Правильний вприск на карбюратор

[Любомир 0]

Всім привіт.

Натрапив на відео як правильно має бути настроєний вприск в карбюраторі Солекс

З точки зору здорового глузду все нібе вірно,але хочеться почути думку більш освідчених людей у цій сфері.

Варто чи ні, змінювати стандартну конструкцію.

Дякую.

[onet 0]

Женя-бородач великий и ужасный практик-теоретик)))) Мужик с головой, и видео у него правильные!!!

А четвертый кулачек при более-менее длительной настройке карба приятнее 7-го будет...но имхо все

сугубо индивидуально на каждом отдельном моторе...

Изменено 4 января, 2013 пользователем onet

[kolyambuz 0]

Посмотрел - интересное видево. Хотелось бы услышать отзывы проделавших такой тюнинг с носиком ускорительного насоса.

[vinnichenzio 0]

В 2011 летом взял завалявшийся карб и химичил с носиком, чтоб стрелял куда надо, установил носик на машинку после настройки. Кулачек 4 уже был. Так вот, после этих манипуляций заметил что реакция на педаль стала плавнее и быстрее чтоли, резвее машинка стала только после шаманства с жиклерами. Ставил спирт-не понравилось. Думаю эффект будет на любом двиге, если он только не убитый.

[w-126 38]

Это как раз то лучшее , что не является врагом хорошего.

Но , все относительно.

При прочих равных условиях , эта переделка не будет иметь никакого положительного эффекта , во всяком случае по жопомеру.

Скорость воздуха в дифузоре сверхзвуковая и ей начхать , куда направлена струя бензина - хоть вверх.

Тот же воздух затянет эту струю в нужном напаравлении.

[kolyambuz 0]

А тот факт что убрали носик из второй камеры и переместили его в первую - неужели конструкторы на заводе так лажанулись ?

[skrynnik 0]

А тот факт что убрали носик из второй камеры и переместили его в первую - неужели конструкторы на заводе так лажанулись ?

По поводу "носика в вторую кмеру", конструкторы реально лажанулись!!! Он брызгает туда наверное для смазки оси заслонки. Больше от него эфекта нет никакого!

И на видео расказано всё абсолютно верно! Струйки ускорительного насоса не должны попадать на стенки карбюратора, они должны брызгать в щель приоткрытой заслонки.

[Любомир 0]

По поводу "носика в вторую кмеру", конструкторы реально лажанулись!!! Он брызгает туда наверное для смазки оси заслонки. Больше от него эфекта нет никакого!

И на видео расказано всё абсолютно верно! Струйки ускорительного насоса не должны попадать на стенки карбюратора, они должны брызгать в щель приоткрытой заслонки.

а щодо розходу бензини,нічого не зміниться,а то думаю після свят провести таку процедуру?

[Shaffa 0]

а щодо розходу бензини,нічого не зміниться,а то думаю після свят провести таку процедуру?

Давал свой карб на такое улучшение спецу, расход как был так и остался, резвости не хватило(мотор 1,3) попросил жиклёр жирнее, из-за этого стала чуть больше кушать и то только если активно используется режим "педаль в пол". В общем хуже не стало!!! Удачи.

[skrynnik 0]

Это как раз то лучшее , что не является врагом хорошего.

Но , все относительно.

При прочих равных условиях , эта переделка не будет иметь никакого положительного эффекта , во всяком случае по жопомеру.

Скорость воздуха в дифузоре сверхзвуковая и ей начхать , куда направлена струя бензина - хоть вверх.

Тот же воздух затянет эту струю в нужном напаравлении.

Тут ты наверное немного не прав. Сверхзвуковая скорость в диффузорах будет при больших оборотах двигателя и открытых заслонках.

А вот когда ты трогаешся, или ускоряешся с малых оборотов, резко открывая заслонку, скорость потока воздуха сильно падает, как раз для этого нужен ускорительный насос. И его струи должны попадать в впускной колектор, а не стекать по стенкам карбюратора.

Отсюда и провалы при резком нажатии на газ. Конечно не только в этом может быть проблема, но это одна из ...

а щодо розходу бензини,нічого не зміниться,а то думаю після свят провести таку процедуру?

Конечно нет! Бензин из него всёравно брызгает. В какую бы камеру он небыл направлен.