Dr. Livesey

А чё, на 21124 катализатор стоит на коллекторе? А катализатор с сотами - не объем? Тоже объем, хоть и канеша много меньше. Вообще ж катализатор на коллекторе - это жертва Евро3? И ездили раньше без него. А вообще стоит банка/объем, посчитанный с завода - поставь такую же. Потому и написал стронгер. Будет настроенный на 2000 выхлоп .

Ну, менять на пламегас.

Снять и глянуть на просвет, если соты чистые - едь дальше, если забито - выбить монтировкой дело недолгое.

Пошел сеня купил новые колодки - немного удивился. 110-120 завод, купил за 80 Набережные Челны, в красивой коробчке и написано "гарантия 30 тык". Фигасе цены, это чё, кризис?

Попробуй, говорят помогает...

Да кинь просто вставку. Или вообще не парься и сгоняй на СТО по глушакам, они тебе если что какой надо фланец приварят и всё, поставишь что найдешь/дешевле. Это недорого стоит. PS на последних картинках одно и тоже, на второй просто разобрано. Ты смотри, бывает катализатор на полужестком с 2 болтами вдоль (с пружинками). Тогда не подойдет.

А как отличить вой помпы от ролика? А то что-то подвывает иногда, не пойму что из.

Проверь натяжку ремня. Бывает ремень буксует под нагрузкой (фары).

Диск или постоянно или в поворотах обычно вылазит (если не подшипник).

Камушек и тормозной диск (как раз вчера такое было, покатался туда-сюда пару раз и прошло); Выгорел катализатор и осколки керамики полетели в выхлопную систему.

А какой сварочный аппарат? Ты ж не электродом варить собрался?

Надо ж такое... Я тоже всю жизнь проездил на москвиче и никогда такого не наблюдал. Зато повод заглянуть появился. Снял сегодня барабаны - колодки подизношены и одна накладка почти оторвана, еле держится, пружинки, приживающие колодки к диску еле держатся, одной нету. Завтра поменяю.

Упс... :rolleyes: Хлопните топик плз.

Побрызгай ВДхой тросик, оси заслонок и механику карба. Залип газ.

При первых нажатиях на тормоз после того как машина постояла раздается такой звук, будто трет где-то о кузов. Потом проходит. Что может быть? Вроде сзади, но сказать однозначно трудно. Что может быть? Вокруг слякоть и мерзость, даже заглядывать под машину не хочется. Подумываю, не стерлись ли задние колодки... ни разу не заглядывал, но ручник держит. Как они обычно звук дают?

Garri-g Дядь Гарри, привет тута! Это я, Борменталь! Я тут под псевдонимом На сколько помню, главное отличие ДААЗ 2140 - это расположенный под углом кверху винт качества хх, чтоб его было можно на москвиче крутить не извращаясь.

Уже резина - меньше сопротивление качению.

Значитсо гайкошайба на 3/4" с хозрынка (по диаметрам практически идеальна, чуть наружный великоват): 15 минут на ленточной шлифмашинке: Ну и поставил: Результат могу описать одним простым словом - тишина!

Если не поможет/не сработает шайба - буду пилить. В любом случае, я ничем не рискую.

"Пилите, Шура, пилите! Они золотые...." :D

Дык ото ж. Есть много вариантов, но все они фиговые, как то: поменять крышку подшипников р/вала, пришлифовать на пару соток крышки чтоб вал зажался, забить и ездить дальше. Блин, померял ход - 0,4-0,5 мм. Теперь в поисках бронзы. Нашел на хоз. рынке тонкую кайкошайбу, но она пот 1,5 мм, пилить дофига. Из жести еще попробуй вырезать. Ничего готового ни у кого на ум не приходит?

Старый трюк. Полпачки порошка в кастрюлю и карб по частям туда же (без пластмассы) и на огонь. Через часик самые толстенные лаковые отложения снимаются легко кисточкой под струей воды. Порошок нужен самый дешевый, т.к. одинраз сварил в том что с фосфатами - капельку поело металл (на фотке видны белые пятнушки. Внутри всё о.к.

В общем, осевой люфт и периодический стук на малых оборотах. Видно, выработка но голове (хотя странно, место куда упирается в голову, когда разбирал даже не натерто). Весной поменял р/вал и блок вспом. агрегатов на новые. Помогло ненадолго. В общем, что-то надо делать. Голову менять как-то не хо. Варианты менять менять крышку подшипника или стачивать меня не устраивают. Хочу проложить шайбу из бронзы между фаской р/вала и фаской блока всп. агр., где трется. Сомнения: -вообще чё думаете по поводу такого ремонта? -Как померять люфт? Наверна попробую зацепиться штангелем за голову и за шестерню, потягать вал и глянуть что покажет. Часы где-то валяеются, но это ж крепление нужно мудрить. -как сделать такую шайбу? При толщине 0,2-0,3 мм. Резать? А как потом зачистить, напильником не возьмешь. -Эксцентрик бензонасоса на 2 мм больше шейки. Делать разрезную или пусть болтается?