Dr. Livesey

Действительно, очень похоже на подсос воздуха. Прислушайся, нет ли необычного свиста в районе карба, проверь основание карба на предмет деформации.

Опасность в том, что может гильзы ржа хватнуть и кольца позалегать (ну, это если простоит лет эдак десять). Заводили ИЖ-56, 30 лет простоял. Сразу залил на всякий случай раскоксовочную мазуту в цилиндр - потом через окно проверил - кольца не залипли. Компрессия есть.

Вопрос без ответа. Это по-моему жертва колхозной моды 90х.

Х.з., если по городу с пробками, многократными прогревами то может столько и быть.

Смотря какой тип АКБ. Если кальциевый - пару раз полностью разрядить и на мусорник. Это старые можно было пытаться десульфатировать циклами разрядки/зарядки. Если нечем подзарядить, так и спрашивать чего? Покатайся часик, может утром заведешься. А вообще, конечно, лучше зарядить, т.к. зима, день короткий, всё повключено итак неизвестно как заряжается.

Скорей нету xx. Хотя и ремень проверить надо, раз есть подозрения.

Тоже плохого ничего о СЭВИ не скажу. СС20 ну уж сильно дорого, да и головняки с ними потом, на отбой с обычными стойками пробивает.

Сколько их переделал - никогда не обращал внимание. Надо будет.

Это один узел, они запрессованы.

А, это вы про автомат ПП...

Да никто и не поднимает истерику, просто что знаю - говорю, а мне что, мол, спамлю говном. Обидно как-то стало. Кста, вот из того же проспекта Лукойл по трансмиссионным маслам инфа интересная:

Лечь головушкой на педальки и глазиком посмотреть... Потом выкрутить из приборки и убедиться что крутится. Да - спидак на свкрытие/замену.

Не понял, как это блокируется заслонка 2к? Ниче там не блокируется.

Читаю, масла Лукойл: Ссылка Таблица 4, строка 4 снизу: Обозначение...........Общепринятые...............Техническая документация...............Класс вязкости по SAE.......Группа по API по ГОСТ 17479-85....(старые) обозначения.....на момент допуска к производству ТМ-5-18.......................ТАД-17и (GL-5)...................ГОСТ 23652-79....................................90................................GL-5 Так что не знаю, лукойл пишет что устаревшее название масла ТАД17и соответствует GL-5. Спамящие говном еще в начале века забыли что такое ТАД17и и лили себе спокойно Castrol Gl-4, но на просторах родины всегда есть экспериментаторы...

Может выкрутился и выскочил или из спидометра или из коробки.

На мелких кочках при ходе колеса вниз - обычно подшипники опоры. Как менять? Нужна стяжка для пружин и ключик для откручивания верхней гайки стойки, дальше по мурзилке. Час делов.

Продолжим гуглить: Про ТАД Еще

Дааа, ТАД 17и прочно засел в наш мозг. Почитайте для развлечения: ТАД17и

У меня стояли патроны HOLA. Очень неплохие, никаких нареканий (просто снял, в гараже лежат). Но как для масла жесткие очень.

Вообще коммутатор второй в машине возить надо. И блок аварийного зажигания (который заменяет датчик Хола). Щас бы уже знгал в чем причина, то или то.

Хороша. Давай гараж, а то действительно в встречах флудим.

В очередной раз отмечу, что сейчас нет нет и не может быть такого масла (ТАД), т.к. это совковая классификация масел, щас API, SAE.

ИМНО движка хоть и подубитая, причина явно не в этом. Это и большая редкость, но бывает. Подача воздуха подключена на "зиму"? Бывает обмерзает карбюратор при высокой влажности и низкой температуре. Ну, еще раз проверь подачу топлива и зажигание.

Вытри насухо и натри жирно мелом. Сразу увидишь откуда гонит.

Да ладно, ты как оправдываешься Тем более тесно - это дааа. Но и 3-ка не лимузин. Зато М50 изменился Я просто к тому что один знакомый когда-то продавал - готов был поменять на 9-ку с его доплатой, а внешне машинка была отличная, но просто запарился ее делать. Всё таки, как ни крути, машине 3 десяток лет.