M@RseL

Я вчера отчет твой в компклубе читал. А пароль непомню свой. Потому читал как гость. А вечером куча проблем было. Так что неуспел отписатся. А отчет очень класный!!! Как вспомню как там было, так опять хочется чтоб все повторилось снова. :yahoo:

Поменял пароль, контакт появился. Отправил в игнор. И опять сменил пароль.

Украдено с Эпидемии.

клаассс)))) Продолжение будет??

Точно РРррррр))) Красава!!

Ралійна Dacia Logan дебютувала на Німчичі 13-15 червня на Вижниччині відбулися автоперегони - перший етап Чемпіонату з гірських перегонів "Карпати-2008" та другий етап Кубка України з ралі-спринту "Карпати-2008". Ралі-спринт "Карпати-2008" включав трусу довжиною 136км, з якої 68км-8СУ. Перегони відбувалися на перевалі Німчич та у Виженці. Особливістю цих змагань був дебют в Україні ралійного автомобіля Dacia Logan. Перешкодою для більш результативних заїздів могли стати погодні умови, але, на думку багатьох, дощ, мокра та слизька траса лише додали адреналіну гонщикам. Організаторами перегонів виступили автоклуб "Буковина" та "Автоплаза". Украдено с газеты "Молодий буковинець" Пы.Сы. А главное то, что в заголовке этого материала стоит фотка Валеркиной машины.)

Ну ну... хочу я видеть как разобрать катушку, чтоб потом не выкинуть. +1

Украинская "Финляндия" 17.06.2008 г. Только что в субботу завершился первый этап горных гонок, как уже утром в воскресенье все желающие усиленно знакомились с трассой второго этапа Кубка по ралли-спринту, проводимом в той же самой Вижнице (Черновицкая область) и тем же самым организатором из АК "Буковина", поддерживаемым львовской судейской бригадой. Сразу же хотим отметить благодарные отзывы спортсменов по поводу организации и проведения гонки. К сожалению, пока это довольно редкое для Украины явление, но все ключевые события соревнований начались и закончились точно по программе. А, например, милиционеры из оцепления не только в доброжелательной, но настойчивой форме стремились обеспечивать порядок среди зрителей, но и знали когда и сколько еще будет заездов. К слову, поведение местных жителей и гостей из других регионов в целом не вызывало нареканий. Во всяком случае, мы о подобном не услышали. Однако, отдельные инциденты имели место быть. Согласитесь, наблюдать улетевшую едва ли не во двор придорожной хаты Daewoo из-за разбортировавшейся в повороте покрышки (догадайтесь, почему это произошло) или видеть ошалевшие глаза очередного "шумахера", судорожно пытающегося на явно небезопасной скорости отловить повторные колебания заноса на скользкой горной дороге совершенно неприспособленного для таких маневров микробуса Mitsubishi L300, это, мягко говоря, неожиданно. Впрочем, мы ни в коем случае не станем упрекать организаторов или оцепление. Главная проблема здесь в низкой автомобильной культуре, заботиться о которой должны в первую очередь сами водители. Но вернемся все-таки к гонке, которая, повторимся, подарила нам массу положительных эмоций. В соответствии со своеобразной "карпатской инициативой", по которой в западном регионе страны запланированы сразу несколько спринтов, второй этап вновь использовал "допы" ралли "Буковина". Только в отличие от первого зимнего старта на этот раз участники посетили "равнинные" СУ "Бережница" и "Испас", каждый из которых предстояло преодолеть по два раза в обе стороны. Кстати, общая спортивная дистанция гонки заслуживала уважения - 68 с половиной километров превосходных, вызывающих лично у нас ассоциации с финскими, дорог! Большой интерес вызывали и возможные события на трассе. В первую очередь это касалось вопроса о победителе. Валерий Разумовский только что еще раз показал сверхнапряженную борьбу с Владимиром Петренко в горной гонке, а теперь все ожидали продолжения их спора на ралли "Карпаты". Но началось все несколько неожиданно: днепродзержинец на первом же СУ проиграл киевлянину больше двенадцати секунд... На вопрос "как так" Валерий сдержанно улыбнулся: "Бывает". Впрочем, уже на втором "допе" этот разрыв сократился на четверть, а значит сдаваться на милость соперника никто не собирался. Как и ожидалось, оба лидера не позволили никому оказаться на первой или второй строчке в таблице результатов, а за исключением первого СУ всего лишь только раз разница во времени между этими экипажами превысила пять секунд. Однако, Петренко чаще своего визави финишировал чуть-чуть, но впереди, оставив на финише всей гонки за собой уже двадцать с небольшим секунд. А вот список претендентов на "бронзу" абсолютного зачета ограничивался лишь одной фамилией Вадима Трутнева. Впрочем, после половины дистанции, не иначе оценив промежуточные результаты на регруппинге, его стал понемногу настигать Сергей Ведерников. Но до финиша представитель Каменца-Подольского не добрался. Очень напряженной оказалась борьба и в моноприводе. Сразу пять экипажей были готовы оспорить титул быстрейшего, даже несмотря на тот факт, что их техника принадлежала к разным классам (А3 и А2). Казалось, удача здесь улыбнется Юрию Яковенко. Конечно, проблема с отсутствующей пятой передачей в КПП его Peugeot, из-за которой киевлянин ограничился лишь одним квалификационным подъемом в горной гонке накануне, никуда не исчезла. Но на более пологих и куда более длинных раллийных "допах" Юрий надеялся, что она не сыграет решающей роли. Два выигранных СУ со старта вроде бы подтверждали его расчет, но затем темп стал падать, в том числе и из-за пропавшей шестой ступени, в то время как соперники наоборот прибавили. А неполадки с тросиком газа под занавес этапа окончательно свели на нет шансы на хороший результат. Но и для сменивших его на месте лидера Мирослава Василенко и Павла Гонтового финиш оказался безрадостным. Второго подвел мотор - вода попала в масляный контур. А успехи первого перечеркнули проблемы с топливной системой. Поврежденный камнями фильтр экипаж чинил несколько раз, но на следующем "допе" этим приходилось заниматься вновь и вновь. В итоге лучшим в категории моноприводников, а заодно и в классе А2 стал Сергей Чекан, опередивший отчаянно атакующего Валерия Калинчука. Хотя первый из них много проиграл сопернику в самом начале этапа, именно Сергей показывал быстрейшие секунды на большинстве последующих спецучастков. В свою очередь Валерию по техническим причинам пришлось предоставить еще и полуминутную фору - результат опоздания на КВ. Но даже после этого отрыв от третьего призера в категории Михаила Серветника составил более 80 секунд. После уже указанных проблем у Яковенко и Василенко победу в классе А3 забрал Владимир Стрельников. Соперничать с ним пытался Владимир Печеник, и когда с техникой у последнего все было в порядке, результаты в этой борьбе оказывались очень плотными. Но когда в дело вмешивался бензонасос Citroen Xsara киевлянина, Seat Ibiza ивано-франковца уходил вперед. К слову, вслед за двумя Владимирами на подиум взошел Яковенко. И только в классе А1 все было относительно ясно. Отпраздновавший победу в субботу Андрей Небесный задал высокий темп, приблизиться к которому удавалось лишь Дмитрию Тананевичу, да и то эпизодически. Оба без проблем и заняли верхние строчки протокола. Третьим после скоротечного схода уже на первом круге "допов" Максима Тюфтяева и "крыши" в середине гонки у Андрея Креденцера, почти не повредившей его автомобиль, стал Василий Горецкий. Материалы подготовил Александр Петрищев Эпидемия скорости.

Про катушку ремня, у меня было такое тоже, но я вставил её на место немного прикурутил и ремень вытянулся, я так думаю что там как гироскоп какойто есть, если ее поставить чуточку боком, то крутится небудет. Попробуй прикрутить чтоб выровнять ее.

Это от вспышек, мы с Ваззой в один момент фоткали .

Валера кроссавчеГ) Он обьехал и Сеад з Ситроеном, и Пыжык и даже Опель ну и все остальные ВАЗьмерки. Приехал 5 в абсолюте вслед за 3мя Мицубиши и Поло Чекана. Валил короче нипадеццки . Правда схлопотал штраф, если б его небыло то он бы приехал 4. Прикиньте 8ка вслед за Мицыками , вот это было б таки круто))) Вообщем было супер!!!!! Кому как, а мне очень понравилось :yahoo:

за качество, неуспевал щелкать, очень много интересных моментов было.

Финишировало вчера ралли. Ну что сказать, по сравнению с ВыРыСы канечно так себе, но всетаки для Украины довольно таки неплохо. Безопасность организовали неплохую, народу было довольно много. Ну вцелом гонка удалась. Пы.Сы. У Валеры вроде всетаки опять привод. Пы.Пы.Сы.Он придет и сам все розкажет.

Большой ПИБИП-ПибиП Категу и Ваззе, ну и остальным членам клуба на Горных гонках "Карпаты-2008"!!!!

:yahoo: это было круто. Погода была просто капец... Дождь лил с утра гдето до 12 или 13 часов дня, народ весь в болоте. Из под машин летела грязь с камнями. Но народ очень доволен.. Ну вообщем была одна небольшая авария у меня на глазах.У черновицкой "Таврии" оторвало рулевую тягу и она немного вьехала в дерево. Но тягу починили и "Таврия" поехала дальше. К сожалению у Валеры умерла коробка. И он не доехал предпоследний ДОП, а на последний не успел. Но он таки валил нехуже Полного привода.!!!Красавец!!!!! Завтра будет также проходить 2 этап спринт-ралли. Так что ждем Валеру там!!!! Держите кулаки! Далі буде...

+1

Награждение перед стартом 09.06.2008 г. Организаторы второго этапа Кубка Украины по спринт-ралли с удовольствием сообщают, что перед стартом основной программы гоночного уик-энда пройдет дополнительное – небольшое, но очень важное – мероприятие. Речь идет о том, что на первом этапе в силу определенных финансово-технических причин не все участники гонки получили завоеванные ими полные комплекты призов. Официальные лица, как и было обещано, не упустили из виду этот важный вопрос и, с надежной на понимание, восстановят справедливость буквально перед стартом второго этапа Кубка. Награды найдут своих героев! ЗАПРОШУЄМО ДО БУКОВИНИ НА АВТОСПОРТИВНИЙ УІК-ЕНД З СПРИНТ-РАЛІ – «РАЛІ «КАРПАТИ-2008» 09.06.2008 г. Шановні журналісти, Чернівецький обласний автомобільний клуб «Буковина» запрошує вас відвідати другий етап Кубку ФАУ зі спринт-ралі, який пройде з 14 по 15 червня 2008 року у мальовничих куточках Буковини. За для того, щоб ви самі змогли отримати якнайбільшу насолоду від перегонів, а також мали можливість поділитися своїми враженнями з уболівальниками – зі своїми читачами, радіослухачами та телеглядачами, максимально передати їм атмосферу змагань та пил боротьби, організатори запропонують вам відповідні умови для роботи. До ваших послуг: - прес-конференції з організаторами та учасниками змагань - транспорт до місць фото- та відео зйомок - обладнані робочі місця (комп’ютер, принтер, інтернет) - оперативне надходження до прес-центру результатів заїздів та іншої робочої інформації - послуги буфету (канапки, чай, кава) Ми будемо раді вам, ви будете вдячні нам! З повагою, прес-центр «Карпати-2008» Контактна особа: Тарас Чернуха, тел: +380674010374, e-mail: taras13@ukr.net

А результаты где можно почитать?

Как машина?? Давно не писал)

Откуда дудки у тебя берут воздух??

Зачетно!)))

Бедная Оксана, за год кучу аварий натерпелась.

Он действующий??

Туда, где гремят грозы 03.06.2008 г. Говорят, что в Черновицкой области находится самый грозовой населенный пункт – село Селятин Путильского района, где в году грозы гремят в общей сложности 45 дней. Например, в 1948 году гроза началась 10 июня в 15.30 и длилась 37 часов. Именно в те края, в Буковинские Карпаты, а точнее – в окрестности Вижницы и Берегомета, пока в верхних эшелонах спортивной власти гремят по столам кулаки и идет выяснение того, кто больше любит автомобильный спорт, перемещается эпицентр раллийной жизни. С 13 по 15 июня в Выжнице пройдут сразу два соревнования: первый этап Чемпионата Украины по горным гонкам «Карпаты-2008» и второй этап Кубка Украины по ралли-спринту «Карпаты-2008». Рассказывает один из организаторов обеих гонок, спортивный комиссар Сергей Еженков: «Трассы обоих соревнований в особой презентации не нуждаются, потому как это карпатские гоночные трассы :-) Что тут добавить? Изюминка первого этапа по горным гонкам – подъем по южному склону на перевал «Нимчич». Это очень интересная гравийная трасса, хорошо известная гонщикам, в том числе и по раллийному чемпионату. Для спринт-ралли мы приготовили два скоростных гравийных участка, которые гонщикам придется преодолеть по два раза в обе стороны. Конфигурация дистанции гонки, в отличие от первого этапа, который мы проводили зимой, а потому были «привязаны» к снегу, очень компактная – 70 км скоростных участков при общей дистанции 135 км, что обязательно оценят команды. При этом, если один из СУ «одолжен» из Чемпионата Украины по ралли, то второй, благодаря внесенным изменениям в конфигурацию, будет для спортсменов новинкой. «Еще одна приятная особенность нашего гоночного уик-энда – гонщики имеют возможность принять участие сразу в двух гонках. Трассы находятся рядом, характер покрытия одинаков. И горная гонка и спринт-ралли имеют однодневный формат и проводятся, соответственно, в субботу и в воскресенье. Думаю, многие этой возможностью воспользуются. «Что касается состава участников, то мы на этот момент смотрим с надеждой. Как минимум в телефонном режиме желание приехать изъявили очень многие. По опыту прошлых лет можно сказать, что основной наплыв заявок ожидается в последние дни, но уже сегодня можно назвать несколько имен – Разумовский, Мазур, Петренко, Яковенко, Печеник. Совершенно точно известно, что «в гору» поедут минимум шесть экипажей из Ужгорода, в числе которых старший и младший Трутневы, а четыре экипажа из шести примут участие и в ралли-спринте…» Позаботились организаторы гонок и о погоде. «Мы позвонили и написали уже куда надо! В создавшейся ситуации мы просто обязаны договариваться на предмет отличной погоды!» – пошутил Сергей Еженков. А если серьезно, то настоящий автогоночный праздник, который и организаторы, и гонщики, и болельщики ждут с нетерпением, не сможет испортить даже непогода – ни дождь, ни гром… Украдено з Епідемії швидкості. Більш детальна інформація тут

Симпотишно получилось, как родные.