Romualdych

А диски на машинке просто зачет

Ну выбери время и поставь, оно того стоит . Если есть все материалы и инструмент, 5 - 6 часов на установку хватит с головой. Могу оказать помощь, если желаешь Могёш конечно Для этого нам понадобиться стрелочный указатель в приборку (30 грн), сам датчик (30 грн) и разветвительнный "тройник" (25 грн). Снимаем приборку, разбираем и меняем эконометр на указатель давления масла. Делается очень просто, сверлом на 3 мм сверлим три отверстия. Потом, если получилось не ровно, доводим надфилем. Далее подключаем - плюс и минус берем с самой приборки (я взял с указателя температуры двигателя), а третий контакт для подключения провода с датчика давления... Окручиваем от двигателя аварийный датчик масла, и ставим "тройник". В него вкручиваем датчик давления и аварийный, провод от датчика давления заводим в салон через отверстие где выходит шланг эконометра и гидрокорректора фар. Подключаем все, ставим приборку на место и радуемся. Единственный момент, который я еще не доделал это аварийная контролька на указателе. Буду делать диодную подсветку приборов, тогда что то придумаю, а пока и штатной "аварийки" хватит.

Последние изменения: - В приборке и салоне заменены обычные лампочки на диоды. Сплошной гламур получился щиток и подсветка ног красного цвета - Лампочки в поворотах покрашены серебрянкой, что бы не отражало желтым - установлены стеклоподьемники Гранат. В комплекте идут всего лишь две кнопки на управление стеклоподьемниками, и производитель рекомендует устанавливать кнопки в "бороду". Но так как там все свободные места уже заняты я решил запараллелить пассажирскую кнопку. Прямая параллель может закончится коротуим замыканием, если например на одной кнопке нажать "вверх" а на второй "вниз". Подключать нужно по другой схеме, если кого заинтересовала могу поделиться

Попробуй шланг под днище вывести, должно помочь. У меня тоже поначалу шипело и так же воняло, но там причина была еще в том, что с завода предохранительный клапан не той стороной поставили, косорукие мля, и в баке разряжение постоянно было, а должно быть избыточное давление. А потом я сдуру пробку продырявил что бы давление уравнивалось , я ж тогда не знал принципа действия топливной системы инжектора, думал как на карбовых, должен быть клапан в крышке.

Проблема решена. Выведен вентиляционный шланг под днище и заменена крышка бензобака. В принципе основная вонь шла из под крышки, теперь при откручивании слышно шипение, это выходит избыточное давление из бака (как пишет книга ), а раньше это все вылетало наружу и затягивало запах в салон.

Начну по порядку. Решил обзавестись бортовиком, определил бюджетик себе до 100 долляров. Дорогой покупать не хотелось, и дело не в деньгах, просто платить за то, половиной функций чем ты пользоваться не будешь не вижу смысла. После разговора с продавцом о том что можно поставить бортовик от десятки в семерку, главное что бы контроллер совпадал, и их разница лишь в креплении было принято решение о покупке Гаммы GF 112 T. Мой контроллер BOSCH 7.9.7+ был указан в паспорте как совместимый. В общем сбылась мечта идиота, 80 долларов и я счастливый обладатель бортовика. Вкратце продавец объяснил, что подключается сие счастье всего одним проводом к контроллеру, так называемой К - линией, и три провода на питание - плюс, минус и замок зажигания. В тот момент я не знал, да и он видимо тоже, что надо подключать еще отдельно датчик уровня топлива, расхода и скорости. Установка. Сразу скажу, удобнее ставить в правый воздуховод, так как левый во время движения "закрыт" рукой. Снимаем воздуховоды и панель. Все это нужно для удобства, но можно и не снимать Для тех кто будет проделывать данную процедуру впервые в двух словах - откручиваем крестообразной отверткой болт, предварительно сняв заглушку, справа от рычажков печки. Снимаем с рычажков пластмасски, затем откручиваем тросик сброса ежедневного счетчика километража, далее заводим руку за щиток и отсоединяем трос спидометра и 3 колодки. Але оп, и панель у вас в руках. Далее по схеме, она одинакова для всех Гамма. Термопара крепится под бампер, я закрепил на боковом креплении. Колодка ЭБУ разборная, необходимо вынуть стопор и колодки свободны. Маленькие хитрости. В 10 гнезде нет металлического контакта, я предлагаю один из вариантов его замены. Провод зачищаете на 2-3 миллиметра, вставляете в колодку и делаете небольшой срез на оплетке провода (но не по кругу!!!) напротив бортика, в который заходит стопор. Аккуратно собираете, стопорите и вот вам счастье, провод сидит как вкопанный. После того, как вы подсоединили всю проводку, приступаем к установке самого компьютера. Варианта два, первый - на стандартные защелки. Второй вариант – выпилить место по размеру бортовика (при помощи острого ножа и плоского напильника), вставить бортовик изнутри и залить герметиком.

Решил сменить руль на виражевский. Цена вопроса 150 грн, старый продал за 70 грн. Хоть и крутить теперь немного тяжелее стало, зато сидеть намного приятнее, ногам хоть чуть простора добавилось . И еще тыркнуло меня диоды белые в фары поставить... не знаю, может и колхоз, но мне нравиться

За частую это проблема в барабанах, у меня тоже есть биение, не сильное конечно но есть. Сейчас пробег уже 22 тыс. так вроде даже поубавилось. Можешь попробовать проточить диски, но говорят что помогает ненадолго

У меня с новья началось

Значит тебе повезло больше. Но я не единичный случай, у многих на инжекторных семерках наблюдается запах бензина в салоне, причем только при открытых окнах .

Воняет бензином в машине, так что глаза выедает. Уже все перепробовал, и клапана менял и разворачивал их другой стороной... все равно запашина стоит. Из за него в баке избыточное давление создается и при открытых окнах через вентиляционное отверстие в задней правой стойке в салон затягивает.

Да цепляется он за все что выпирает с дороги, даже об лежачих полицейских (но только "самопальных" из асфальта которые ), если машина пригружена. Пару раз уже хорошенько цепанулся, думал и глушак нахер оторву

Желательно вместе с катализатором, сцуко задолбал он уже меня, только на проселок съедешь так от каждого бугорка шарахаешься

Давно уже обзавелся портативной ДВД-шкой, да все никак руки не доходили фотки сделать. Крепление идет в комплекте, оно на ремешках я просто завел их под накладку. Питание от прикуривателя, звук выведен на колонки.

Не понял сути вопроса? Что значит иномарочные?

У меня появилась мысль, наверное надо убирать вентиляционный шланг от заливной горловины и выводить куда нибудь под машину . А то ведь получается запах в салон заходит через вентиляцию в задней стойке, а если вывести под машину, думаю вонять не должно

Конечно лучше, не спорю... например ВСМПО Паллада или Вега в 15 радиусе по 170 долларов за диск.... не считая стоимости резины Но в связи с тяжелым финансовым положением в нашей стране ... пока ограничимся этим, а дальше будет видно. В Киеве недалеко от авторынка есть, 73 доллара и 2 недели ждать. Я заказывал из Харькова, 285 грн. фонарики, 6 грн. перевод через банк и 20 грн. доставка Гюнселом на следующий день . Если заинтересовало, обращайся в личку, дам координаты. Кстати там не только оптика на классику, а на весь модельный ряд Жигулей.

ВАЗ 210700-20, год выпуска - 2006 (декабрь). Куплен был в мае 2007 года, пробег 19500, цвет Романс. 1. Двигатель - 1,5 (инжектор) - сток 2. Подвеска - сток 3. Салон - Бортовой компьютер Gamma 112T, чехлы, подсветка ног, тонировка, полочка для задних колонок, электропривод на открытие багажника 4. Музыка - голова Sanyo, колонки фронт и тыл - Pioneer 5. Кузов - сток 6. Тормоза - сток 7. Колёса - литье DJ Wheels (модель maxx 382). Небольшая фотогалерея. Сначала мы были такие... Дальше затонировались И потихоньку начали преображаться... Зеркала, туманки, бортовик, литье, белые повороты... А вот это вот результат встречи с собачкой... Что в принципе и побудило меня взяться за установку белых поворотов Собачка осталась жива и здорова, а я вот остался у разбитого "корыта" Ну и пару фоток салона - бортовик и задние колонки Из последних доработок была установка задней оптики (так называемой Баку стайл) И датчика давления масла в приборку вместо эконометра Есть полные фотоотчеты по установке бортоого компьютера, датчика давления масла и зеркал, если кого то заинтересовало, обращайтесь

С чего ты взял что машина продана ?

А чё здесь думать, берешь и тонируешься. У меня тонировка уже почти год, и в Россию два раза уже ездил и по Украине катаюсь и нормал . Правда вот техосмотр намечается... когда регистрировал сказали сразу, будет тонировка готовь кажется 36 грн, ну сейчас может чуть подорожало. А на счет где затонироваться могу подсказать только на правом берегу, недалеко от телевизионной вышки. В прошлом году мне обошлось в 400 грн.

Никакой высшей математики в установке нет, главное это желание, "прямые" руки и умение хотя бы немного разбираться в схемах. Я себе поставил Гамму 112Т предназначенную для десятого семейства в семёрку, и все работает. Схема подключение всех Гамма одинакова, различие лишь в корпусах. Если у кого то есть вопросы по установке и подключению, обращайтесь. Посмотри вот здесь http://www.auto-kiev.com/computers/

Даааа... Вариант "До" без слов, это надо ж было до такого состояния машину довести. Конечно молодца, что восстановил своими руками, только я надеюсь ты заранее взвесил все "за" и "против" целесообразности финансовых и физических затрат. Через год - два пойдет гнить рядом и опять придется вкладывать бабло. Дырки в полу зря заварил, хороший вариант для зимней рыбалки мог бы получиться... Шутка Вообще зачет, очень приятно что есть люди у которых руки растут оттуда, откуда положено, и есть желание что то делать. Молодец!!!

Ставят их когда блок уже растачивать "некуда", и как минимум после третей капиталки. Хотя на любителя, можно и сразу загильзовать. Но думаю, все знают плюсы и минусы гильз, и по этому каждый решает сам, стоит ли заморачиваться или нет. Стакан он и в Африке стакан, самое главное что бы полный был . Шучу, стакан есть ничто иное как толкатель клапана (см. фото). У меня тоже цокало, грешил вначале на клапана, отрегулировал, но песня осталось той же. Закрыл капот и не обращал внимания и отьездил спокойно 40 тыс. В силу жизненных обстоятельств, машина была продана, так что не знаю цокотит там что то новому хозяину или нет. Может не стоит на это заморачиваться, если ты говоришь что с движком все норнуль, езди себе дальше и не бей голову. Хороший стук он всегда наружу вылезет

А с каких это пор в жигулях появились гильзы?

Я не думаю что инерционный механизм в классике и зубилке отличается, ну если так, то тогда У меня на семёрке была та же проблема, при натяжении постоянно клинил, даже уж при очень очень плавном. Разобрав механизм я нашел причину, это пластмассовый стопор шестерни (с металическим шариком). Если его убрать все работает как надо, при резком натяжении ремень стопориться как надо. Нах он там нужен, для меня до сих пор загадка