игорь6288

Участник
  • Публикаций

    74
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент игорь6288

  1. был бы у меня личный стенд и хорошее настроение- я бы выложил графики замера мощностей с разными ГБЦ. просто так на заводе, где поменять один винт на конвеере- БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, не делали бы свою ГБЦ под двигатель 1500. и асли он начинает ехать с 3000 то какой диапазон оборотов у него останеться, если его задушить уменьшеным сечением впускного коллектора? а если есть желание и время- сравни графики мощности для двигателя 1,6 с 8 и 16 клапанами. + - тенденция будет такая же. Получается Вы не знаете (какие "большие обороты")?
  2. извиняюсь, но на каких "больших оборотах" будет душить ? уточните ....
  3. Года 4-ре назад накрывал низ 1.5 головой 21081(пиляные каналы(насколько не помню) + карб 24*26) (прокладка ГБЦ - 82мм.) Получается довольно таки бюджетный вариант (если есть ГБЦ21081 , а ГБЦ21083 надо покупать) Выпускные клапана на 2мм меньше и вып.коллектор отличается(если гбц с двиг.1.1)
  4. когда-то в журнале За рулем была статья "Глубокий тюнинг 2108 или нафига козе кенгурятник". думаю стоит почитать перед тем как воплощать в жизнь бредовые идеи ....
  5. Было такое ! у самого мозг кипел .... поменял радиатор печки (три раза), помпа, термостат,промывка радиатора и системы - в салоне дубарь- хоть валенки покупай. и самое интересное - вместо положеных 7.8л. охлаждайки в систему удавалось залить около 5.5л. Так как машина летом часто перегревалась начал грешить на прокладку ГБЦ . Предположения оправдались после снятия ГБЦ - отверстия в прокладке были забиты ...
  6. что именно подсказать ? на своей двенахе летом покоцал, вот что получилось
  7. какое отношение имееет шестерня к ДФ ??? двиг.8кл.- ДФ расположен за заглушке ГБЦ . Самое елементарное что может быть - обрыв провода ..... При установке инжектора на карб.двиг. распредвал меняли ?
  8. гтц 2101 три выхода - два на перед, один на зад., гтц 21213 - четыре выхода ??? Вопрос, как правильно подключить ? Два выхода со стороны двигателя глушим, в первый (от ВУТа) - через тройник подключаем пер.лев, прав., второй (от ВУТа) - на задний контур.
  9. втулку можно сделать из поршня пер.торм.цилиндра 2101 , доработав на ток.станке. .....
  10. по поводу помпы ТЗА - сталкивался три раза и три раза подделка - самая выносливая "прошла" аж 20 тис.км. и кап, кап .... Ролики VPZ - на оригинале есть лазерная маркировка (в закупке оригинал - 105 грн. !!!, подделка - 50 грн.). Насколько знаю при пробеге больше 100 т.км. рекомендуют менять зубчатые шкивы (к.в, распредвала) ....
  11. со стандартным набором жиклеров не "едит" ?
  12. в первую можно попробовать : 115 т.ж. 160в.ж.
  13. клей разным бывает, особое внимание на его жесткость после отвердивания .
  14. зайди на team-rs , была там тема про 24*26 ....
  15. А что подсказывать ? как пользоватся болгаркой и сваркой ? Если не понятно, то вырезается пластина нужного размера, сверлится две дырки , в которые вставляются два болта , обваривается .... думаю дальше не стоит продолжать ? ето походу и ремонт оборваной шпильки и усиление крепление двойного стаба к лонжерону.
  16. смазываю петли своего авто, такой херней как описано выше (белого цвета в балончике) - PROFESSIONAL 100 HUNDERT Weißes Sprühfett Hochwertiges Art. Nr. 398978 (белый смазочный аерозоль)
  17. спецключик есть в свободной продаже ( на Перова), стоит гривен 25 ....
  18. перечитал тему два раза и ничего не понял ... что етим автор хотел сказать, наверно останется загадкой . Пропиарился челябинский суровый мужик !
  19. по поршням АВТРОМАТ - два случая ( двиг.21083 1.5; 2106 1.6) - разрушение перегородки между кольцами, качество спорное ...
  20. скорее всего прое@ал дистанционную шайбу под натяжным роликом
  21. Товарищ MAGELLAN . сколько на данный момент стоит (стоимость роботы) сделать полный (низ:замена пошневой групы (стоимость работ по расточке и хонинговке цилиндров, шлифовки КВ в счет не берется; голова: замена направляющих клапанов ...) кап.ремонт двигателя классики ? думаю многим будит полезно знать стоимость качественного ремонта, заранее СПАСИБО !