Леха

Как диагностировать? Я пока менял стартер залазил пальцем пощупать втулку - но особо не знаю что там щупать. Вроде гладкая и не болтается. На валу старого стартера никаких задиров не было, бендикс работал на старом и работает на новом без вопросов, шестерня целая, тоже без задиров или еще чего-то. Втулка в старом стартере - вроде в порядке. Люфт вала на вытащенном стартере очень небольшой, тот конец вала который в коробку входит, люфтит в пределах миллиметра. О, еще вспомнил, первый раз снимал старый стартер, разобрал его, в нем слетела стопорная шайба, которая удерживает вал ротора, соответственно у ротора была возможность "вылазить" из стартера на сантиметр. Я уж думал было что вот она, проблема, поставил шайбу на место, установил стартер - изменений нет. Вообще у меня ощущение что втягивающее и бендикс работают нормально, а стартер не справляется с задачей прокрутить двиг.

Началось все с месяц назад. Нахолодную начал заводиться со второго раза. Первый раз - стартер начинает крутить, делает полоборота двигом и встает. Второй раз - заводит с полпинка. А недавно - перестал заводить вообще Такое впечатление что стартеру очень тяжело крутить двиг. Напряжение на напряжометре на приборке просаживается в ноль, гаснут все лампочки. Это не аккум - при прикуривании с другой машины картина не меняется. Это не масса - кидал толстый провод с болта стартера на минусовую клемму акб - ситуация не меняется. Погрешил на стартер производства 93-го года, купил новый, с редуктором. Новый крутит веселее чем старый, по крайней мере крутит, но выглядит это как 1 оборот в 2 секунды. Не знаю что делать А, еще что делал - снимал ремень с генератора (типа вдруг он заклинил) - не поменялось. Еще домкратил колесо и на четвертой передаче крутил колесом двигатель. Тяжело, но крутилось. Кто знает, насколько тяжело оно вообще должно крутиться? Брал за внешнюю часть покрышки и крутил - килограмм 20 наверное прикладывать приходилось. И крутится оно неравномерно, то легче то сложнее. Да, на всяк случай, машина - восьмерка 93-го года.

Подозреваю его в причине шума, думаю снять, кто что скажет?

Обнаружил трещину на шланге, надо менять. Вроде шланг должен быть масляный, а значит весь шланг выше уровня масла а значит менять можно просто на холодном движке? Уверенности нет, потому и спрашиваю )

ага( я ужо и сам нагуглил и нашел этот девайс. мало того что дорого, так еще и судя по отзывам играет плохо... насколько я понял у него встроенный мп3-декодер несколько худшего качества чем у головы. буду резать диски (

Собственно, хочется к алпайну 9883 добавить возможность чтения усб-флешек и сд-карточек. Менять алпайн почему-то не хочется ) Можно ли ему на интерфейс сд-чейнджера повесить какой-то девайс, читающий флешки?

Вариантов куча, купи на перова (точка 425) девайсы мд-1 и аз-1 и проверяй. Стоят гривен по 15, позволяют за 5 минут разобраться где глюк в зажигании.

В киеве на оболони Яков 80676619690. Поскольку из приспособ нужно: 1) набор шайб 2) набор "линеечек" разной толщины для замера зазора. Типа вставляешь линечку в зазор, пролазит - вставляешь потолще, не пролазит - значит зазор определен предыдущей линеечкой 3) спецприспособа типа кочерги для отжимания клапанной пружинки 4) и таки микрометр дабы перепроверять толщины, указанные на шайбах. Разлет там реальности от маркировки есть +-3 легко - делать самому никакого смысла нет.

Точно, прикуриватель от ланоса мне предлагали за 40 грн, еще короткие (как их продавцы обзывают - евро-) прикуриватели у последних вазов, они могут быть подешевле, но я не находил. Я у себя такую проблему временно решил, надев на контакт зарядки пружинку от шариковой ручки.

Хороший моторист, делал мне недавно настройку клапанов. Показывал что раньше крышка сидела на прокладке+много герметика, так что он аж лохмотьями торчал и наружу и внутрь. Недовольно цокал языком, ругал того кто так делает. Сам делал тоже с герметиком, но герметика очень немного.

Еще есть вариант что у тебя прикуриватель старый, длинный, а зарядка рассчитана на "евро" - короткая. У меня такая же ситуация, менять на короткий прикуриватель пока не собрался, поэтому временно одел на плюсовой контакт зарядки пружинку от шариковой ручки.

Так чтоб не открывать новую тему, подскажите здесь: 1) часто после завода (холодная машинка или горячая - не важно) тлеет лампа акб, через несколько минут попускается 2) реже но бывает, останавливаюсь на перекрестке, моргаю поворотом - тлеет лампа акб, еле заметно, гораздо еле заметнее чем в первом случае, но тлеет 3) Не знаю, связано или нет, но холодный старт стал глючить - на первой попытке стартер затыкается на полобороте и не крутит двиг. Выключаю зажигание, включаю, со второй попытки заводится машинка с полпинка. 4) Ну и наконец последняя трабла в этой цепочке - вольтметр на приборке 40% рабочего времени ничего не показывает - стрелка лежит слева. Что бы это могло означать? Где копать и что проверять?

Могу дать попользоваться девайсами мд-1 (мгновенная диагностика коммутатора, катушки и датчика холла) и аз-1 (ставится вместо датчика холла на случай если он накрылся), девайсы на данный момент находятся на подоле, ул сковороды (5 мин от контрактовой площади пешком), на оболони буду после полуночи. вообще звони 8 050 447 97 78

порекомендуйте мастера желательно в районе оболони, надо порегулировать клапана, опережение проверить, карб почистить-настроить. 2108

А у меня обратная беда - замки перестали закрываться, заклинились в открытом положении. торможу - диван складывается Разобрал, посмотрел... конструкция простейшая, но сделать так чтоб работало - не получилось, решил менять. Прошел по парочке магазов - замков нет... на рынки пока не ездил, кто знает, где-то эти замки наверняка есть?