет свисти. Вдруг голова 16кл будет пробегать.

Она по вазам?

Я бы так сказал. Любиш с техникой возится и тебя не пугает колдовство с карбом тогда бери. Если ты хочеш поставить и забыть то конечно он не для тебя. А у меня обычный 83й солекс стоит. Это я планирую на будущее поставить себе пирбург с автоподсосом. ПО поводу как работает. Ниче сложного к нему подводится ОЖ из системы охл. По мере прогрева она нагревает биметалическую пластину, которая открывает воздушную заслонку. Полное описание есть в любой книге по переднему приводу.

ОФФ. Мужики а задний стаб такой как в ссылке на производителя кто нибудь видел в продаже???

А почему это! Или ты за все новое.

Ну если он новый, то пару лет можно и нормально поездить. Головняк в том что бы он был заводской и с отрегулированными зазорами плюс еще и проверен. Иначе будут проблемы. НЕ думаю, то что на рынке будет заводским изделием...Может посмотри в альфамаркете в конце правды. Там вроде все заводское.

Это експериментальная. Редчайшая вещь! Продают? Бери и не задумывайся.

Жир то жир. Но там еще к броне полтора метра стальной трубки в довесок, да к тому же и завальцовано! Я уже над этим думал...

В Аэропорту есть человек по переднему приводу вазов. Сам у него кое что брал. Зовут как, блин не помню память отшибло, телефон тоже в другом мобильном уехал, но к концу недели инфа будет.

Блин терпения не хватит такое сделать. Надо попроще что нибудь придумать.

Если он не новый, а вот новый стоит под 700 гр.

40х13. Нормуль, я на масике себе из похожей нержавки шпильки поделал и отлично живут. Дак гламурнинькие были видимо не из нашего Д16Т поделаны. А если надо ищите В95 из него самолет перехватчик МИГ сделан, вернее его каркас. Он все выдержит!

Болтами та через пластик, это точно г... какое то!

Да фигли там проблем с холостым, если нормальная резьба в крышке, хорошая прокладка клапана и не левый жиклер, то сбои обычно не наблюдаются. Не ну может иногда говно всякое попадать, но блин один раз почистил карб полностью, меняеш фильтры и нет проблем! Мое ИМХО таково. И кстати хх желательно регулировать по процедуре, а не просто покрутить количество и изредка качество!

А еще я плюсов на солекс вам расскажу. На солекс намного больший список "тюнинговых запчастей" чем на Озон-ВЕбер, скажем так подходящих от других моделей солексов, поиграв которыми можна добитсяя соотв. эффекта. Примеры, пожалуста у солекса ряд жиклеров покрывет практически все от 80го до 128,5. Чего нету по заводу то есть у кооператоров, и в принципе при условии пролива можно ими пользоваться. У озонов ряд жиклеров победнее намного. Эмульсионные трубки: Нам от итальянцев досталась одна труба F15 которую все юзают под любые нужды вдоль и впоперек. Да, у фирмы Вебер кстати на каждый вид карбюраторов по 50 видов трубок идет!!! то есть от F1 до F50. А с солексом нам досталось аж 4 вида трубок! Ого Кулачки и носики ускорительного насоса. Тут на солексе вообще разгул. Сами знаете. Что имеем на озоне два носика и один кулачек. Ну правда, еще по секрету скажу что двойной носик на озон подходит от К-151 с небольшой доработкой. И плюс еще у солекса система хх просто, надежно и очень хорошо настраиваемо в отличие от того что сделали советские конструкторы на итальянском карбюраторе, полное г... кто видел карб 2140 знает.

А кроме J5LS еще есть прошивки работающие с ДАДом? В принципе не для вазовского мотора. Типа есть карты но они из мыкаса 7,6. А на скока я знаю поднять там отсечку просто не реально. Поэтому хочется на Я5.1 перенести и уже делать систему. Сам J5LS ковыряется только какой то прогой которой у меня нету...

По делу вопрос. Есть какие нибудь усиленные синхроны на КПП? Или это все слухи.

Credo вопрос! А где жиклеры береш? Или сам точиш. И кстати есть в Харькове контора при заводе (СТК называется) они делают поршня на классику с уменьшенной компрессионной высотой. Торцевать бы не пришлось почти.

Есть торгмашевская балка с уже встроенным стабом внутри короба! Ну тогда расскажи как правильно делать?

Это как выбирать между вебером и озоном. Те есть 2В более простые и надежные, сменьшими наворотами. Да к тому же они с большими диффами есть. Конечно прокупать его дорого. Лучше перемеряй свой, померяй диам. диффузоров и смесительных камер и подбери похожий но больший по размеру солекс Солекс. Или если твой 2Е не ушатан то действительно поробуй его довести. Хотя мне кажется что там диффузоры вообще детские. Бей в бубны, танцуй коко-джамбо ибо это одна из версий "Солекс-Спорт". И не самая слабая.Скажи папе огромное спсибо. Кстати как едет машина?

Дак стрелять можно и на 73м и на 41м солексах еще лучше чем на озоне. Понимаю что проблема настроить. Купи карб, кинь клич с просьбой настроить тебе сразу подскажут. В принципе по большому счету у вышеперечисленных карбов должны стоят уже жиклеры поболее, с ними солекс перестает засорятся. Ну кроме жиклера ХХ дак его и чистить то 5минут.

Простите бред. Сам по себе спор еще может место быть если бы мы говорили о классике. На ПП расположение поплавковой камеры имеет важное значение, и если на солексе она расположена правильно то когда ты приколохозил озон то заочно уже получил проблему с отливами топлива при левых(правых) поворотах. То есть в одном повороте смесь обедняется а в другом обогащается. И ничего не поделаеш. Надеюсь бодрый подьем на Ай-петри сильно удивит тебя и ты далеко пошлеш своих карбюраторщиков. Остальные минусы пока даже не привожу. Если этого будет мало я вам еще дам! Может быть попробовать 2В2 или 2В5. с большими диффами.

А чего расскажи. Кроме того что поршень там 82,5 я ничего не знаю.

А от тут видимо придется переходник какой то придумать. Или из 9мм клапана шайбы пилить.

У восьмерки килограмовые. Ясно что у альфы они легкие. Поэтому и хочу!