Dr. Livesey
-
Публикаций
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dr. Livesey
-
О, место очень похожее. Проверю. Спасибо.
-
Чета не понял где это.
-
На карбюраторной еси включить -подогрев сиденья -печку -фары -музыку -подогрев заднего стекла -дворники просаживается ниже 13. Стремно, надо гену 90А...
-
1. Тосол в масле = эмульсия на щупе. 2. Всё равно к пару из трубы не имеет отношения.
-
Если АКБ точно ОК смотри проводку, особенно масса на кузов, масса на двиг.
-
Больше похоже на жиклер xx/переходной, вечный геморрой. Какой стоит?
-
Чтоб этого не было вариант один - не ездить.
-
Пар ты хотел сказать?
-
Ну и что, всё ОК? Всё совпадает? -
Да, всегда рано или поздно этим заканивается
-
Да не очень то нормально. Ты лучше б этим озаботился. Так ты сам себе ответил, чего страдаешь?
-
Блин, она ж вроде должна быть строго ВМТ. Это на классике было 2 метки, первая 10 гр. опережение...
-
Хорошо когда так можно. Главное когда будешь резьбу новую нарезать не вывали седло жиклера xx. Нужно стачивать конец метчика на камне. Или сразу хитрый иметь, для глухих отверстий.
-
Ништяк, проверю задние фонари, и уплотнитель стекла надо будет. Уплотнитель багажника ОК, везде прилегает.
-
Было что и новые диски с биением были и парили мозги. Нужно прилепить измерительные часы и покрутить, проверить на биение. ИМНО задние не могут, т.к. 1) отдает в руль 2) они почти квадрытные должны быть чтобы это почувствовать.
-
Нужно перерезать резьбу под переходную втулку, но реально гемора больше чем б/у крышку найти.
-
Святые слова! А приспособа отобъется на первой же регулировке. Так что must have. Мне обломился мешок шайб регулировочных, так что теперь у меня шоколад.
-
Проедься пару км и пощупай ступицы, не греется ли какая. Если да - тормоза или подшипник. А так, смотри давление в колесах, схождение. PS У меня когда -то граната клинила. Совершенно бесшумно, просто машина начинал прыгать как на квадратном колесе и всё.
-
У меня обычная штамповка, та же хрень. А ч/з дырки он быстрее просохнет.
-
Да, это радиатор. Кста, я когда снимал - воду не сливал. Приготовил 2 пробки от вина, ослабил хомуты, и шуриком сдернул, заткнул пальцем, всунул пробку. Но надо делать шустро. Да, ессно с рабиатора стекает+с труб. Поэтому подстелить кулек в коврик или тазик пусть стечет. Потерял около 700 мл (с тем что с радиатором вынул). Кагбэ лучше чем весь тосол менять, т.к. заливать обратно как-то неприятно.
-
Сильно внимания не обращал, но по-моему плотно. Завтра гляну.
-
Может, но не может быть причиной отсутствия xx. Проверяй жиклер, резиночку, канал холостого хода, он же переходной системы (работает при небольшом нажатии на газ).
-
Да не, это не уплотнитель. Ну очень непохоже. К тому же он целый.
-
У кого был в жизни москвич, тому до боли знакома эта проблема. (Там просто коллектор впускной не над выпускным и особо парит моск). Короче, это 100% обмерзание карбюратора. В карбе бенз испаряется, уходит тепло (пощупайте карбюратор в первые минуты работы мотора) и на околонулевых т-рах и высокой влажности он обмерзает изнутри. Проверяй автомат забора воздуха, подогрев ДЗ карбюратора. На Москвиче бывает даже весь инеем покрывается. Ну, ВВ провода тоже могут быть причиной. Двигатель раньше прогревается и влага с двигателся конденсируется на пока холодных проводах с соотв. последствиями.
-
Никогда не грею. Пока выехал из гаража, пока закрыл ворота, пока из проулка выехал - уже стрелка тронулась. Ну, а дальше просто первое время неспеша. А вот запотевшие стекла или обмерзшие - это парево. Есть еще така метода, "экономный прогрев". Заводишь, даешь поработать 3-5 мин, потом глушишь и заводишь ч/з 5 минут - стрелка уже хорошо сдвинулась.