У тебя на фото видно что стоит 195/50 R15.... можно попробовать 185-ю или даже 175 поставить.... а про тринадцатый диаметр -это ты загнул.... нафига колеса менять??
У меня тож звенит,экран о какой-то кронштейн задевает. в принципе можно выкидывать, но потом надо быть аккуратным в лесу или на высокой сухой траве , катализатор бывает раскаленным , потому есть вероятность того что трава загорется может... а так никаких последствий, сам думаю по весне катализатор выкинуть, хотя мне рекомендуют просто подварить экран чтобы он не звенел... или оторвать( у меня защита картера катализатор полностью снизу закрывает.
+1.. Единственное кардинальное решение проблемы просадки напряжения - это установка инжекторного генератора под поликлиновый ремень. Всякие там вмешательства в родной генератор- временное решение... а надо всего гена, кронштейн 21082 и новый шкив коленвала.
Гонка проходить будет А инфраструктира минимальная есть, а всякие там гостиныцы шикарные и.т.п еще достроят...Кстати Россия подписала контракт на ГП 2014 -2020 годов в Сочи...
24 октября 2010 года. Йонам, Республика Корея.
Длинна круга : 5.621 км Длинна гонки : 55 кругов - 309.155 км
Писать особо нечего... по трассе- очередной Тилькедром.... правда есть пару интересных мест.... Автодром сам по себе еще не совсем готов, много чего надо сделать, но дядюшка Берни сказал шо они рекламными растяжками весь срам прикроют, абы только корейцы основные недоделки подогнали .... поживем- посмотрим... ТЕЛЕКАНАЛ Воскресенье 24.10.2010 08:45 Квалификация (запись) 09.45 Гонка (прямая трансляция)
Смотря какая корозия и где... если не в том месте где поршневые кольца проходят,при работе мотора, и корозии мало, то можно пробовать ее удалить.... но в любом случае будут раковины... Если же корозией поражен довольно большой участок, то если начнешь удалять, будут опять же раковины, и компрессия в цилиндре упадет.... и потом все равно будешь точить...
Мдя... если ты выпрямитель поменяешь , то 73 А ты не получишь... ведь мощность и ток выдаваемый генератором зависит не от параметров выпрямителя , а от параметров обмоток генератора... теоретически можно перемотать так чтобы мощность повысилась...но надо расчитать новую обмотку , и будет это дороже чем БУ генератор большей мощности....
Ошибки можно скинуть только мотортестером, или через ноут с программой.... Я ж тебя отправлял в Поиск, там уже этот вопрос неоднократно обсуждался! изучай старые темы , и не плоди новых по любому поводу , притом что все расписано давно...
Если говорим о ВАЗе, то нужен K-Line адаптер , а не ОВД.... ну и соответствующее ПО на ноуте... В поиске по форуме введи K-Line адаптер , и узнаешь что оно такое и с чем его едят...
в инжекторной реле венитлятора должно быть под капотом.... в монтажном блоке (ЧЯ ) ..... чтобы проверить карлсон, надо на один из его питающих проводов подать + с АКБ..... в инжекторной машине датчик потенциометрический, потому проверь тестером какая напруга на его клеммы приходит.
А что старого троса нет , чтобы посмотреть как он проходит??,.... я честно хз как обьяснить... а зубилы под рукой нет чтобы зафоткать.... короче смотри на коробку сверху, там увидишь трос из нее выходящий... смотри куда он идет.... это если с салона смотреть то чуть правее рулевой колонки..... где-то так.
Ребята сорри за офф-топ, но ниукого нема обрезков черного оракала ?? надо одну пластинку формата чуть больне листика А4 обклеить , можно неровные кусочки ... если есть- захватите на встречу....