был бы у меня личный стенд и хорошее настроение- я бы выложил графики замера мощностей с разными ГБЦ.
просто так на заводе, где поменять один винт на конвеере- БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, не делали бы свою ГБЦ под двигатель 1500.
и асли он начинает ехать с 3000 то какой диапазон оборотов у него останеться, если его задушить уменьшеным сечением впускного коллектора?
а если есть желание и время- сравни графики мощности для двигателя 1,6 с 8 и 16 клапанами. + - тенденция будет такая же.
Получается Вы не знаете (какие "большие обороты")?
Года 4-ре назад накрывал низ 1.5 головой 21081(пиляные каналы(насколько не помню) + карб 24*26) (прокладка ГБЦ - 82мм.) Получается довольно таки бюджетный вариант (если есть ГБЦ21081 , а ГБЦ21083 надо покупать) Выпускные клапана на 2мм меньше и вып.коллектор отличается(если гбц с двиг.1.1)
когда-то в журнале За рулем была статья "Глубокий тюнинг 2108 или нафига козе кенгурятник". думаю стоит почитать перед тем как воплощать в жизнь бредовые идеи ....
Было такое ! у самого мозг кипел .... поменял радиатор печки (три раза), помпа, термостат,промывка радиатора и системы - в салоне дубарь- хоть валенки покупай. и самое интересное - вместо положеных 7.8л. охлаждайки в систему удавалось залить около 5.5л. Так как машина летом часто перегревалась начал грешить на прокладку ГБЦ . Предположения оправдались после снятия ГБЦ - отверстия в прокладке были забиты ...
какое отношение имееет шестерня к ДФ ??? двиг.8кл.- ДФ расположен за заглушке ГБЦ . Самое елементарное что может быть - обрыв провода ..... При установке инжектора на карб.двиг. распредвал меняли ?
гтц 2101 три выхода - два на перед, один на зад., гтц 21213 - четыре выхода ??? Вопрос, как правильно подключить ? Два выхода со стороны двигателя глушим, в первый (от ВУТа) - через тройник подключаем пер.лев, прав., второй (от ВУТа) - на задний контур.
по поводу помпы ТЗА - сталкивался три раза и три раза подделка - самая выносливая "прошла" аж 20 тис.км. и кап, кап .... Ролики VPZ - на оригинале есть лазерная маркировка (в закупке оригинал - 105 грн. !!!, подделка - 50 грн.). Насколько знаю при пробеге больше 100 т.км. рекомендуют менять зубчатые шкивы (к.в, распредвала) ....
А что подсказывать ? как пользоватся болгаркой и сваркой ? Если не понятно, то вырезается пластина нужного размера, сверлится две дырки , в которые вставляются два болта , обваривается .... думаю дальше не стоит продолжать ? ето походу и ремонт оборваной шпильки и усиление крепление двойного стаба к лонжерону.
смазываю петли своего авто, такой херней как описано выше (белого цвета в балончике) - PROFESSIONAL 100 HUNDERT Weißes Sprühfett Hochwertiges Art. Nr. 398978 (белый смазочный аерозоль)
Товарищ MAGELLAN . сколько на данный момент стоит (стоимость роботы) сделать полный (низ:замена пошневой групы (стоимость работ по расточке и хонинговке цилиндров, шлифовки КВ в счет не берется; голова: замена направляющих клапанов ...) кап.ремонт двигателя классики ? думаю многим будит полезно знать стоимость качественного ремонта, заранее СПАСИБО !