Леха
-
Публикаций
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Леха
-
У меня аналогичная лажа была, когда стерлись щетки на моторе стартера. На горячую бывало стартер не крутился, лечил постукиванием по втягивающему, думал что залипало. Потом перебрал стартер, поставил новые щетки - горя не знаю. Проявлялось ТОЛЬКО на горячую.
-
Общая идея такая: бензонасос должен давить определенное давление. Будет давить больше чем нужно - может продавить иглу и будет переливать. Если игла справится - то ничего страшного не будет, лишнее все равно сливается по обратке в бак. Заедь к любому карбюраторщику, у них обычно есть манометры проверить давление с бензонасоса.
-
Парни, спасибо за советы!
-
Есть восьмерка с приличным 1.5 двигателем и гнилым кузовом. Гниль кузова примерно так: двери под замену, арки задние под замену, есть очаги коррозии по периметру лобового, серьезная коррозия в районе правого нижнего угла лобового стекла (товарищ говорит, наверняка эта проблема распространяется и на стойку, на которой правая дверь висит), задний правый поддомкратник прогнил. Днище вроде нормальное (когда-то уже переваренное), под капотом вроде бы тоже нормально, задний бампер висит на гнилье. Крышка багажника в порядке, капот в порядке. Машина используется как сельский осел, то есть никто е
-
19-я причина - точно фуфел!
-
Погляди на поплавки, может быть на них сбоку следы как бы от касаний со стенками поплавковых камер. То есть, возможно, это не игла западает, а поплавки цепляются за стенки и не опускаются вместе с уровнем бенза.
-
Если нежно, то можно! Разница небольшая, кто будет двигло за маховик крутить, стартер или коробка. Вторая передачка если мужики толкают, на галстуке четвертая, сцепление отпускать мягко-мягко - и усе будет чикипики.
-
Если машин не заводится, то не хватает чего-то из: 1) бензин 2) воздух 3) искра Первые две причины могут легко крыться в карбе
-
Износ не положением педали отмеряется, а тем, в каком месте сцепление начинает работать. Новое сцепляет внизу хода педали, стертое вверху.
-
Когда отверткой замыкаешь два толстых контакта - стартер должен вхолостую маслать. Чтоб заводил - надо еще на третий (низкоамперный) контакт на втягивающем ток подать, чтоб он втягивающим клацнул и вал за маховик зацепил.
-
Коммутатор использует сигналы с ДХ чтоб понимать, как крутится двигло. А если не крутится (сигналов с ДХ нет)- то незачем и сигналы на катушку давать, правильно? АЗ-1, подключенный вместо ДХ, просто лупит аналогичные сигналы в коммутатор, тот дает сигналы в катушку, катушка дает искру. Искра получается несинхронизированная с двиглом, поэтому работает двигло так себе, но все таки работает и дает возможность доехать до СТО.
-
Искры у тебя нет стопудов потому что ДХ не отдает сигналы на коммутатор. Либо контактная группа, либо ДХ - под замену.
-
Пациент - 2108 93-го года, живет в Киеве. Гниет снизу левая дверь, сзади правый порог (домкратом начал проминаться), ну и так, есть пара-тройка вздутий коррозии возле лобового, низ заднего крыла покорявился... Куда обратиться на поварку, на сколько денег рассчитывать? Что делать критично, а что не очень? Денег катастрофически мало
-
Есть еще вариант не работающего электромагнитного клапана. Может быть или игла обломана, или недовкручен до конца.
-
Прошу пардону, но про кислоты - вроде ж тосол агрессивный, а антифриз нейтральный? Не сильно в курсе, что слышал то и говорю...
-
дохлый стартер без нагрузки будет крутить очень весело, а под нагрузкой не сдвинется... На проверку массы можешь взять кусок 16мм провода и кинуть напрямую с минуса акб на корпус стартера, на один из болтов, которыми стартер к картеру прикручен.
-
Дабы исключить вопрос пересыхания карба (игла запала или бензонасос не качает или чего еще) - снимаешь кастрюлю, внимательно смотришь на ссыкуна и давишь рычажок ссыкуна (чуть дальше-ниже за электромагнитным клапаном) пару-тройку раз. ИМХО, если ссыт уверенно - смотреть на зажигание.
-
Если не ломает снять колесо, то проблема решается за 10 минут. Поддомкратил, колесо снял, шпильки выкрутил, в другие дырки воткнул, завинтил равномерно шпильки до громкого "бах", вывинтил, вернул все взад обратно, поехал. Громкий бах сигнализирует отлипание колодок от барабана
-
Например, коммутатор, не получая сигналов от датчика холла, думает что двиг не крутится и обесточивает катушку. Ты когда включаешь зажигание, видишь как стрелка напряжометра сначала поднимается на какое-то значение и через секунду поднимается еще чуток вправо? Это та же самая фигня. При включении зажигания катушка сначала включается, потом коммутатор видит, что двиг не крутится и обесточивает ее. Поскольку датчик холла ты уже менял, скорей всего трабла в проводах. может контактная группа на нем поломалась, может где-то провод перебит. Вообще, в электронике бывает два вида неисправности - отсу
-
Есть такие прикольные недорогие девайсы - АЗ-1 и МД-1, я брал по 15 грн года полтора назад. Позволяют диагностировать зажигание. Воткнул их - и сразу понятно что не работает. Если ты вдруг на троещине где-то - завтра вечерком могу долгануть девайсы. А вообще они на авторынках продаются, не дефицит.
-
Карбуратор? Попробуй с прогретого двигателя на холостом сбросить проводок электро-магнитного клапана (торчит из карба возле бензонасоса). Если не заглохнет - тебе повезло, достаточно закрутить этот самый клапан.
-
А когда втягивающее клацает, бендикс выезжает? Его же вилка должна пихнуть вперед и зацепить с маховиком.
-
Еще может сеточка-фильр в карбе забитая... ключ на 13 в руки, снять и поглядеть. А может поплавки цепляют стенки и подвисают в верхнем положении, этот факт можно проверить длинной палочкой - аккуратно опустить ее в дырдочку поплавковой камеры, засечь глубину, на которую палочка опустилась, а потом аккуратно попробовать пихнуть палочку вниз. если пихнется на пару-тройку миллиметров как бы спихнув поплавок вниз - значит оно.
-
хх не регулируется - у меня такое было когда не довернул до конца электромагнитный клапан. и таки да, точно так же были симптомы переобогащения ускорительным насосом - давишь тапку, оно давится, пых-пыхает и только потом едет.