Dr. Livesey

О, место очень похожее. Проверю. Спасибо.

Чета не понял где это.

На карбюраторной еси включить -подогрев сиденья -печку -фары -музыку -подогрев заднего стекла -дворники просаживается ниже 13. Стремно, надо гену 90А...

1. Тосол в масле = эмульсия на щупе. 2. Всё равно к пару из трубы не имеет отношения.

Если АКБ точно ОК смотри проводку, особенно масса на кузов, масса на двиг.

Больше похоже на жиклер xx/переходной, вечный геморрой. Какой стоит?

Чтоб этого не было вариант один - не ездить.

Пар ты хотел сказать?

Ну и что, всё ОК? Всё совпадает?

Да, всегда рано или поздно этим заканивается

Да не очень то нормально. Ты лучше б этим озаботился. Так ты сам себе ответил, чего страдаешь?

Блин, она ж вроде должна быть строго ВМТ. Это на классике было 2 метки, первая 10 гр. опережение...

Хорошо когда так можно. Главное когда будешь резьбу новую нарезать не вывали седло жиклера xx. Нужно стачивать конец метчика на камне. Или сразу хитрый иметь, для глухих отверстий.

Ништяк, проверю задние фонари, и уплотнитель стекла надо будет. Уплотнитель багажника ОК, везде прилегает.

Было что и новые диски с биением были и парили мозги. Нужно прилепить измерительные часы и покрутить, проверить на биение. ИМНО задние не могут, т.к. 1) отдает в руль 2) они почти квадрытные должны быть чтобы это почувствовать.

Нужно перерезать резьбу под переходную втулку, но реально гемора больше чем б/у крышку найти.

Святые слова! А приспособа отобъется на первой же регулировке. Так что must have. Мне обломился мешок шайб регулировочных, так что теперь у меня шоколад.

Проедься пару км и пощупай ступицы, не греется ли какая. Если да - тормоза или подшипник. А так, смотри давление в колесах, схождение. PS У меня когда -то граната клинила. Совершенно бесшумно, просто машина начинал прыгать как на квадратном колесе и всё.

У меня обычная штамповка, та же хрень. А ч/з дырки он быстрее просохнет.

Да, это радиатор. Кста, я когда снимал - воду не сливал. Приготовил 2 пробки от вина, ослабил хомуты, и шуриком сдернул, заткнул пальцем, всунул пробку. Но надо делать шустро. Да, ессно с рабиатора стекает+с труб. Поэтому подстелить кулек в коврик или тазик пусть стечет. Потерял около 700 мл (с тем что с радиатором вынул). Кагбэ лучше чем весь тосол менять, т.к. заливать обратно как-то неприятно.

Сильно внимания не обращал, но по-моему плотно. Завтра гляну.

Может, но не может быть причиной отсутствия xx. Проверяй жиклер, резиночку, канал холостого хода, он же переходной системы (работает при небольшом нажатии на газ).

Да не, это не уплотнитель. Ну очень непохоже. К тому же он целый.

У кого был в жизни москвич, тому до боли знакома эта проблема. (Там просто коллектор впускной не над выпускным и особо парит моск). Короче, это 100% обмерзание карбюратора. В карбе бенз испаряется, уходит тепло (пощупайте карбюратор в первые минуты работы мотора) и на околонулевых т-рах и высокой влажности он обмерзает изнутри. Проверяй автомат забора воздуха, подогрев ДЗ карбюратора. На Москвиче бывает даже весь инеем покрывается. Ну, ВВ провода тоже могут быть причиной. Двигатель раньше прогревается и влага с двигателся конденсируется на пока холодных проводах с соотв. последствиями.

Никогда не грею. Пока выехал из гаража, пока закрыл ворота, пока из проулка выехал - уже стрелка тронулась. Ну, а дальше просто первое время неспеша. А вот запотевшие стекла или обмерзшие - это парево. Есть еще така метода, "экономный прогрев". Заводишь, даешь поработать 3-5 мин, потом глушишь и заводишь ч/з 5 минут - стрелка уже хорошо сдвинулась.