kostin

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    70

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент kostin

  1. kostin
    Странно что люди уходят из драга в ралли, а наоборот нет.Видимо если в драге что то не получается уйти есть куда, но не наоборот. Пока в драге ездили практически стоковые авто что то можно было ловить. Я с умилением вспоминаю времена ЕТ 2000-2005 годов. Я ездил в ралли золотая осень(Кубок губернатора) ради интереса в 2011 году.Первый раз в жизни. Со штурманом новичком. До этого участвовал 1 раз в зимнем слаломе, занял первое место. занял на золотой осени 5 место в классе из 18 участников и 14 в абсолюте из 39. Результаты ралли, мой номер 111. https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key...amp;
  2. kostin
    Проблема не в Ниве (она абсолютно четко соответствует классу 3,6) а в том что моноприводные турбовазы не в состоянии конкурировать в этом классе. А их очень много и они хотят гонятся. Они достаточно быстры. Наша Бмв 2 литра турбо едет в этом классе 11,08......в ближайшее время выезд из 11..... И строим 2 Гольф полноприводный 1,8 мотор КР с 40 гарретом. Опять же четко попадает в класс 3,6. Ни у одного стритового турбоваза нет шансов поехать из 11..... из12 возможно но какой ценой..... Поэтому надо уже сейчас поднимать вопрос о возрождении класса до 2,5-2,6.... это будет то что нужно. Не охвачен
  3. kostin
    Денсо ИК 27 или Бош Ф4 ЦС. 2,2-2,7 бара. Правда на ик пришлось зазор уменьшить.
  4. kostin
    Не секрет. но тема о 8 кл бюджетных турбокитах. Думаю флудить не стоит.
  5. kostin
    Никаких сравнений. Мы в разных классах. Народ просто написал что самый быстрый ВАЗ вроде Ваш по их информации. Я предоставил достоверные сведения.
  6. kostin
    Борг Варнер S200 устанавливается на новые модели комбайнов Джон ДИР.... Не лохи....им просто не по понятиям ездит на дизельной турбине и в джинсах. Им по понятиям Гаррет и турбонетикс с Армани. А нам тупо пофиг....)))) Забиваемся на ящик пива и у тебя фото подкапотного с турбиной у которой на горячей части написано Джон Дир...? Кстати ты в курсе что Гаррет 30 в обычной жизни устанавливается дизель Камминз?? :)
  7. kostin
    10,978 На этой гонке лучшее время 08 М-спорта 11,19 На Чайке в Киеве у ВАЗ 2101 "КМГ" ЕТ11,14 у 2108 "М-спорт" ЕТ11,37 Конфиг:1,5 турбо поршни нива, турбина от комбайна Джон Дир коробка и мост родные, сцепа самодельная.
  8. kostin
    ТКР бывает разных производителей. Таврия турбо дешовый украинский производитель. Работают нормально только турбины БЗА. Да и мне неинтересно вам что то доказывать, я просто пользуюсь тем что проверенно и работает. Форд 1,8 8 клапанов ТКР 6.1 давление 1,5 бара ЕТ 13,5 192 км.ч Участник Автоэкзотики 2010. естественно свом ходом 2000 км в 45 градусную жару. там откатался но не попал в финал. Общий пробег больше 30 тыс км. В этом заезде время ЗАЗ 11,47 помоему. Ваз 2110 1.8 турбо турбина ТКР 6.5.1 давление 1 бар лучшее время 13,02. Победитель Автоэкзотики в классе СТРИТ ФВД. 2 место на ЧУ украи
  9. kostin
    Выбирайте самостоятельно. ссылку в личку я сообщу цену.В китае около 400 заводов выпускает турбы, взять на себя ответственность за качество может только нострадамус.
  10. kostin
    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GT25-Turbo-...=item2c56cf433b вот такойя не индентифицирую китайцев по образованным нашими понятиями о Китае. Я не понимаю что такое "заводской" и "ноу нейм". Все китайцы сделаны на каких то заводах. и ни на одном китайце я не видел сколько нибудь устоявшегося бренда. Есть качество лучше и хуже это факт....но сколько нужно потратить денег что бы стать в этом специалистом.
  11. kostin
    Я делаю по желанию клиента ЛЮБУЮ турбину. Китец стоит 250 долл. ТКР 6 300 долл., ККК 03 580 долл. Гаррет 17 650 долл. Выбирайте любую. ТКР это мой совет. А если захочется то можно и турбонетикс поставить. Есть возможность привезти. Если бы ТКР 6 не ехал 13 сек на квотере и не выхаживал уже по 30 тыс км(без признаков износа) и не раздувался бы приятно и рано, дул много, я бы его не ставил. Тем более что 1 год гарантии весма убедительная вещь. Без кулера на китайце можно в пределах 1000 у.е. сделать. только без гарантии на турбину. И 16 000 грн. с кулером на турбине Гаррет GT17 или gt20 или ТД04
  12. kostin
    Сейчас я варю коллектора в основном из черного металла (рынок требует недорогие и надёжные изделия) сварка - полуавтомат в среде аргона. Из нержавейки тоже в принципе можно. марка 304 толщина 3 мм. Для определения стоимости необходима хотябы марка автомобиля и модель турбины, ну или хотябы количество цилиндров.
  13. kostin
    Неосу я сделал вот такие
  14. kostin
    Спасибо за оценку.2110 с алюминиевым пайпингом лучшее время 13,02 402м. Вес 1150 кг. Первое место на Автоэкзотике в Севастополе в 2010 году в классе СТРИТ FWD.
  15. kostin
    Фото как и обещал бюджетной версии 1,5-1,6 16 кл. ВАЗ.К сожалению фотка одна и качество не очень. Машина уже уехала. Для ярых противников резиновых патрубков есть вариант с алюминием и силиконом. +200 у.е к стоимости прокта. Хотя...они влияют только на внешний вид под капотом...и добавляют столько же лошадиных сил сколько и брызговики спарко...:) И вариант с алюминиевым пайпингом. На вкус и кошелёк товарищей нет. :)
  16. kostin
    Читайте пожалуйста внимательно тему.+200 долл к стоимости турбокита ЭТО замена стального пайпинга 50 мм на алюминиевый с силиконовыми патрубками, замена кулера 250 л.с со входами 50 мм на кулер 350 л.с со входами 63 мм.
  17. kostin
    Я же написал. турбина НОВАЯ. не сборная. не восстановление.не из бу запчастей. не гибрид. Некитаец.Сцепление однопужинное. 80% + прижимного усилия. По нашему заказу производится под нашим брендом. Продаём только корзины. Рекомендуется к использованию с диском Люк. Проверено до 2 бар давления и до 300 л.с. Стоимость 1250 грн. Хлопцы, я же никого не уговариваю. Самостоятельно построить турбо достаточно просто. И бюджет не такой космический. Я делаю тем кто просто не тянет это в связи с отсутствием опыта и желания самому ковырятся в железках. Комплект пайпинга стоит дешевле чем 200 долл. 200 у.е
  18. kostin
    пайпинг стальной окрашенный порошком. соединители армированная резина. +200 уе и будет алюминий, силикон и Т-болт хомуты. Настройка не входит в цену. Турбина к сожалению информация являющаяся коммерческой тайной. Не китаец. Считайте что турбина Костин Мотор Гараж. Сцепления мы тоже уже под своим брендом продаём усиленные +80% для турбо.
  19. kostin
    050 403 37 51. Турбина новая Т3 (не китаец). Вестгейт новый выносной. кулер новый. Насос новый Вальбро. Форсы 450 куб см. Рессивер турбо 2,5 литра. Коллектор копия Фулл Рейс. Все компоненты новые. Степень 8,2 -8,6 в зависимости от объёма двигателя (1,5 или 1,6) Давление 1,3 бара. Поршни сток. степень изменяется при помощи плиты из нерж стали. Всё под ключ с работой 2500 у.е. И мне нет понта делать то что не будет ехать, ломатся и выглядеть колхозом. 200 л.с гарантирую. Всё работает проект не первый. Лучшие образцы едут 13,0 -13,5. Правда это уже не бюджет..кулер большой и ещё много измен