Андрюха_2108

Аааааа, я в предвкушении ночи последней гайки Еще сегодня у нас небыло перспективы ехать с полным приводом. Теперь она появилась, но по времени не успеваем. не собраны, ни вещи, ни харчи. На работе полный завал..... Ааааа я уже начинаю чувствовать приближение гонки П.С. Кто завтра имеет желание посмотреть на чудеса техники боевой, приезжайте к рвиеру, там в течении дня будет вся тусня до 18.00

Где-то в Гостомеле. Где именно, будет известно позже. Начало в 10.00 Приезжайте поглазеть, будет очень зрелищно. Представте 50 обезбашеных квадриков - это нада видеть.

На самом деле такого в Украине еще небыло! На это соревнование уже зарегестрировалось более 80ти участников в разных категориях, в том числе и поляки, белорусы и многие другие.Надеюсь что это соревнование станет визитной карточкой Украины в европейском календаре Трофи-рейдов, на равне с Ладогой, карелия-трофи, вепским лесом, Трансильвания-трофи и другими. Приезжайте, не пропустите такое действо. В пятницу 3го числа почти весь день у ривер пелеса, а 4-го в субботу в гостомеле.

Мы с Микриком едем на его наваре в класе ТР1. Приезжайте в субботу 4-го на колцевую гонку посмотреть на сие действие. Заодно и за нас поболеете.

Сеть автомагазинов и автосервисных центров «АТЛ» и тюнинг-центр «BTR» приглашают Вас на I этап кубка Украины по трофи-рейдам «АТЛ-трофи 2009». Соревнования состоятся 3-10 июля 2009 г. по маршруту Киев-Шацк. Трасса будет проходить по болотам и лесным дорогам. Испытайте себя: свои силы и профессионализм! В трофи примут участие ведущие спортсмены Украины, участники и призеры международных гонок и легендарного марафона Dakar. Зачетные группы соревнования - ТР1, ТР2, ТР3, ATV и Мото. Организаторы соревнований: •Тюнинг-центр «BTR», (044) 592-88-66 •Сеть автомагазинов и автосервисных центров «АТЛ», тел. (044) 458-58-40 Фото http://www.btr.ua/content/view/239/137/&qu...t/view/239/137/ Видео

А какой размер у тебя сейчас стоит?

Ну а это уже вопрос который нада задавать первым. На самом деле можна, но КПД от этого будет минимальным, а в случае ремонта - ну очень не дешево. Если есть финансы - лучше взять машину для этого. Сейчас очень пользуеться популярностью Л200 - межосевой и задний блок - это хорошая заявка на победу. И кузов - удобная штука. Да и сама машина раза в полтора легче моей. Ну а если Б.У. - то нада смотреть - для начала дизель+ рама+мосты ну и потом ....

Резины есть очень много и оченьразной.Самая распостраненная BF Goodrich - Mud-terrain - грязевая, но наиболее сбалансированная для песка+глины+гравия+камней+болот+... ну вобщем для всего по чуть-чуть. Ее минус - снег и лед. Так же вес. Ходит 60 тыщ. Но ее собираються снять с производства и ей на замену прийдет вторая серия На ней америкосы уже давно ездят, у нас не видел еще никогда. да и купить пока негде. BF Goodrich - All-terrain - всесезонка - как по мне, так ихз доступных самая универсальная. Гребет тоже ничего Затем резина которая стоит у меня - Cooper Discoverer STT Ходит 30 тыщ. Легче гудрича, тише и мягче. Вобщем если ты будешь иметь сменный комплект то можна и купера взять, ну так что бы погрязевитее, а если попроще - то Ол-терейны самое оно! Троешник, бери купера, поставишь, так понравиться что снимать не захочеться!

Да, и нивы, и джимник, и самурайчик.Остальные все со шноркелями были, даже квадры

Оу ееее! Это было мего-круто! Я в который раз убеждаюсь что круче нескучного ничего быть не может! Спасибо Валере за компанию и за мини-фотоотчет. Жаль что фотки не передают в полной мере всго того что там происходило П.С. А Микрик по намеченому маршруту как и всегда, собирался идти. Ксати в прошлом году, в последнем броде было столько воды, что из канала туда зашли чуваки на лодки и офигели от проплывающих мимо машин

Причем здесь это к автомобильной тематике? Аналогично, блин шо за бредятина? Некуда больше скинуть ссылку?считаю это полит. пропагандой. Да!!!!Ребята, вчера произошло то чего мы все так долго ждали. Наши победили!!! Вот, мой одноклубник из ОРМ вчера выиграл суд, не без помощи опытного юриста Татьяны, так же из Офроудмастера.

Ну совсем поведеный, наверное один Будем расширять наши ряды.

НУ почему ты так считаешь?Я допустим ездил и в Харьков на Ралли Дружбы, и на Киевскую Баху. Тут правда по датам совпадает с 4м Офроуд ФриФэстом.

С старой обуховской сворачиваешь на дамбу. По ней едешь до бетонки, там еще пару км. После знака "с. Нескучне". Там едешь по насыпи, с нее есть один сьезд налево. А все время по "главной" и упрешься в брод.

Я всего и не сразу вспомню. Задавайте вопросы, а я раскажу что знаю

Совсем забыл добавить - одно из основных преимуществ - наличие лебедки. Лебедка устанавливалась с завода. Приводиться лебедка в движение - валотм отобора можности. Тоесть она механическая. Есть 3 вида лебедок: 1. Электрическая - тут обьяснять не надо - приводиться в движение электромотором. Из минусов - быстро садит аккумулятор, длительное использование в воде и грязи приводит к выходу из строя узлов питания, разьемов и соединений. Встречаеться на 80% внедорожников. 2. Механика - приводиться в действие двигателем автомобиля. Плюсы - надежность, возможность изменения скорости намотки, мощность. минусы - одному капец как тяжело. 3. Гидравлика - работает така же как электрическая, но там электро мотор крутит гидравлический насос, а он уже крутит вал.

Ну и продолжение ... И так, имеем заготовку - настоящий внедорожник, неразрезные мосты ( что есть наиболее надежным в случае бездора. Независимая подвеска в этом случае намного проигрывает ), мотор 4,2 бензин, раздатка, длинная база и большой вес. Пройдемся по порядку. Моторо бензиновый проигрывает дизельному в работе, потому что дизель воды вообще не боиться. Так же проигрывает и по расходу. Макс.расход на бездорожье у меня получился 45л/100км Но выигрывает по мощности. Так как колеса у меня не маленькие, то это приймущество перекрывает предидущие. Мосты - Неразрезной мост (фото1) надежность, мощные полуоси, которые потянут колеса большого размера. Длинная база - неудобно в лесу. Блин какпец, если бы вы знали насколько неудобно в лесу. Из-за длинной базы большой багажник и большой вес Итого что имеем - Неплохая машина для экспедиций и легкого трофи. Но Для длительных экспедиций - очень большой расход, для трофи - большой вес. Ну в спорт по серьезнному и в дальние экспедиции пока не собираюсь поэтому - то что надо!

Черкассакя обл. с. Крещатек

Ну как тебе сказать, многие на нормальных внедорожниках стремаються сунуться на бездорожье, а вот второй вопрос может твоя машина или нет.Г55 может - неразрезные мосты, 3 жесткие принудительные блокировки, небольшие свесы. ну вобщем можна, другое дело что не стоит такую красоту в грязи

Как говорил великий вождь - "Учиться, учиться и еще раз учиться!" Поэтому я начну делиться тем что знаю, а вы если вам это интересно, задавайте вопросы и спрашивайте. С чего обычно начинаеться мысли о внедорожнике и как мы его себе представляем? В моей жизни он предстал еще в далеком 97м в лице тогда одного из самый навороченых и модных джипов - Nissan Patrol (Safari) в кузове Y60, 1995 года выпуска. Его иногда брал отец для охоты. Тогда я мог долго стоять возсле окна и выглядывать как отец приезжает или уезжает на охоту. Когда катался вообще моему счастью небыло предела. Прошли годы, за рулем Патруля я сидел все чаще, а счастью таки предела не выдно было... Я увлекся Офроудом. Увлекся не на шутку. Все больше времени я начал проводить с клубом Офроудмастер (далее ОРМ) на природе, в болотах, лесах, песках... но в роли штурмана, ведь своего джипа у меня небыло. Постепенно я стал узнавать все больше о внедорожниках, их конструкции, конструкции полного привода, о лебедках и о такелаже, о резине и о радиосвязи. И тут было принято решение построить нашего патруля. На его примере я обьясню все моменты которые мне было интересно узнать в процессе моего увлечения бездорожьем. И так Первое - Заготовка: В моем случае имеем - Ниссан Патрол, длинный 5-ти дверный, коробка механика, двигатель бензиновый карбюраторный 4200сс. Далее, полный привод парт-тайм. Сейчас я вам роскажу что это такое, а вы удивитесь что до этого о таком даже не знали. И так полный привод бывает разный: Бывает полный привод "настоящий" и через вискомуфту. Вискомуфта - с помощью ее приводяться в движение задние колеса переднеприводных автомобилей Что это значит? Изначально переднеприводный автомобиль имеет возможность подключения задних колес вискомуфтой. Для бездорожья это совсем не годиться. Потому что при длительной нагрузке на ту самую вискомуфту, она нагреваеться и отключаеться и автомобиль привращаеться в переднеприводный К примеру это - Nissan Quashqai, Nissan X-trail, Nissan Murano, Honda CR-V, Honda HR-V, Hiundai Tucson, Hiundai Santa Fe, Volvo Cx90, Volvo CX70, Infinity FX,EX, Acura MDX.... вобщем все те паркетиники, которые вы каждый день видите в городе. Далее - "настоящий полный привод" - что это значит? Это значит что автомобиль имеет коробку, раздатку, 2 кардана и редуктора которые и приводят в действие полуоси колес. Полный привод бывает либо постоянным(Full-time) либо подключаемым(Part-time). Система постоянного полного привода подразумевает наличие межосевого дифференциала. В парт-тайме его нету. Это дает приймущество на бездорожье, но исключает возможность передвижения по сухому жесткому покрытию на полном приводе. Продолжение будет...

Ну как тебе сказать?На внедорожник он совсем не катит. Скорее кроссовер. Для езды по городу или на дачу вполне, а вот по бездорожью - нет, категорически. Наченм перечислять минусы - вес, остутсвие блокировок, клиренс, длинная база, огромные свесы, очень большое количесвто электронники, отсутсвие неразрезных мостов, бензин .... долго можна перечислять. П.С. Но но любая мечта имеет право на жизнь.

Ну и кубик тоже не самая маленькая машина. Поэтому 35 и не меньше Хотя и больше тоже уже не всегда хорошо.

Там еще куча фоток есть Ты кстати зря не поехал

А военные мосты какие? Военные геликовские, или портальные УАЗовские? Почему же всего 33е? Ему как раз 35 очень к лицу, а 33 маловаты. Вот у меня 35, меньшие уже вообще не смотрятся.

Афигеть И за сколько ты это чудо продал?