Замена генератора

[Stael 6]

Стал вопрос замены генератора, и тут на мой взгляд упала продукция СтарВольта.

На их сайте красиво расписано преимущества конструкции, что довольно внушительно мотивирует к покупке.

Хотелось бы узнать - есть ли кого отзывы от использования данной продукции?

и второе - есть ли смысл ставить на авто генератор 120А (цена почти такая же, как и 80), на авто планируется нацеплять музыки и прочих потребителей, но это будет не ранее чем весной - не вредно ли это для АКБ и авто в целом?

[onet 0]

Если гена не галимый китай - не вредно...реле-регулятор все сделает как надо ... из минусов - но и мотор он притормаживать в нагрузке будет сильнее ...

мощность то добавится (если она реальная, а то написать и 150 можно... )

[karlson 8]

Стал вопрос замены генератора, и тут на мой взгляд упала продукция СтарВольта.

На их сайте красиво расписано преимущества конструкции, что довольно внушительно мотивирует к покупке.

Хотелось бы узнать - есть ли кого отзывы от использования данной продукции?

и второе - есть ли смысл ставить на авто генератор 120А (цена почти такая же, как и 80), на авто планируется нацеплять музыки и прочих потребителей, но это будет не ранее чем весной - не вредно ли это для АКБ и авто в целом?

Уже почти год юзаю стартер этой компании. Нареканий нет. Если генераторы в качестве не отстают, то можно брать.

[Atom.DP 800]

и второе - есть ли смысл ставить на авто генератор 120А (цена почти такая же, как и 80), на авто планируется нацеплять музыки и прочих потребителей, но это будет не ранее чем весной - не вредно ли это для АКБ и авто в целом?

в тех 120 будет дай бог реальные 80

[karlson 8]

в тех 120 будет дай бог реальные 80

Если ток 120А То мощность гены более 1600Вт получится... Но это максимальные значения..

[Stael 6]

Если гена не галимый китай - не вредно... из минусов - но и мотор он притормаживать в нагрузке будет сильнее ...

Гена не галимый, но собирается в китае, как и стартеры.

реле-регулятор все сделает как надо ...

Реле-регулятор - цифра, а то есть напряжение около 14,4В даже на низких оборотах, а от 3000об - 14,6

мощность то добавится (если она реальная, а то написать и 150 можно... )

ну это и интересно, так как например 120А можно получить за счет большего ротера, что означает большую нагрузку на двигатель...

Если ток 120А То мощность гены более 1600Вт получится...

звучит обнадеживающе, аж настроение подымает

[Pedro De Pacas 1]

Стал вопрос замены генератора, и тут на мой взгляд упала продукция СтарВольта.

На их сайте красиво расписано преимущества конструкции, что довольно внушительно мотивирует к покупке.

Хотелось бы узнать - есть ли кого отзывы от использования данной продукции?

и второе - есть ли смысл ставить на авто генератор 120А (цена почти такая же, как и 80), на авто планируется нацеплять музыки и прочих потребителей, но это будет не ранее чем весной - не вредно ли это для АКБ и авто в целом?

Я бы для начала переделал схему возбуждения родного генератора, как здесь например. Сделал себе подобную модернизацию и офигел от эффекта. Ставил реле-регулятор 9444.3702 от ВТН на генератор 9402.3701. У меня на холостом ходу при включенной печке (на максимум), вентиляторе охлаждения, свете фар, габаритах и задних ПТФ напряжение на аккумуляторе составило 14,3В. Правда пришлось попарится с доработкой приборки чтоб лампочка не горела в пол накала, но это уже мелочи.

Плюс ещё можно вывести центр звезды, поменять диодный мост и сделать генератор на 90А. Метод описан здесь.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Pedro De Pacas

[Slavik Y 0]

Правда пришлось попарится с доработкой приборки чтоб лампочка не горела в пол накала, но это уже мелочи.

от немного повышенного напряжения в бортсети такого вообще-то быть не должно

в чем была причина?

[Pedro De Pacas 1]

от немного повышенного напряжения в бортсети такого вообще-то быть не должно

в чем была причина?

По родной схеме после завода машины генератор через доп.диоды выдаёт на лампу плюс. Таким образом на лампе получается два плюса - один от зажигания, второй от генератора. Поэтому она тухнет. На новой схеме реле-регулятор только коммутирует корпус, то есть он включает/выключает массу при этом не выдавая плюс. После завода он выключает корпус и лампа по идее должна потохнуть. Но корпус на лампу приходит также и через резистор панели. То есть получается что она включается с резистором последовательно, и потому горит в пол накала. Изменено 30 сентября, 2012 пользователем Pedro De Pacas