ЕУР и ГУР на 2108

[San0k 0]

докупить не проблема (при желании). я ездил с эуром и на стандартной и на короткой рейке, оба варианта отлично работают

зато с гуром есть минус который никак не исправить - это ватный руль на больших скоростях и "некорректная" обратная реакция

иначе все мировые лидеры среди автопроизводителей не стали бы переводить новые модели на эур

1. Согласен. Только цена рейки + цена ЭУРа выйдет чутка больше, чем БУ ГУР... За все хорошее надо платить.

2. Не согласен. Автомобили с ГУР всегда рулились понятнее, нежели с ЭУР. Но честно-говоря, приоровский ЭУР действительно неплохо по понятности.

3. Кто, например? У французов вон клевая схема ГУР+электронасос и уже много лет с нее не соскакивают. ЭУР - в бюджетных моделях.

Однозначного перехода производителей на ЭУР я не наблюдаю...

[Zvir 27]

2. Не согласен. Автомобили с ГУР всегда рулились понятнее, нежели с ЭУР. Но честно-говоря, приоровский ЭУР действительно неплохо по понятности.

Согласен.

В семье счас хюндай с ЭУРом и киа с ГУРом. В плане рулежки КИА приятнее. В плане комфорта на парковках - на Хюндае лучше.

А вот на приоре мне больше всего ЭУР нравится. на парковке он приятен а на скорости довольно неплохо передает обратную связь с дороги.

А вот ГУР на 10ке мне пару раз доводилось поюзать. както ниче особенно хорошего не скажу. Какойто он инородный для машинки показался. Хотя мож я мало ездил.

Изменено 19 октября, 2012 пользователем Zvir

[-Deatht- 0]

Ну всем конечно спс...

Но все таки... я повторюсь

Панель вектра

Что покупать ? как ставить и приблизительная цена вопроса ) спс !

[Кузьма 121]

Ну всем конечно спс...

Но все таки... я повторюсь

Панель вектра

Что покупать ? как ставить и приблизительная цена вопроса ) спс !

Докупи Опель с ГУРом к торпеде и юзай. Смешались люди, кони...

[SVG 0]

Нагрузка от ГУРа на двиг идет всегда.

Насос ГУРа не отбирает мощности у мотора? Поставь ЭУР вместо ГУР и будешь приятно удивлен.

З.Ы. Я это делал, а не просто по теории поговорить.

То что насос отбирает мощность во время работы ГУРа об этом ни кто не спорит, здесь ворос в другом, солово всегда как минимум не уместно, когда автомобиль стоит двигатель запущен и рулежки нет об какой нагрузке идет речь?

ЭУР при прямолинейном движении не помогает, поэтому и не питается энергией, чего не скажешь о ГУРе.

Хотя бы почитали про принцип действия ЭУРа, а лучше проехаться, а потом уже чушь всякую писать.

Во первых идеального прямолинейного движения практически не бывает все равно периодечески прихотся подруливать, работа подвески заставляет рейку премещатся и сохранять движение прямо при этом он включается в работу и имеет различное энерго-потребление до момента отключения, неверите возьмите сканер прокатитесь и проверте ток нагрузки. А если брать теоретическое идеальне прямолинейное движение то при таких же условиях можно сказать, что ГУР не отбирет мощность, это все равно то что работает на стоячей машине без рулежки и его "нагрузка" от холостого вращения насоса на мотор уж никак ни больше нагрузки на генератор от блока управления ЭУРом,, имеющего тоже как ни странно тоже некоторое энерго потребление и причем он работает всегда от момента вкл зажигания. Соглашусь лиш в одном ЭУР имеет больший КПД чем ГУР, а соответсвенно и нагрузка на мотор от него меньше.

По поводу "прекрасных" приороусилителей за все время работы у меня было четыре случая самостоятельной рулежки вазовких ЭУРов, в одном случае человек чудом ушел от лобового и это не шутка, так вот все эти случаи как раз таки на приорах. На них иная схемотехника блока ЭУРа упрощена защита от подобных случев по сравнению с калиновскими, все это было на машинах до 2110 гв, после 2110 не попадались да ломаются, подкусывают но сами не рулят.

[denis13 4]

ЭУР вроде бы после 60км/ч отключается. ГУР на постоянном ремне. То что у ЭУРа есть приколы от этого ни куда. Но надо признать что за ЭУРом будущее. И от этого ни куда не деться как и от будущих электро автомобилей.

[-Deatht- 0]

От приоры станет мне ? на панель вектру ? и что купить ? полный комплект

[Кузьма 121]

у ЭУРа есть приколы

Есть опыт? Расскажи, а то я чет не в теме, да и клиенты мои с ЭУРом тоже.

Или ?

[SVG 0]

ЭУР вроде бы после 60км/ч отключается. ГУР на постоянном ремне. То что у ЭУРа есть приколы от этого ни куда. Но надо признать что за ЭУРом будущее. И от этого ни куда не деться как и от будущих электро автомобилей.

Вообщето правильней говорить ,что ситема ЭУР работает всегда от момента вкл зажигания и даже после остановки двигателя в течении нескольких секунд, а после скорости 40-60 в зависимоти от ЭУРа система переходит из рабочего режима компенсации в режим готовности. То что гур на постоянном ремне и что? Я уже писал когда насос работает на себя то на грузка от него не больше чем от обкаточного ролика или муфты кондишена находящейся в свободном вращении. По поводу будущего -о космических кораблях бороздящих просторы и возможной колонизации Марса эт чет вообще не потеме, мы говорим о реальных сегодня существующих системах применяемых на вазах и уже показаших себя в работе, ну если на перспективу, то имхо, идеальной была бы до ума доведенная ситема рейки ГУР с электоронасосом с электронным управлением, впитавшая плюсы обоих систем.

[Кузьма 121]

Я уже писал когда насос работает на себя то на грузка от него не больше чем от обкаточного ролика или муфты кондишена находящейся в свободном вращении.

Был опыт замены ГРа на ЭУР на одной и той же машине? Я на 2-х машинах менял, оба клиента были приятно удивлены прибавкой мощности. Так же после установки ГУРа люди замечали уменьшение резвости машин, чего не скажешь про ЭУР.

Теория это одно, практика все показывает.