Микрик

Странно. Как может быть "Этап Чемпионата" Чем-то особенным? Как можно не допускать экипажи которые соответствуют регламенту??? Отказ в допуске - элемент конкурентной борьбы. На следующий этап директор решит что.... 300 силовые машины - это опасно! Нужно допустить только до 60 сил. А вообще прикольно, оказывается Ялта опасная, а остальные этапы нет? Я давно не вникал в перептиии легвого ЧУ. Но то как ФАУ решило запустить руки в Трофи - меня поражает... ДУмаю скоро еще одной независимой федерацией будет больше... А вообще. Заявка-отказ-суд. И не смеятся. ФАУ - это общественная организация.

Толян мужик - рзвернулся от брата и поехал к Илье, когда ему понадобилась помощь!

Кстати, будь я в боевом экипаже например на месте Mad Maxa мне бы было тоже офигенно обидно что, мне не далти проехать и я бы тоже требовал перезаед. Однако как ораганизатор, я считаю что решение на тот момент принято правильно.

Я не принимал решения, я был на Посту 6 там где остановили Mad Макса и докладывал ситуацию. В любом случае всего предусмотреть нельзя. НА будущее мы обязательно учтем наши ошибки и Ваши пожелания. "Вдруг" бывают разные - можно и минуту на допе выиграть у самого себя

20.18. Переривання ділянки швидкісних змагань: 20.18.1. Коли проходження ділянки швидкісних змагань буде остаточно зупинено до проходження останнього екіпажу з будь-якої причини, класифікація ділянки може бути встановлена шляхом встановлення екіпажам, яких стосуються обставини переривання, найгіршого часу, реалізованого до зупинки гонки. 20.18.2. Ця класифікація може здійснюватися, навіть якщо тільки один екіпаж зміг пройти на маршрут у нормальних умовах гонки. 20.18.3. Застосування цього положення залишається у компетенції виключно Колегії Спортивних Комісарів після представлення Дирекцією Змагання звіту про мотиви переривання. 20.18.4. У випадку, якщо Колегія ставить під сумнів сам принцип достовірності найгіршого часу, показаного у змаганні, вона може вибрати вихідним один із часів, який вона вважатиме найбільш прийнятим між чотирьох інших найгірших часів. 20.18.5. Нарешті, будь-який екіпаж, відповідальний за зупинку гонки, у жодному разі не зможе мати з цього вигоди. Цьому екіпажу присвоюється фактичний час, реалізований їм у гонці, якщо він вище фіктивного часу, присвоєного іншим екіпажам.

Ребята всем спасибо за гонку. Должене сказать что я был приятно удивлен уровнем участников! А он заметно вырос за последнии 2 года! Так же прошу всех отнестись с пониманием к нашим просчетам. Мы о них знаем и с Вашей помощью мы от них избавимся. На награждении да, мы допустили косяк, но я прошу вас понять. Борода и Ля не спали перед награждением уже третьи сутки. Плюс в тот момент когда, вы гоняли и Борода стоял в оцеплении вместе со мной и Ля. Чтобы повысить безопасность проезда, у него в семье случилась беда. И я снимаю перед ним шляпу за то что ему хватило мужести провести награждение и отработать до конца. Не смотря на то что он должен быть со своей семьей в такую минуту. Что до маршалов. Ребята просто молодцы - отрабортали на славу! Вы даже не представляете сколько им пришлосьт натерпеться чтобы освободить для вас канал. Скажу что были даже боевые действия и куча угроз положить всех здесь мордой в пол. Все решили. Все прошло чисто - за что им ОГРОМНОЕ спасибо! Работали слаженно и уверенно. Что до накладки на СУ6 - как только машина пошла проив канала, тут же сразу маршалы отработали. Скажу что как раз вовремя - поскольку машину против канала остановили на посту, 7 а машину в канале на посту 6.... Решение об остановки канала было вынужденным, поскольку перед этим были данные о безбашанном велосепедисте который стоял по середине трассы, о машине не весь взявшейся из леса и психованном дедушке бегуне. После остановки в канале 3 экипажей было принято решение о свободном проезде. Перезаездов в проф ралли не бывает, не обессудьте. Все было сделано согласно мировых правил и регламента. Что до награждения и призов, про накладки я уже писал. А вот те небольшие средства что были найдены неутомим Бородой - целиком и поностью были потрачены на обеспечение проведения мероприятия и обеспечение безопасности. Скажу для тех кто незаметил - на гонке постоянно дежурила скорая. Маршалы были укомплектованы огнетушителями и аптечками. Так же дежурила техничка. Весь канал по максимуму mбыл перекрыт маршалами с рациями (12 постов) и лентой. Также скажу что аренда самого ВДНХ очень недешева. Про заминки. основная очередь возникла перед кольцом. Причина банальна - не смогли настроить стартовый комплекс. Он зараза напрочь оказался работать и отбивал ложные срабатывания. На устранение проблемы ушло время, которое и привело к задержке в канале. Мы старались по макисмум делать все быстро и никого не задерживать. А что до задержки перед СУ 7. После ЧП в канале еще остались 2 машины - которые нужно было убрать. Также нужно было перенести один стартовый комплекс и перегруппировать маршалов на новый участок. Пришлось для увеличение безопасности организаторам самим (Бороде, Ля и мне становитьсчя в канал с рациями), поскольку больше всего мы опасались за безопасность безбашенных пешеходов велосепедистов и экипажей. К сожелению придурки есть везеде и здесь они тоже нашлись! Где словом, а где и грубой физической силой, но мы добились более менее чистого канала. Хотя инценденты были - без них никуда. От себя скажу, что лучше бы я проехал 5 таких гонок чем одна ее организация - это в разы тяжелее!

позвонил бы было бы 3% + карточка со скидкой 10% на обслуживание и аксесуары....

немного похожи но Ноут длинее значительно. И кто пониже будет? Ноут ниже на 39 мм - по наружке... Тока внутри места даже для 2 метрвого валом. При чем можно садить два двухметровых один за другим. потому что база длианная и для ног места достаточно И где это виданно в нормальной комплектауии некрашеные бампера?! У Ноута на бамперах - черный широкий молдинг, но моей уже пацарапан, так что как раз то что нужно - вид не портит. Покупай Автокар последний там одна из статей про Ноут так и называется - Заклятые братья! Сравнение Ноута и Модуса.

Сегодня влезло в бак 44, с копейками литров, при паспортных 46 - прикольно... Бортовик показывал что топлива осталось на 10 км....

бестолковая выставка как всегда

LEKS, даешь постоянное судейство на картинге! :-)

Покупаем журнал AUTOCUR и читаем 3 статьи про Ноут и один мой маленький комментарий на 1500 знаков. Спасибо Jester!

Отличное мероприятие! Спасибо за организацию и за надежные карты! Езда по мокрому очень понравилась и достаточно неплохо уровняла шансы. Единственное - некоторые учасники грешили "грязной" ездой. особенно это касалось круговых. на которых видимо правило "свободной" траектории не распространялось. От себя не ожидал такой неорганизованности - видимо некоторые моменты вывели из равновесия! Валера - давай еще, а лучше чемп с командными зачетами!

Однозначно Ноут. Альмера все таки достаточно стара да и комплектация в классике довольно скромная. Ноут рулит!! Расход? Вещь весьма не постоянная... В выходной в смешаном цикле город пригород Типа Пуща и Вышгород - 7,5 литров. При равномерном дивжении по прямой до 100 км/час - 4,8-4,9 Ну а город пока не могу усреднить. Пробки и ползанье на первой второй - сжирают прилично. Из-за автомата. Но средний на баке около 9 литров. при том что я еще никуда загород не ездил - Пуща не в счет.

М-да, столько инфы и совсем не объективно.... Двиг - ни задушен, а кто щас не задушен?! зато при 107 лошадях - он лопает 92 бенз, так что еще не известно кто больше задушен. Подвеска? Тут я могу быть точно уверен что Ниссан не подведет. А что касается сервиса, то тут вообще класс! Продолжение после...

Откуда опыт? машины только пришли первые месяц назад! Рули на сайт в подписи

Поздравляю!

объясни плиз что тебя не устраивает?

все верно, только если микра разрабатывалась в общими усилиями рено-ниссан. (для чего собственно и был создан альянс), в европейском дизайнцентре. То Ноут - разрабатывался исключительно в иппонии

все верно, только если микра разрабатывалась в общими усилиями рено-ниссан. (для чего собственно и был создан альянс), в европейском дизайнцентре. То Ноут - разрабатывался исключительно в иппонии

Состояние стабильно - тяжелое. Операция была очень сложной и не совсем гладкой!

Ну для начала нужно пройти обкатку :-) А потом дочку вырастить, а там поглядим :-)

Ничего там Рено не влияет. Последнии тенденции - будет раздельная маркетинговая политика вообще. Ноут - исключительно японская машина. Сервис для всех 15 000. Для Украины. Для Европы Микра - 20 000 Ноут 30 000. На Ноуте совершенно новый двиг. Раньше 15 000 и не подумаю ехать на сервис. Нафик нада.

Неразочаровали покрышки Конти Эко Контакт 3 в дождь. Держались достойно как в сопротивлении аквапланированию так и при томожениях. Даже на брусчатке не дали повода волноваться. Коробка автомат в свою очередь выполняла функцию некого трекшн контроля. В сочетании с тяговитым двиглом и отсутвием букса - позволяла максимально эфективно стартовать со светофоров даже на брусчатке. Чему сегодня очень удивился один лупатенький мерс, бодро объехавший всех по встречке и пытавшийся проскользнуть не вышло. Кстати, тем кого настрораживают барабаны сзади. Сегодня даже в глубоких лужах они не дали о себе знать. Тормоза по прежнему радовали эффективностью и информативностью. Всем четырем ниссанам которые были у меня - зачет за тормоза!

Установлено, что в европе для Ноте, межсервисный пробег 30 000, что собственно и показывает бортовик! Однако для Украины местные условия 15 000. Но 30 000 - очень радуют! Также, установлено что масло 5 30 есть, по крайней мере на Голосеевском. Сегодня в очередной раз порадовался датчику дождя - очень умная штуковина. Предельно корекктно регулирует частоту и скорость взмахов от интенсивоности дождя и скорости автомобиля. То есть совершенно не досаждает на остановках на светофорах и при этом максимально быстро и эфективно удаляет воду на высоких скоростях.