kostin
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент kostin
-
ГБЦ Эво 8. Клапана 36мм впуск +2 мм к стоку. Оптимизация камеры сгорания. Поршень 85 мм не дает возможности сделать более эффективные камеры для снижения потерь на тени. Эво просит больший поршень))
-
Да. в принципе у большинства корчей есть хозяева которые финансируют их. Иногда тянем сами. Корчи это финансовая жопа для тюнинг ателье. Заработать на них нереально.
-
Гбц маленькая для 1.8. обычно боевые строят 1.8-1.9. и клапан выпуска редко больше 28.. 1,5-1.6 правильно подготовленный даст пик мощности на больших оборотах. + скорость поршня высокая на ходах 80+ мощность жрут мех потери
-
Интересно. Только всё никак руки не дойдут. Есть мысль об универсальной ФВД телеге атмо. И драг и тайм аттак и всё остальное.
-
Дима Капустин. Сейчас в работе вторая его ГБЦ на ГТР.
-
2 ГБЦ от КМГ. 1. Двигатель ВАЗ 2112. Экстрим атмо. Экспериментальная. Клапана 33 на 30,5 Впуск канал 43 выпуск 39,5 На фото фасок на сёдлах ещё нет. и камера не доработана. 2. RB26DETT Скайлайн GTR R32. Клапана +3 к стоку. Бериллиевые направляющие. Уплотнение на стальных кольцах. 1470 л.с на стенде. ЕТ 7.95 402 м.
-
Это не фиат. Это БМВ 38 года. реставрация, свап м10 двигателя и КПП автомат. не гонка. Мотор с заза после заклинивания форс ушел в помойку. Там таких 3 штуки. На драгстер и на заз в общей сложности 3 новых мотора вэ6 3 литра. С копейки мотор продаётся потому что 1,6 мотор не тянет гидротрансформатор. таких сталл спидов просто несуществует. Очень надеюсь что заз ездить будет. Надо только найти вдохновение и деньги. И еще время. Что гораздо сложнее.
-
двигатель бмв и подкапотное. коллектора турбо производства КМГ
-
Парни спасибо!!! Только на копейке ездил не я. Я очень много сделал в ней. это совместный проект КМГ и ФАРТ. Владелец и строитель мой друг Витя Попов. у него 2 машины копейка и кадет 11 секундный. 3 кратный чемпион Украины. Я делал портинг, поставлял запчасти, мост. мост устанавливался в КМГ в тот период когда Витя работал в КМГ. А за рулем был Лёша Свиридов (кефир). Он ездун. Ему заслуг полагается меньше всего. На фото где копейка и ЗАЗ халк в Виннице торчит 2 головы. В красной футболке я в серой Витя.
-
Бмв ничуть не хуже запорожцев ездят на задних колёсах... Жаль не сохранилось фото полвосьмёрки где она ездит на передних колёсах...... И последняя машина о которой я напишу сегодня. Регалий нет. Вес маленький (не взвешивали) мотор 3.0 турбо коробка 2 ступенчатый автомат Powerglide мост форд 9 дюймов. Полный кастом драгстер от КМГ ..
-
Кто сказал что драговые авто ездят только прямо?? Черная гадюка с крыльчатками раскручивающимся только к середине кольцевой дистанции....пытается покорять кольцо. И таки опять подиум
-
Спасибо!!! будем стараться дальше...Буду сюда выкладывать как закончу с описанием всех авто, пошаговые инструкции по доводке того или иного узла с фото...думаю должно быть интересно.
-
ЗАЗ 968 ХАЛК История достаточно длинная. Вкратце. Двигатель 2 литра с20хе Турбо Время ЕТ 10.5 скорость выхода 239 км.ч Многократный призёр и победитель чемпионатов Украины по драгу. Любимец публики)))
-
БМВ е30 турбо 2011 год 1,8 М42 двигатель. сток низ. разжатый. турбина чето типа 30 гаррета. мозг январь. Время 12.1 Рубился весь сезон с турбо Нивой в классе 3,6 кубок стрит. Не особо успешно. чаще второй чем первый. Прославился тем что при первом же выезде в Черкассах объехал Мустанг Чегевары (RIP) и корвет Саши АКС. Потом закипел и ошпарил мне сильно руку Точные регалии не помню. но прилично БМВ Е30 турбо 2012 год 2 литра М50 двигатель. блок управления корвет. турбина борг 366 Противостояние с нивой пошло гораздо лучше. Переросло скорее в превосходство. Что он там поназанимал не помню.
-
Итак Ваз 2112 Омега Автопоставка. Сезон 2005-2006 в будущем станет доногром агрегатов для полвосьмёрки. Бронзовый призёр Кубка Украины по драгу 2006 в классе ПРОФИ А Лучшее время 13,97 1,864 ресивер 7 ряд ну и всё как обычно.)) пилот Костин Андрей Ваз 2110 1770 4 дросселя чистый стрит на каждый день. 2 года в подиумах. несильно 2-3. Пилот Костин Андрей Время 14,7 ЛАДА Калина Турбо 2010 год 1,5 2011 год 1,3 2012 год 1,5 Сток низ Турбины ТКР-6. тд04 и тд05 эво 8 Многократный победитель этапов ЧУ по драгу. С мотором 1,3 попадал в класс до 2.0. проехал ЕТ12,6 на следующий
-
Фото для анонса следующих авто.
-
Поделюсь немного историей одного незаметного гаражика в городе Харькове. Расположен по какому то странному совпадению, сразу за взлётной полосой аэропорта. Началась история в далёком 2005 году, когда один кастомайзер байков и любитель 2 колёсной техники вспомнил о своей дурной тяге к автоспорту. Как только подвернулась малейшая возможность слиться во единое с любимым процессом, 2 колёсные кони ушли в историю. Итак КМГ. Начну поскольку клуб 2108 с 2 наших весёлых восьмёрок. №17 Ламбо ламбо двери сняли))) За 2013 и 2014 год. 13 первых мест в этапах ЧУ по драгу и кубку. Подиумы я не
-
Я смотрю ты и в классиках теперь разбираешься ....))))))
-
050 403 37 51
-
Надумаешь поехать быстро на этом чуде, звони. Есть горячие предложения))))) П.С. Если надо меньше 400 л.с....не звони ))))))
-
Если у нас это получится с мотором 1,3 в кузове калины хэтч.....)))) то это как бэ эпик фэйл)))п.с Повтори лучше выход 12,3 со скоростью 171 км/ч...))) надуть до срачки каждый банкир может......а вот поехать)))))) У Вити кстати скорость под 215 на выходе со временем 13+
-
Я тебе написал что бы ты перестал скоростью на выходе в заезде без времени хвастатся. Это не сложно и скорость на выходе без времени это просто пустой показатель. Калина авто класса 2.0 и на 200-300 кг тяжелее тебя. И не при самых офигенных раскладах он поехал. Просто интересно было с "тяжеловесами" в переднем приводе в очной битве сразиться...))))) Какие кулаки!!???))))
-
А жаль Сережа что все продал. Калина 1,3 турбо 12,7 поехала. Я так надеялся увидеть тебя на финале в Харькове. Было бы интересно заехать ещё раз....на этот раз с 1,3 мотором...) Кстати могу тебя расстроить...насчёт выходной скорости. если много пробуксовал и рано включил 3 и 4 передачи то скорость будет космос, а время ниачом. Для тебя могу на бмв сразу после первой наткнуть 3 ,4,5 и будет скорость под 240-250 а время шикарные 12-14 сек. И это показатель того что ты только буксуешь 1-2 передачу и едешь только 3-4.....а не сногсшибательного рекорда скорости выхода.
-
Литровый мот с хорошим пилотом в лучшем случае выедет из 11. Хотя я такого не встречал. обычно 11,8-11,3. В младшем классе до3,6 стрит Нива едет быстрее................
-
Каждый смотрит со своей колокольни. Верните группу Б в ралли......))))а так...всё что меньше 300-400 л.с. на тонну полётного веса - скучно...))))
