Валит ли турботаз

[ukr823f]

Надоело уже тему засирать выяснениями на тему вваливания турботаза.

Давайте же разберёмся - валит ли турботаз по отношению к инотазу и стоит ли их сравнивать вообще.

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем ukr823f

[spri07]

Надоело уже тему засирать выяснениями на тему вваливания турботаза.

Давайте же разберёмся - валит ли турботаз по отношению к инотазу и стоит ли их сравнивать вообще.

посматри благодарностей не надо!

[MakcSnickers]

Пусть меня заклюют......но НЕТ!!!

[serg_dn]

прилепи голосовалку, автор

[ukr823f]

вот посмотрите - хотя многие уже наверное видели Очень прикольное видео

[KILL@]

[<REMUS>]

[ukr823f]

Очень прикольные ролики....

прилепи голосовалку, автор

Это ж форум 2108 - тут патриотизм! С голосовалкой и так понятно всё будет

[kievyurka]

ну во первых! ты ввалишь кучу бабок, а я тебя надеру , но мы сейчас не об этом.

Сколько стоят аналогичные детали для твоего мотора?

а не видел в продаже потому, что их никто не строит. потому как 200 сил в атмосфере гораздо дороже в постройке и менее комфортны в эксплуатации, чем 200 сил в турбо.

Я подредактировал твое сообщение в этой цитате. По поводу "надеру" - честно, под сомнение ставлю. может надерешь, а может и не надерешь. Решает же не только мотор, но и ходовка, другие факторы.

Детали для моего мотора стоят очень дорого, но я уверен, что они качественнее, чем то, что перечислил ты. Ну навалишь ты пару раз, а на десятый что-то дрыснет.

Я еще с универа помню о запасе прочности. В авиации он равен четырем, а машиностроении 2,5-3. Ну как можно эксплуатировать узлы, работающие на пределе своих возможностей?! Для примера помнюпри МиГ-29. Эксплуатационная скорость один мах, но на форсаже уходит от Стингеров. Т.е. двигатели спокойно вытягивают и четыре маха, т.е. нагрузки, превышающие показатели в четыре раза. Но по прилету движки выкидывают. Я вижу, что в вашем турбостроении так же - детали не расчитаны на такие нагрузки, вы их эксплуатируете на пределе возможностей и в итоге никакой надежности. Не спорю, можно построить нормальный турбированный мотор, но, извините, не с тем контингентом как на форуме. Увеличивая мощность в два-три раза - и оставаться на тех же деталях?!

И крайнее. Я не интересовался, но знаю ДВА мотора, которые строятся в режиме "атмо" и в режиме большеобъемников.

Предупреждая выпадки, мол, реактивный двигатель - не внутреннего сгорания. Оно так, но примитивно можно сказать, что принцип один и тот же в случае форсажа и в случае турбирования - подается на 140% больше смеси и имеем большую энегрию.

[serg_dn]

http://www.youtube.com/watch?v=t8MKgMQSJWk