vGamBIT

@Turbodima согласно старой классификации Рожкова (как они были описаны еще на сайте мастер мотор) то от 49 вообще верховые валы) а так вообще согласен с @Atom.DP с растянутой полкой в более низкой зоне оборотов моментные (низовые), с более узкой полкой момента, но в зоне более высоких оборотов (верховые) Мощность (лс) это линейная функция от оборотов и крутящего момента.

подъемы как были так и остались, перекрытие только у 52 больше стало 52 - й было выпуск 10,3 выпуск 10,4 перекрытие 1,2 фазы выпуск 262 / впуск 270 стало выпуск 10,3 выпуск 10,4 перекрытие 1,3 выпуск 260 / впуск 264 54 - й было выпуск 10,7 выпуск 10,8 перекрытие 1,4 фазы выпуск 273 / впуск 280 стало выпуск 10,7 выпуск 10,8 перекрытие 1,4 фазы выпуск 268 / впуск 272

Ага, они самые. Можете еще почитать как они человеку шниву собрали там тоже эпик (ссылки в моей записи на drive2 выкладывал)

В том то и фишка что графики там в пеинте нарисованы) А цифры взяты из потолка по ходу. Вот здесь я описывал даже что сходу меня смутило. На стриме когда задал вопрос как у них 10.93 безвтыковый получился при таком конфиге обложили меня какахами, а также всю аудиторию drive2.

@Spike В том то и проблема что конфиг неизвестен. Если например сравнить с той же стоковой грантой то как то вполне отличная прибавка тем более как для 1.5 если докинут только вал.

История о паровозике который смог @Spike а какой конфиг? А то будет как с той калиной с ММ52 вроде как сток, а по факту получилось что там пол двигателя не совсем сток + выхлоп)

@Atom.DP Так тут вроде на форуме то и делают что мучают моторы и авто в целом. Разве нет?) Строкер это нужно в низ лезть, да и по деньгам по ходу проще будет мой 8 кл заменить на 16 кл тогда :) Пару покороче поставить это конечно да, но тогда уже и ряд какой то повеселее досыпать, но пока нет желания. Для начала нужно с двигателем разобраться т.к. все равно вскрывать из-за ГБЦ.

А 54-й не будет борщ? По идее с ним до 4000 просядет момент прилично. Рожков фазы перекрытия туда-сюда шатал и в итоге все зажал по фазам. Я нашел упоминания как о минимум 3-х поколениях данных валов. Это если не считать мастер моторовских.

@taz resing Разве я такое писал чтоб везде ехало? Или чтоб расход был как у стока? Просто нужно понимать для чего строится двигатель и что от него ожидается. Для городского двигателя например нафиг нужен конский подъем с такими же конскими перекрытиями - расход большой, вакуума нормального не будет для ВУТа. Смысл? А ведь некоторые ставят и мучаются, а потом в итоге распродают. @Turbodima нуждин 10.93 на 1.5 будет докручивается все таки дальше чем на 1.6. Хочу добиться от двигателя хорошей ровной полки момента выше стокового в диапазоне 2000-6000. Двигатель не для драга, так что крутить стоковый тяжелый низ 1.6 на поршневой 2110 выше 6000 вообще не вижу. Потому как по мне нужен именно моментный вал что то типа ОКБ-49/ОКБ-52 максимум.

Спор был с мегатюнигаторами из Самары) что вал 10.93 по любому будет втыковым, а тем более если снять с ГБЦ -2 мм и посадить это дело на прокладку от Гранты. Они утверждали что будет безвтык Я бы сказал что на сток валу момент заканчивается 5000 (по паспорту как раз так и выходит максимальные лс на 5100-5200) Но из-за плавающего качества исполнения запчастей мотор может скисать и на 4500. Лично крутил в руках 3 шт нижних алюминиевых части впускного 8 кл коллектора в которых каналы почти на 1-1.5 мм отличались по диаметру. Не говоря уже о шероховатости и облоях внутри каналов и остатках литейного песка)

Полемика для того всего лишь чтоб выяснить при каком подъеме не сток валы не выткают клапана в поршни. А по валам сколько людей столько и мнений. Большинство тюнинговых валов к сожалению в весьма узком диапазоне работают.

По форуму конечно поискал, но там ответы с чиптюнера на котором подъемы даже неправильно указаны. А фазы мне нужны в виде: выпуск до НМТ – после ВМТ / впуск до ВМТ – после НМТ. Этой инфы я так и не нашел.

не иначе как посягнул) Жаль вчерашний стрим с этими клоунами не записал - вот там у автора такая бомбалейла по поводу моей записи на drive2 случилась что только как он меня не называл) Кстати в интернете много всякой ереси описано по поводу сток валов подъем у 2110/2111 вала по заводу должен быть 9.6 впуск/9.3 выпуск, а у 2108 9.0/9.0 Жаль точной информации по фазам пока не нашел.

В том то и соль что если даже допустить что на стоке он и не гнул, то сняв -2 мм с ГБЦ и уменьшив еще на 0.6 мм высоту прокладки как минимум (Грантовская 0.45, обычная 1.1-1.2) вряд ли он останется не втыковым. Но "спецы" предпочли закидать какахами чем объяснять что либо)

@Atom.DP спасибо за информацию, а то мне тут недавно "мегаспециалисты" из Самары заявляли что на фрезерованной на -2 мм ГБЦ и тонкой прокладке от Гранты Нуждин 10.93 не гнет)

При стоковом подъеме понятно что не гнет) Я имею ввиду что на тюнинговых все что более 10 мм подъем имеет и до какого момента?

Подскажите пожалуйста кто располагает данными при каком максимальном подъеме распредвала на 1.6 8 кл при обрыве не загибает клапана на сток низе 2110?

Неспешно ищется распредвал ОКБ 49 2111 под 8 кл со штифтом под датчик фаз, в хорошем состоянии без биения и повреждений кулачков В предложении указывайте подъем клапанов т.к. как минимум 2 версии было этих распредвалов. Связь: ПМ(желательно) или телефон:

Активно.

Куплю пластиковый ресивер 21116 (8 клапанный, с длинными рогами, желательно с планкой и всем крепежом), а также переходник с е-газа на механический дроссель. Связь ПМ (желательно) или телефон:

какая цена на глушитель от калибры?

Проволока нержавеющая 0.8 мм для закрепления термоленты, мягкая не ломается. Покупал себе, но продается кратно 1кг (около 100 м), мне столько не нужно. Цена за 10 м: 50 грн Цена за 20 м: 80 грн. Если нужно больше - договоримся. Местоположение: Чернигов. Отправка за счет покупателя Новой почтой или Интаймом возможна по предоплате. Связь ПМ или телефон:

Актуально, если кто заинтересован - можно поторговаться, а то надоело спотыкаться об них в гараже

Пружины и алюминиевые чашки с резинками под опорный под проданы. Остальное актуально. Возможен обмен на разрезную шестерню на 8 кл.

Активно, кто заберет все вместе - отдам дешевле.