TajSon
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент TajSon
-
По поводу даты так все понятно (постанова КМ 606): 22. Техогляд засобів незалежно від форми власності проводиться з такою періодичністю: 1) два рази на рік - засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння більш як дев'ять з місцем водія включно, та спеціалізовані засоби для перевезення небезпечних вантажів (відповідно до класифікації засобів за категоріями M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3, O4); 2) один раз на рік - засоби, призначені для перевезення вантажів з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни, а також спеціальні та спеціалізовані засоби, зокрема автокран
-
То есть на этом и конец. А жаль, потому как хотелось о каждом, о своем.
-
Я имел ввиду смещение рычага вперед в вертикальной плоскости. На стандартных рычагах сделали 1град 30 мин кастор (убрали все регулировочные шайбы).
-
А насчет жесткости - ты же тюнинговые заниженные пружины покупал, они всегда жестче. Или ты от них комфорта хотел? Да не о комфорте я веду речь, а об устойчивости, управляемости машины и эргоемкости подвески (как я понял это ее способность поглощать колебания). Когда при наезде на неровность удар не гасится, не проглатывается, а через жесткую систему пружина-амо почти весь передается на кузов, заставляя машину пригать как козел. А разница между дубовым амо и ездой на отбойниках различается кардинально: грубо говоря, в первом случае чувствуется хотя и небольшой, но равный, ничем не ограниченн
-
Много сказано и написано о пружинах и амо как об отдельних частях автомобиля, хотя работают они всегда впаре. Посему очень хотелось бы получить информацию о сочетании пружин и амортизаторов, проверенные на практике, что позволит, используя имеющийся опыт, сократить время, а самое главное: нервы и расходы, на неудачные эксперементальные подборы пружин и амо. Также предлагаю субъективно оценивать ощущения от езды на новоиспользованых пружинах и амо по сравнению со стандартными (стандартом, стоком, кому как нравится). Это установит как бы единую для всех точку отсчета; можно использовать как 1
-
-
А ты как думаешь там какие?Все правильно машина стоит ровно(уровнем правда не проверял), но когда сидишь, то ощущение, что перед выше. Вот и все. Есче такой вопрос. Задних фобосы-40 имеют разный шаг витка по высоте, причем с одного края меньше шаг, а с другого - больше. Каким краем ставить вниз, вверх соответственно?
-
Хотелось бы узнать а сколько был кастор с проставками?
-
+1 Фулда Монтеро. Откатал 3 сезона. Доездил бы и четвертый, но разфигачил одну покрышку весной. Правда на снегу мне не очень в плане проходимости, а вот на льду, гололеду - супер: тронуться-нормал, при торможении-просто супер, как прилепает ко льду.
-
На фобосах -40. По ощущениям зад мог бы бить на 2 см выше, или, соответсвенно, перед на 2 см ниже. Кому интересно такие вот передние пружины
-
Врятли без развала обойдется: ездить можно, но руль будешь держать двумя руками , так как вести в сторону будет пипец и, естественно, жрать резину. Утверждаю по опыту: ставил заниженные пружины и амо с укороч штоком. После замены со скоростью 40 км доехал до сервиса, развал делали долго.По поводу амо: если укорачиваешь пружину, стандартный амо не подходит, так как при вывешеном колесе слетает пружина. Хотя все зависит от занижения. Ставил фобос -40, зад станд амо, в движении пружина не вылетала, но на подъемнике - на раз. А вообще резать на 1-2 витка, по-моему не стоит, хотябы потому, что зан
-
А как быть с рычагом? Если смещается вперед низ стойки, то и рычаг тоже уходит вперед, смещаясь в своем креплении. Смещение рычага ограничивается его кронштейном и сайлентблоком. Убрав шайбы, в итоге имеем "перекошеный", неправильно работающий рычаг.Поэтому считаю, что увеличить угол кастора можно до тех пор, пока позволяет кронштейн и сайлентблок рычага (это при условии, что в стандартной подвеска ничего не переделывается). По идее, при простом занижении угол кастора увеличивается (как с укороченной кулисой).
-
Подумай сам что тебе продали за 100 грн., если я брал свою, правда с допопорой, нерегулируемую Техномастер за 630 грн. (покупал у Алексея http://lada-sport.com.ua). Встала как родная на 13-ю. Так что нет смысла экономить: от фуфла всеравно толку не будет - просто выбросишь.
-
Продам проставки СС20 - серые 12 мм тыц Продаю за ненадобностью. Приобретались за 95 грн. Отдам за 70 грн.
-
На предмет "подделки" можно проверить у судебного эксперта. Такие эксперты, обычно, работают при системе МВД. Могут установить подлинность бланка (если нотариальный), печатей, подписей (каким образом выполнена, действительно ли этот человек подписывал, т.е сравнивают с подписью определенного лица). Если очень надо, то, в принцепе, можно обратиться к экспертам, которые работают при обычном райотделе: объяснить ситуацию, если при памяти-помогут или, хотя бы, подскажут куда обратится. Ну а если есть знакомие сотрудники МВД или прокуратуры, так вообще просто с их помощью "выйти" на эксперта.Еще мо
-
Возьми, пожалуйста, два передних тормозных шланга на 2113 (завод, мы с тобой говорили по этому поводу).
-
Как это проверить? Есть единый реестр прав на движимое имущество (как и на недвижимое) вот там и можно проверить. Доступ есть у нотариусов. Зайди к любому нотариусу-регистратору, скажи девочке-помощнице, что хочешь покупать автои хочешь проверить, чтобы избежать лишних движений. Мне помощник нотариуса такую инфу, т.е. все в порядке или нет, выдала за 2 мин бесплатно. Регистрация в ГАИ возможна только за владельцем ТС. То есть если ты собственник, то регистрация на тебе, если нет-то никто на тебя авто не зарегистрирует. Исключение - аренда. Поддельность можно установить только в каком-либо пр
-
У развальщиков заводской допуск идет от -10 мин. до + 2 град. Правда мастер сказал, что не понимает как на такой машине завод может давать в допуск отрицательное значение. По опыту сказал, что ставил человеку +2 град, тот остался доволен. При этом особых доработок подвески не проводили. Что значит нормально? -45 мин получится при занижении на фобосах-40?
-
Вот ответ на вопрос, заданнный на сайте СС20:Здравствуйте, Андрей. Вы писали 21 июля 2010 г., 16:21:11: Подскажите, при значении угла Кастора до 2-2,5 град. проставка будет эфективной или ее установка оправдана при Касторе не менее 3 град.? Заранее благодарю за ответ. Спасибо за вопрос. Есть смысл компенсировать наклон демпфера опоры (для снятия его напряжения) при угле Кастора свыше 3 градусов, следовательно в Вашем случае установка проставки не имеет смысла.
-
Да ладно, не все так плохо.Просто обратили внимание на важные моменты.
-
Подитоживая, делаю вывод, что при 2,5 град или чуть меньше проставки не нужны; доработки будут минимальны: убрать шайбы, поменять крабы. При более 2,5 град: кроме описаного выше, доработка сабель, стабилизатора, рычагов, установка проставок (как минимум). Если есть ошибки, пожалуйста, поправте.
-
Опоры сс20 квин будут, крабы-СЭВИ спорт, проставки сс20 имеются. Вот только вопрос: нужны эти проставки при касторе меньше 3 град., допустим при 2...2,5.Производитель говрит о 3-5 град:при увеличении угла продольного наклона стойки (угла кастера) до 3...5 град.сс20
-
Сами проставки без доработки остального-мало. Должно біть примерно 1 град по заводским установкам. Шайб стоит 3, то есть 3 на 20 мин=1 град. В принципе до 2 град можно дотянуть. Только вопрос: ест ли смысл ставить проставки сс 20?
-
Спасибо всем. Хочу уточнить: со слов развальщика, крабов и шайб не хватит для увеличения. Советует нарезать доп резьбу на тяге или добавить втулку. Кто что скажет?
-
Хочу увеличить угол Кастора до 3 град. Что необходимо доработать в подвеске?