exmonster

Да не ошибка, в результатах ( и wrc, и NZ ) именно такое время, 8-й в абсолюте - больше минуты ближайшему в своем классе привез.

Валер, честно я в шоке читать от тебя такое в этой ситуации... ты бы почитал сначала все и с чего из-за началось, раз уж зашел. Просто как бы ты отреагировал когда человек заходит - сначала обзывает всех дрочерами-импотентами, рассказывает что он в Бог езды, но при этом ни на одном соревновании где были те с кем можно сравнить его не было, не знает до конца что такое ралли ( не любительское, не профессиональное - и хвастается этим ), пытается чмырить всех за то что они где то участвуют, банально те же трек-дни ( в теме о них кстати большая часть разговора - и на клубе-субару и на ево-клубе - и началось все там ), Чернигов и т.д. Т.е. все должны ездить только там где он одобрит... Особенно радуют фразы типа: Мячково - жир, лучший трек, а Чайка - дерьмо, причем ни там, ни там человек не был. Вот у меня только к двум человекам жутко отрицательное отношение началось после их фраз: Салюк-старший когда он Кучера надеждой пролетариата назвал и тому подобное с ухмылкой и Коля который прошлым летом у тебя же на покатушках возмущался наличием недопривода, типа никуй их с пляжа, тут он соизволил приехать. Ну не люблю я когда непонятно почему такая высокомерность. Спасибо за фразу, что на Субару форуме, по наставлению Субару Украина что-то развели, учитывая что из всех авто форумов клуб-субару единственный где это меньше всего обсуждается - источник непрекращающихся улыбок однако. Вообще на Субару клубе - никто никому ничего не запрещает: хочешь - езжай, почему ты решил обратное - даже представить не могу. Знаешь - если тебе действительно интересно как сейчас клуб-субару - ты бы заехал на Жажду во вторник вечером или там на шашлык или на любую другую встречу заглянул, а то делать выводы не владея информацией - это неправильно. П.С.: на счет твоей гонки - к тебе Субары поедут, по крайней мере я слышал о таком желании и без телефонных звонков.

"Трактористы" почти готовы и едут.

Официальная фишка ралли-кросса - разные типы покрытия на одном кольце где проходят соревнования (гравий, грунт, асфальт). Здесь я такого и в помине не вижу, так может назвать правильно что бы люди не путались то?? Кстати в ралли-кроссе машины по 700 сил в среднем едут... Это больше ралийка с грунтовым допом.

Спасибо, особенно за новое название Будем участвовать

Валер, добавь + 1 команду. Назвать можешь хоть Трактористами ( надеюсь не получу по голове от коллег по команде за название ), к 1 этапу мы его окончательно утрясем и в случае чего заменим.

Кстати - гонять еще не стоит ( да и вообще не стоит ). Просто МиЮст это постановление еще не зарегистрировал, следовательно действует старое. Новое только после регистрации в МинЮсте будет иметь силу.

ПДД не закон, а постановление КМУ. Так что никакого вето быть не может и никто его утверждать не должен. Что принято на заседании, то и пошло в жизнь. Если не веришь что не закон - открой любые правила и прочти на первой страничке, что это и кем утверждено. Рада утверждает только размеры штрафов, но не их причину. http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/a...at_id=119129001

ну покупку Xsara он тоже отрицал долго, упорно и много раз

Макс, если ты бы ты слышал как красненького ругали внутри его же машины, думаю что твоя версия о его маневрах недалеко ушла. Если честно я уже даже не знаю как на него повлиять и как в голову вбить что так ездить плохо. Вот не прислушивается человек к замечаниям. Если будут советы как таки вбить в голову человеку что ездить нужно спокойно и не играться в шашечки (без физического насилия) - буду очень благодарен, ибо надоело и в печенках сидит такая езда уже давно.

Как я понимаю в 8-30 в Киеве перед КП. Летом так 2 раза делали и все получалось.

Если не заболеем, то + 1 экипаж на ГТИ

Поздравляю с покупкой, главное - не ведись на все их допы - некоторые из них - полное "Г" ( как немного погоревший на этом говорю ) )) (на счет резины - сущая правда переобувшись на зимнюю не узнал машину, так что меняй сразу) А так удачной езды без приключений!

Очень странный список... Салюк сошел еще утром на эвике (суперралли нету, замены машины тоже), а Разумовского вообще в стартовавших не было...

Сорри, проведу воспитательную работу с пилотом вечером. Сорри за такое. Сделаю все возможное для исправления подобного и его не повторения.

А почему плохо то? Что с Гольфом не так? Вроде цел и даже ездит... Страшно уже как-то за бедный гольф становится и за то как ехали, после таких комментариев. ( я в нем штурманом был )

Третий ответ на приглашение президента Автомобильной Федерации Украины Червоненко Е.А. 23.05.2008 г. Олег Петрищев. О наболевшем. Уважаемые поклонники автомобильного спорта в целом и украинского ралли в частности. Нет никакого желания возвращаться к той мерзкой ситуации которая сложилась в нашем автоспорте, но молчать больше нельзя. В начале небольшой "автопортрет" "шантажиста и саботажника" для тех, кто со мной не знаком лично. В настоящее время я являюсь одним из руководителей Автомобильного клуба "Херсон" который в период с 1994 по 2007 год провел 30% всех гонок украинских раллийных Чемпионатов (23 из 76-ти состоявшихся). Это ралли "Чумацький шлях", "Колесо", "Скиф", "Арабат". Принимал самое активное участие в становлении таких гонок как ралли "Днепр", "Столица", "Старая фортеця", "Трембита" и возрождении ралли "Донбасс". Являлся членом практически всех составов Провода ФАУ. Являлся секретарем или руководителем практически всех составов Комиссии автомобильного спорта, за исключением 2006 - первой половины 2007 года. Являлся руководителем или секретарем практически всех составов комитета ралли, за исключением 2006-2007 годов. Начиная с 1996 года публиковал материалы об украинском и мировом автоспорте в украинских СМИ (авторы: "Егор Хижняк", "Виталий Степовой", "Олег Петрищев"). О качестве моей работы, наверное, могут сказать те, кто с ней знаком. Немного о хронологии развития ситуации. Со второй половины 2006 года начали явно проявляться негативные тенденции в организации работы ФАУ. Вместо работы в соответствии с Уставом и другими регламентирующими документами началось превалирование работы по принципам: "Я сказал - вы делайте" и "Как вы смеете мне возражать?". К сожалению, большинство членов Провода не могло или не хотело противостоять такому развитию процесса. Видя бесперспективность моего участия в работе руководящих органов ФАУ а также учитывая резко ухудшившееся состояние здоровья, я в начале 2008 года вышел из состава руководящих органов ФАУ, продолжая выполнять, по личной просьбе А.П. Салюка, обязанности секретаря комитета ралли. Перед началом спортивного сезона я был приглашен руководством ФАУ на совещание организаторов этапов Чемпионата Украины по ралли. Учитывая то, что всем участникам совещания было предложено подписать документ о неразглашении конфиденциальной информации, я не могу комментировать суть устных предложений, тем более, что в дальнейшем этих предложений изложенных на бумаге я так и не увидел. По окончанию совещания было принято решение о том, что в течении недели будет подготовлен проект договора о проведении этапов чемпионата по ралли, который подпишут все организаторы этапов. Проект договора так и не появился несмотря на напоминания руководителя комитета ралли. Прогнозируя развитие ситуации вне рамок правового поля Автомобильной Федерации и перевод Чемпионата Украины по ралли в "ручное управление" руководителя ФАУ, я предупредил руководителя комитета ралли и директора ФАУ о том, что в этом беззаконии участвовать не намерен и лицензию официального лица в сезоне 2008 года получать не буду. Однако, я согласился с просьбой президента АК "Херсон" помочь в организации ралли "Чумацький шлях" в неофициальном порядке. Возможно, учитывая отсутствие каких либо официальных документов со стороны ФАУ, он надеялся на то, что процесс все же будет проходить в правовых рамках. Однако, 16 мая 2008 года руководитель ФАУ по телефону уведомил президента АК "Херсон" о том, что федерацией принято решение о проведении чемпионата Украины по ралли с новым названием и необходимости передачи половины рекламных площадей на ралли в его распоряжение, не сославшись при этом ни на один официальный документ ФАУ. Получив эту информацию, я принял решение прекратить всякую работу по подготовке ралли а президент АК "Херсон", вероятно не найдя других исполнителей, принял решение об отмене второго этапа Чемпионата Украины по ралли. Я понимаю, что отмена гонки принесет много неудобств спортсменам, журналистам, всем любителям ралли, но и работать дальше, с таким отношением руководства ФАУ к организаторам, Н Е В О З М О Ж Н О. Невозможно работать, когда не на словах а на деле плюют на регламентирующие документы ФАУ. Невозможно работать, когда за две недели до гонки к тебе приходят и говорят что мы пришли тебе помогать но половина тут наша. При этом, если ты говоришь что помощь уже не нужна, отвечают - все равно половина тут наша. И самое главное, делают это по телефону, не оставляя никаких следов, чтобы, в случае необходимости, от всего отказаться, обвинив другую сторону во всех смертных грехах. Невозможно цивилизовано работать с потенциальными партнерами, которые видят реальную картину происходящего в ФАУ а ты не можешь им внятно объяснить почему не выполняются элементарные условия сотрудничества. Невозможно работать, когда, вместо выяснения причин происходящего, тебя приглашают на заранее спланированную рекламную акцию с публичной поркой тех, кто осмелился сказать "нет!". Нет никакого желания работать, если к тебе реально относятся как к быдлу. Так что не шантаж это, и не саботаж. Я не ставлю никаких условий. Это протест. Это крик души о том, что дальше так быть не должно. Что дальше. Я не отождествляю ралли с руководителем ФАУ. Поэтому, пройдет некоторое время, мы успокоимся и снова начнем проводить ралли. Будем проводить этапы Кубка Украины, будем проводить однодневные соревнования, будем проводить соревнования для "любителей". Надеюсь наш опыт в этом нам поможет. Ну а если будут мешать - будем своевременно информировать общественность об этом, помогая увидеть истинное лицо некоторых деятелей в автомобильном спорте. К большому сожалению, мне прийдется пересмотреть один из основных принципов, которым я руководствовался во время работы в автомобильном спорте ("Намеченное мероприятие обязательно должно состоятся в намеченное время"). Этот принцип кроме положительного момента обеспечения стабильности процесса имеет и отрицательные моменты. Качество мероприятия может серьезно пострадать а у участников процесса может возникнуть иллюзия о том что процесс развивается нормально. И еще одно. Я приношу свои извинения членам ФАУ за то что выступал за избрание господина Червоненко Президентом Автомобильной Федерации Украины. Я глубоко ошибался. Я не могу однозначно говорить о причинах, которые заставили других организаторов отказаться от проведения этапов Чемпионата, но похоже они солидарны со мной по многим позициям. С уважением и надеждой на лучшее будущее украинского автоспорта, Олег Петрищев. Взято с epidemia.com.ua

Источник - http://www.epidemia.com.ua/new/index.php?o...&Itemid=295 там же и файлик доковский

Обращение Галицкого автомобильного клуба Галицький Автомобільний Клуб, організатор ІV етапу Чемпіонату України з ралі 2008 року розглянувши непередбачувальні ситуації, що склалися в Автомобільній Федерації України вирішили повідомити керівництво ФАУ, всіх учасників Чемпіонату України з ралі та вболівальників автомобільного спорту про те що по об'єктивним причинам ІV етап Чемпіонату України що запланований на 25-27 липня цього року не може бути проведеним. Ми приносимо вибачення у всіх шанувальників автомобільного спорту та сподіваємось на розуміння нашого вищевикладеного рішення. З повагою та надією Директор на подальшу співпрацю С.П.Єженков

Тюю так ты же вроде нашел штурмана в феврале... или это просто так показалось?

Кто занет зачем в WRC используются автомобили-разведчики и с каких пор?? Например, на ралли Монте-Карло в четверг были жалобы, что Дюваль плохо проехал ночные допы, так как ехал без автомобиля разведчика, или была информация что у Хенинга Солберга пилотом разведчика был Манфред Штоль. Все таки что это и откуда?? Если едет перед WRC, то как WRC-машины их не обгоняют? Плюс там отдельные пилоты (у Солберга старшего - Штоль - очень большой вопрос кто из них лучше), т.е. это не автомобили прописки.

Ну а если шлем нужен 62-64 размера? Тапки 48 (минимум), а комбез на 2 метра росту - такое врядли одолжишь - я бы сказал врядли у кого то есть )) так что люди со средними параметрами и габаритами даже не подозревают как им повезло в некоторых случаях )

Если честно то по моему 1000 у.е. на соревнование и не так уж много на экипаж по прикидкам, это вполне подъемная сумма, если хочется ездить Гораздо хуже что первая гонка это еще + лицензия+ шлем + обувь + комбинезон + еще что-то... а если еще и нестандартные размеры... и получается, что первый выезд для новичка обойдется во много больше, я бы даже скзал так - если человек согласен потратить 500 у.е на гонку, то покупка всего остального за 1 раз может отпугнуть просто