Леха

Участник
  • Публикаций

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Леха

  1. У меня аналогичная лажа была, когда стерлись щетки на моторе стартера. На горячую бывало стартер не крутился, лечил постукиванием по втягивающему, думал что залипало. Потом перебрал стартер, поставил новые щетки - горя не знаю. Проявлялось ТОЛЬКО на горячую.
  2. Общая идея такая: бензонасос должен давить определенное давление. Будет давить больше чем нужно - может продавить иглу и будет переливать. Если игла справится - то ничего страшного не будет, лишнее все равно сливается по обратке в бак. Заедь к любому карбюраторщику, у них обычно есть манометры проверить давление с бензонасоса.
  3. Есть восьмерка с приличным 1.5 двигателем и гнилым кузовом. Гниль кузова примерно так: двери под замену, арки задние под замену, есть очаги коррозии по периметру лобового, серьезная коррозия в районе правого нижнего угла лобового стекла (товарищ говорит, наверняка эта проблема распространяется и на стойку, на которой правая дверь висит), задний правый поддомкратник прогнил. Днище вроде нормальное (когда-то уже переваренное), под капотом вроде бы тоже нормально, задний бампер висит на гнилье. Крышка багажника в порядке, капот в порядке. Машина используется как сельский осел, то есть никто е
  4. Леха

    Анекдоты

    Я вот в этом месте не понял че она имела в виду. Типа "два месяца коту под хвост" или все таки "два месяца в жопу"?
  5. Погляди на поплавки, может быть на них сбоку следы как бы от касаний со стенками поплавковых камер. То есть, возможно, это не игла западает, а поплавки цепляются за стенки и не опускаются вместе с уровнем бенза.
  6. Если нежно, то можно! Разница небольшая, кто будет двигло за маховик крутить, стартер или коробка. Вторая передачка если мужики толкают, на галстуке четвертая, сцепление отпускать мягко-мягко - и усе будет чикипики.
  7. Если машин не заводится, то не хватает чего-то из: 1) бензин 2) воздух 3) искра Первые две причины могут легко крыться в карбе
  8. Износ не положением педали отмеряется, а тем, в каком месте сцепление начинает работать. Новое сцепляет внизу хода педали, стертое вверху.
  9. Когда отверткой замыкаешь два толстых контакта - стартер должен вхолостую маслать. Чтоб заводил - надо еще на третий (низкоамперный) контакт на втягивающем ток подать, чтоб он втягивающим клацнул и вал за маховик зацепил.
  10. Коммутатор использует сигналы с ДХ чтоб понимать, как крутится двигло. А если не крутится (сигналов с ДХ нет)- то незачем и сигналы на катушку давать, правильно? АЗ-1, подключенный вместо ДХ, просто лупит аналогичные сигналы в коммутатор, тот дает сигналы в катушку, катушка дает искру. Искра получается несинхронизированная с двиглом, поэтому работает двигло так себе, но все таки работает и дает возможность доехать до СТО.
  11. Искры у тебя нет стопудов потому что ДХ не отдает сигналы на коммутатор. Либо контактная группа, либо ДХ - под замену.
  12. Пациент - 2108 93-го года, живет в Киеве. Гниет снизу левая дверь, сзади правый порог (домкратом начал проминаться), ну и так, есть пара-тройка вздутий коррозии возле лобового, низ заднего крыла покорявился... Куда обратиться на поварку, на сколько денег рассчитывать? Что делать критично, а что не очень? Денег катастрофически мало
  13. Есть еще вариант не работающего электромагнитного клапана. Может быть или игла обломана, или недовкручен до конца.
  14. Прошу пардону, но про кислоты - вроде ж тосол агрессивный, а антифриз нейтральный? Не сильно в курсе, что слышал то и говорю...
  15. дохлый стартер без нагрузки будет крутить очень весело, а под нагрузкой не сдвинется... На проверку массы можешь взять кусок 16мм провода и кинуть напрямую с минуса акб на корпус стартера, на один из болтов, которыми стартер к картеру прикручен.
  16. Дабы исключить вопрос пересыхания карба (игла запала или бензонасос не качает или чего еще) - снимаешь кастрюлю, внимательно смотришь на ссыкуна и давишь рычажок ссыкуна (чуть дальше-ниже за электромагнитным клапаном) пару-тройку раз. ИМХО, если ссыт уверенно - смотреть на зажигание.
  17. Если не ломает снять колесо, то проблема решается за 10 минут. Поддомкратил, колесо снял, шпильки выкрутил, в другие дырки воткнул, завинтил равномерно шпильки до громкого "бах", вывинтил, вернул все взад обратно, поехал. Громкий бах сигнализирует отлипание колодок от барабана
  18. Например, коммутатор, не получая сигналов от датчика холла, думает что двиг не крутится и обесточивает катушку. Ты когда включаешь зажигание, видишь как стрелка напряжометра сначала поднимается на какое-то значение и через секунду поднимается еще чуток вправо? Это та же самая фигня. При включении зажигания катушка сначала включается, потом коммутатор видит, что двиг не крутится и обесточивает ее. Поскольку датчик холла ты уже менял, скорей всего трабла в проводах. может контактная группа на нем поломалась, может где-то провод перебит. Вообще, в электронике бывает два вида неисправности - отсу
  19. Есть такие прикольные недорогие девайсы - АЗ-1 и МД-1, я брал по 15 грн года полтора назад. Позволяют диагностировать зажигание. Воткнул их - и сразу понятно что не работает. Если ты вдруг на троещине где-то - завтра вечерком могу долгануть девайсы. А вообще они на авторынках продаются, не дефицит.
  20. Карбуратор? Попробуй с прогретого двигателя на холостом сбросить проводок электро-магнитного клапана (торчит из карба возле бензонасоса). Если не заглохнет - тебе повезло, достаточно закрутить этот самый клапан.
  21. А когда втягивающее клацает, бендикс выезжает? Его же вилка должна пихнуть вперед и зацепить с маховиком.
  22. Еще может сеточка-фильр в карбе забитая... ключ на 13 в руки, снять и поглядеть. А может поплавки цепляют стенки и подвисают в верхнем положении, этот факт можно проверить длинной палочкой - аккуратно опустить ее в дырдочку поплавковой камеры, засечь глубину, на которую палочка опустилась, а потом аккуратно попробовать пихнуть палочку вниз. если пихнется на пару-тройку миллиметров как бы спихнув поплавок вниз - значит оно.
  23. хх не регулируется - у меня такое было когда не довернул до конца электромагнитный клапан. и таки да, точно так же были симптомы переобогащения ускорительным насосом - давишь тапку, оно давится, пых-пыхает и только потом едет.