мой Динозавр

[petroff 0]

сегодня шум был, как на борту самолета при наборе высоты. заехал к знакомым,сняли стойку со ступицей, чтобы не попадать на развал-в подшипнике разрушился сепаратор и смазка через защиту разлетелась по ступице.выбили подшипник и запрессовали новый используя большие теса вместо пресса, получилось очень даже технично. фото процесса не делал, так как время было ограничено и руки в мазуте. теперь опять в салоне тихо-ничто не раздражает слух

[AreySK 0]

Машинка после ремонта - красавица!!! Удачи в постройке!

[petroff 0]

болид из нее делать не буду, но довести до ума надо.

в ближайших планах

-замена стабилизатора на десяточный

-замена крабов от фенокс на стальные техномастер

-пилить голову и притереть клапана

-выпуск 4-2-1

[petroff 0]

как и собирался,приобретены стальные крабы с ромашками ,десяточный стаб в сборе с разборки на форуме, СПИРТы у PRIMUS...из всех вкусностей пока поставил СПИРТы в карб в обе камеры, клята погода не дает развернуться-как выходные, так дождь или снег. поездил полдня, из плюсов могу отметить легкий пуск в минус пять, и машина едет без дерганий и провалов нагревшись лишь до 60 градусов. будем тестить дальше..

по весне надумал откопать из гаража отцовский прицеп и или привести его в порядок или переделать его в лафет для перевозки велосипедов на природу, с друзьями частенько выезжаем в святогорск и устраиваем кросс-кантри по окресностям с обязательным заездом на гору артема( по серпантину или через татьяновку).

кузов думаю обшить композитом(алю сендвич), и для эстетического вида хотелось поставить литье.

на SLANDO умудрился найти 15" диски от фиата, 400 грн за три диска с резиной, четвертый видимо погиб в неравной схватке с дорогами ужгорода.

при получении выяснилось что два диска в идеале, на третьем внутренний обод слегка ударен. резина лысая, один скат порезан, другой с шишкой. но это все меркнет по сравнению с ценой)) диски были зашкурены(при этом оказалось что это SPEEDLINE) и перекрашены .резина куплена б/у с протектором 4мм. теперь ждем тепа и зарплаты

Изменено 4 апреля, 2013 пользователем petroff

[petroff 0]

вчерась заметил подтеки на ковриках водителя и пассажира-потек радиатор печки по сотам. будем менять на новый,заодно с радиатором(проверен старым дедовским методом на герметичность) приобретен и москвичевский датчик температуры лузар на 87 градусов, а также патрубки.

[petroff 0]

так как в запасе имелась исправная отремонтированная голова,решил ее установить, а снятую буим тюнить. при разборе выявлена ржавчина в тосоле-теперь буду ездить пару дней на водичке и сливать после каждой поездки, меняя на новую. заодно установлены мелкие полезности: разрезная шестерня(потом пригодится при установке пиленой головы) и датчик включение вентилятора LUZAR . при первом пуске металлический звук. заглушили. шестерня цепляет шпильку крепления металлического кожуха со стороны двигателя.вылечено заменой на болт соответствующей длины.также заменен термостат на новый WEEN

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем petroff

[petroff 0]

а теперь слайды: голова после 26 лет эксплуатации на минералке и 130 тыс. пробега.

п.с. сам в шоке

теперь предстоит разборка, мойка, проточка каналов, запрессовка бронзовых направляющих и.......

[RichCat 0]

Фигасе, все, иду менять на синтетику. Хотя думаю что это не столько зависит от типа масла (минералка-полусинь-синтетика) как от качества самого масла.

Раньше (лет 20 назад) даже не знали о разных присадках в масле (моюще-защищающих) или читали о них только в журнале "За рулем" как о прихоти буржуазного запада. Все масла были одинаковы, альтернативы не было. Сейчас мы уже избалованы изобилием производителей и типов масел можем выбирать что нам больше нарвиться и соответственно берем то, которое оставляет после себя меньше нагара.

Так что в таком состоянии головы я ничуть не удивлен.

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем RichCat

[petroff 0]

синтетика для вазомоторов не совсем подойдет, она для иномарок с точной подгонкой деталей. полусинтетика-наше все...еще бензин забыл указать. а в 90-е лили то , что можно было достать.

и при все при этом она еще и неплохо ехала. уже не дождусь,когда будет время ее почистить. и самое главное-это результат,который получится.

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем petroff

[petroff 0]

вот и пришло время собрать до кучи то что можно собрать, остальное подкорректировала жизнь. голова трошки приведена в порядок после того состояния, которое видно на фото в предыдущих постах. проточены каналы впуск/выпуск,убраны все наплывы от литья, подправлены камеры сгорания и сошлифована плоскость, также новые клапана и бронзовые направляйки,которые тоже немного доработаны. также шарожками подправлен впускной коллектор. блин, совсем забыл написать, что вместо стока теперь крутится 107 валик от 2110, мотор теперь не узнать, жужжит веселее и едет в разы лучше: разгон берет легко и в горку груженый с 4 на 3 не переключаюсь

как и планировалось, установлен десяточный стаб, оттуда же передние тормозилки, теперь 13 не налезет. резина и диски проданы и куплен комплект б/у дисков YOKATTA 14" на зиму.не хватило времени с работой на пескоструйку и покраску дисков, поэтому заколхозил с баллончика и купил комплект новой зимы польского производства(от предыдужей DEBICA FRIGO2 только положительные эмоции за три зимы) через некоторое время появилось биениена скорости в 60км, грешил на балансировку,съездил на шиномонтаж-стало немного менльше , но не ушло. а причина вообще нетривиальная-лопнула передняя опора двигателя, когда меняли голову заобно и заварили-теперь все ок.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем petroff