lenya2015
-
Публикаций
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lenya2015
-
Я брал себе пружины каяба в магазине http://japan-cars.com.ua/ аморты тоже брал у них, подбирали по каябовскому каталогу.
-
совет,когда переваришь пороги,зачисть точки сварки, купи шовный герметос,и пройдись лучше им по низу порога где он сходится с соединителем,и замаж всё соединение порога с ним,оставь только дренажные отверстия,а то это места где плохо 2 металла прилегают и получается очаг корозии и сырости в пороги. А шпаклей уже сверху все выводи.Волосянкой если глубокий шов,универсалкой если норм шовчик.(ну это если не знал) И Иржу травить надо пока не вытравишь полностью,ГФ типа по мифам должен держать ее,но на деле не держит,как и почти все если оно гигроскопично и имеет возможность дышать) Толково напи
-
Подобная ситуация была у знакомого, но там контакт самого предохранителя был нормальный и после обследования сети выявился один проводок оборвавшийся и чудом замыкающий цепь. По логике должно было греться это самое место обрыва, но почему-то плавился ближайший предохранитель. Проводок довели до ума и всё стало на свои места.
-
Вообще правильно подключать к выходу на генераторе, потому что он является источником электричества в сети. Поэтому считаю что необходимо его контролировать и если выходное напряжение падает, то принимать меры. А что касается усилка или магнитолы, то в случае надобности, можно обычным вольтметром один раз померить и успокоится. То же самое и с аккумулятором, так как нет смысла вообще контролировать в нём напряжение, оно никогда не меняется и гораздо важнее контролировать уровень заряда.
-
Даже не думал что так может быть, наверное мне повезло, потому что отверстия эти были и отлично совпали с отверстиями на рамке. Но скорее всего, если бы они были залиты резиной, то наверное даже не обратил бы внимания на этот факт и установил бы уплотнитель так как есть. Вот как бывает, когда делаешь работу не посоветовавшись с другими.
-
У дружбана на Черри такая ситуация. Он думал обмануть фирму которая ему списывает бензин на авто и по тихому поставил газовую установку, но в реале из-за увеличенного расхода газа получается копейки себе наваривать. Он некоторое время ездил успокаивая себя что нужно просто настроить, а когда дошли руки, то тоже никто толком не смог ничего сделать. А у другого на Жигулях семёрке, всё отладили и он доволен, может это такая особенность у Черри?
-
Наверное даже пытаться не буду вернуть эту компенсацию если придётся устанавливать ГБО. Скорее всего оно того не будет стоить или будет возвращаться годами, чтобы всё съела инфляция. Не в нашей стране, можно легко выбить полагающиеся тебе по закону денежные компенсации, только нервы тратить. -
Сам не могу понять, почему такая странная ценовая политика между городами. В реале, за 150 евро+ можно поехать в другой город, там поставить установку и ещё прилить её не плохо в ближайшей кафешке. Тут напрашивается только одна мысль, что стоимость вытекает от уровня спроса, который в днепре наверно гораздо выше, вот и лупят по карману владельцев автомобилей.
-
Ключевое слово "порукожопить", и как? получилось чего? Насколько знаю главное чтобы у человека была фантазия и желание что-то сделать, а руками со временем можно научиться делать абсолютно всё. Если сделали, то покажите фотку, хочется сравнить с игрушками предлагаемым в интернет-магазинах.
-
Сам над таким вопросом никогда не задумывался, но слышал что оно того не стоит. Поэтому подумайте, может не следует лезть в стандартную конструкцию карбюратора и терпеливо ждать, когда придёт время покупки нового автомобиля. Там то уж точно будет стоять инжектор и не будет проблем какие были с карбюратором.
-
Сочувствую вам мужики, а мне вот в этом вопросе повезло потому что большую часть бензина фирма списует на свой счёт, ну чтобы по работе катался. Причём не зависимо от того, какой буду заправлять. Машина вполне нормально и 95 хавает, но раз есть возможность, то кормлю её 98, а когда не хватает за счёт фирмы, то покупаю за свои кровные 95-й. Экономия очевидна и без заморочек.
-
Себя вспомните в молодости? Ведь тоже хотели замутить с машиной что-то интересное. Даже я всё время возился со своей четвёркой пытаясь сделать с неё Мерседес. Наверное это обусловлено тем, что в молодые годы больше энергии, времени и фантазии, чем после 30-ти, когда от этого всего остаётся только надоевший быт, работа и жизненная усталость.
-
Но кроме того что такие пружины будут в 2..3 раза дороже, так их упругость нужно перепроверять ибо производителям доверять не приходится. Может не стоит заморачиваться и купить родные пружины чтобы было дешевле и надёжней и возни меньше? Могу предположить что у вас просто откуда-то есть с десятки пружины, так продайте их и купить родные на девятку.
-
Думайте о чём говорите, Россия занимает второе место в мире по добыче и экспорту нефти. Как же, так нефтяная промышленность и позволила отечественному автопрому ставить палки в колёса своей добывающей машины. Так что в этой стране не видать автолюбителям электромобильчиков даже импортного производства. Дай нам возможность так мы и газовые установки поснимаем чтобы переоборудовать авто на розетку
-
А что тут отзываться? Поверьте после десятки Митсубиси Ланцер покажется машиной огонь и те недостатки которые были в ВАЗе на Ланцере вы не нарисуете. Так что даже думать не стоит если есть возможность купить такой автомобиль. Насколько я знаю это одна из самых удачных линеек данного производителя, которая зарекомендовала себя не только в условиях города, но также принимает активное участие в ралли.
-
Приведу свой пример. Собрался когда-то продать свою четвёрку и купить новую семёрочку. Но сотрудник сказал тогда: ну вставили вместо карбюратора инжектор, но внешне немного поменяли, внутри подтянули. Но всё равно машина как была Жигули, так и осталась. Может пора пересесть за руль иномарки? Тогда я прислушался к его совету и взял Шевроле в кредит, так как большую часть суммы имел предназначенной для покупки семёрки.
-
Да нет, для большинства главная цель не БМВ облить грязью, а просто на фоне этого выставить свою машину в лучшем свете. Поэтому я думаю что даже если бы вместо БМВ была бы другая марка, то картинка была бы такой самой. Нашего народа хлебом не корми, а дай раскритиковать других и не важно хуже у них машина или лучше, главное доказать своё, поэтому тему зря из-за таких вот закрыли.
-
У самого такой проблемы ещё не было, ну а вообще интересно так на будущее. Вот здесь только почитав я понял что возни с этой пробкой и вот думаю, а может просто снова систему слить и перезаправить антифриз? Ведь не каждый раз образовывается воздушная пробка, а в данном случае замена проводилась самостоятельно. Так может легче было отогнать на СТО, чтобы спец перезаправил систему уже наверняка без воздушных пробок?
-
только передним колесом заезжаешь на кочку или еще что то начинает моргать , гаснуть .. Вот отсюда и выводы, что в том районе плохой контакт. Ведь клемы одеваются не только на аккумулятор, по всей машине их полно, плюс куча разъёмов. При попадании в яму колесом, ходовая получает большой механический удар и даже все пассажиры в салоне ощущают его последствия. Следовательно, за счёт вибрации, где-то на основной ветке происходит замыкание и размыкание цепи. Необходимо выполнить ревизию всей проводки.
-
По любому только вскрывать и смотреть на клапана. Кажется ещё не было таких случаев, чтобы обрыв ремня ГРМ на погнул клапана. Тем более что нет компрессии в 3 и в 4 цилиндрах, а не во всех сразу, что и говорит о проблемах с клапанами на этих цилиндрах.
-
Самая большая проблема электрики это плохой контакт или отвалившийся проводок. Когда у себя обнаружил отвалившийся проводок, то оказалось что у меня даже паяльника не было. Заодно и купил.
-
Не смотря на проблему, автомобиль ездит нормально я так понял? А кто скажет какие могут быть последствия если ничего не делать и продолжать эксплуатировать автомобиль?
-
Согласен, я тоже менял уплотнитель без вспомогательных материалов таких как герметик. После замены уплотнителя проблема исчезла и вот уже несколько лет в салоне нет ни одной капли. Насчёт возможности использования герметика меня тогда отговорили мотивируя это тем, что резина долговечней герметика и потому он начнёт разрушаться раньше. В следствии чего, поверхность уплотнителя с остатками герметика перестанет плотно прилегать и снова в салоне появятся капли воды во время дождя.
-
Вот кстати подобный вопрос. Почему стрелка вообще умирает и даже не пытается дёргаться после запуска двигателя. Это проблема в самой стрелке или датчик топлива необходимо смотреть? У жены такая проблема и всё руки не доходят поковырять машину в поисках причины. Она ездит мало, поэтому просто пока регулярно дозаправляю ей бензин чтобы всегда был полный бак. Но если честно надоела мёртвая стрелка, поэтому хотелось бы узнать где искать причину.
-
За вкладыши я не уверен, они же работают в масляной среде и без трения, так что там нечему притираться друг к другу. А вот кольца обкатывать нужно, потому что они то как раз трутся о стенки цилиндра. Следовательно, пока они не притрутся к цилиндру, нельзя оказывать на них слишком большую нагрузку. В частности, при очень высоких оборотах, кольца от трения могут перегреться и разрушиться, чего обычно не наблюдается, когда они обкатаны и нормально ходят в цилиндре.