2108 1,3i "Мечта детства" => Nissan Primera 1.8 2000 г.в.

[AreySK 0]

и за датчик детонации напиши куда крепил и как )))

Так как генератор я оставил старый и крепление у него старое, на блоке осталось свободным одно отверстие с резьбой (отмечено красной стрелочкой). Туда и был прикручен датчик. Но в святи с несовпадением диаметра отверстия и диаметра винта датчика нужно изготовить переходник!

Для этого подбираем болт под отверстие в блоке и гайку под резьбу датчика, свариваем их в любой кузовной мастерской и ВУАЛЯ!

Изменено 4 апреля, 2013 пользователем AreySK

[artempodlesnui 0]

как ощущения после карба? динамика (приемистость) улучшилась, расход еще не замерял? что нужно было докупить?

[AreySK 0]

как ощущения после карба? динамика (приемистость) улучшилась, расход еще не замерял? что нужно было докупить?

Ощущения положительные! Динамика улучшилась на низах, по мощности - тоже и осталось (на ту горку которую заезжал с трудом на 4-й, с трудом и заезжаю), расход примерно тот-же (точных замеров не делал) город 9 л/100км., трасса 6,5 л/100 км. Двигатель работать стал приятнее, нет провалов.

Из докупить:

1. Крышка маслонасоса - 160 грн. или сделать самому кронштейн ДПКВ.

2. Шкив генератора под ручейковый ремень - 25 грн. или генератор 900 грн.

3. Прокладки под коллектора, под топливные шланги - 20 грн.

4. Топливные шланги - 150 грн. (в комплекте присутствуют, но я решил купить новые)

5. Фильтры: топливный, воздушный - 50 грн.

[User2108 46]

тройник под датчик ОЖ (который возле термостата), или он в наборе идет?

давай про датчики и электрику рассказывай

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем User2108

[AreySK 0]

тройник под датчик ОЖ (который возле термостата), или он в наборе идет?

давай про датчики и электрику рассказывай

Тройник в комплекте!

Продолжение вечером.... )))

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем AreySK

[AreySK 0]

Продолжение....

IV - Установка датчиков, подключение проводки. (Последний и заключительный этап)

Когда всё железо было поставлено, все гайки затянуты, потом еще раз проверены и подтянуты, пришло время подключать проводку!

Первое, на что нужно обратить внимание - это отверстие, через которое проводка будет прокладываться из салона (от мозгов, релюх и предохранителей) в подкапотное (ко всем датчикам). Если кто думает, что нужно менять заводскую проводку на инжекторную или как-то замудрено ее подключать (во всяком случае я так думал), то НИ ХРЕНА ПОДОБНОГО СЛОЖНОГО ТАМ НЕТ! Инжекторная проводку идет отдельной косой, с одной стороны подключается к датчикам, с другой - к контроллеру... ВСЁ ОКАЗАЛОСЬ ПРОСТО!

И так... я нашел отверстие в правом нижнем углу у ног пассажира. Оно было заглушено резиновой заглушкой, которая была снята:

ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ:

У МЕНЯ ТАМ ОТВЕРСТИЯ НЕБЫЛО! ПРИШЛОСЬ ИСКАТЬ АЛЬТЕРНАТИВУ!

Не стандартное отверстие оказалось значительно меньше, поэтому пришлось изрядно помучаться, чтоб пропихнуть проводку со всеми штекерами! Но всё получилось!

Резиновый пыльник подошел в мое отверстие ОТЛИЧНО! На нем есть утоньшение (слово получилось пипец), которое заходит в отверстие очень плотненько и сидит в нем довольно надежненько...

Итак... проводка проведена - в салоне "мозК" с блогом реле и предохранителей, под капотом проводка со штекерами.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ:

Все датчики имеют уникальные разъемы! Т.е. туда, куда не надо вы не подключите!

Косу проводов под капотом обводим вокруг двигателя:

...и по мере прокладывания подключаем штекеры к разъемам, там не перепутаешь. Самое длинное ответвление от косы подключаем к ДПКВ.... а самый последний штекер должен дотянуться до ДД...

ВОТ ЕЩЕ ПАРУ ФОТОК:

А на этом фото видно допкрепление воздушного фильтра. Изготовлен из дюралевой планки, снизу закреплен на кронштейне катушки зажигания...

Подключение БЕНЗОНАСОСА:

Для него от "мозКа" идет отдельный дли-и-И-инный серый кабель. В конце кабеля два штекера: большой 4-контактный НА БЕНЗОНАСОС, маленький 2-х контактный К ШТЕКЕРУ ДАТЧИКА ТОПЛИВА.

Дальше Мозк нужно соединить с питанием авто, после зажигания и присобачить лампочку "Check Engine"!

Тут пользуемся подсказкой:

Я лампу "Check Engine" вывел на подсос! Очень удобно. Для этого контакт БП на рисунке соединил с контактом, который остался после снятия подсоса (когда будете снимать шнур подсоса - увидете, поймете).

Питание (ГП на рисунке) я подключил к выходу реле на замке зажигания, на котором появляется + после включения зажигания.

!!!ВРОДЕ ВСЁ!!!

Будут вопросы - пишите!

[AreySK 0]

НЕБОЛЬШАЯ ТЕЛЕФОННАЯ ФОТОСЕССИЯ:

[Гость Саша1988]

Молодец! Все своими руками - правильно!!!

[User2108 46]

куда в салоне поставил преды и моск?

а куда клемму ЖЧ подключал?

с установкой/подключением адсорбера проблемы были?

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем User2108

[AreySK 0]

куда в салоне поставил преды и моск?

а куда клемму ЖЧ подключал?

с установкой/подключением адсорбера проблемы были?

Преды и моск благополучно лежат на пассажирском коврике. Присмотрел им место под нижней полкой (на низкой "торпеде" у пассажира под ногами). На моссКе и блоке с предохранителями и реле имеются кронштейны-держатели, осталось просверлить 2 дырки и прикрутить. Как сделаю, сфоткаю и выложу.

Клемы ЖЧ, лично у меня в колодке небыло... Я подключил только "питание" (естественно), лампу "чек" и тахометр. В случае с тахометром - проводок тахометра просто подключил к клеме и... заработало! Для подключения советую купить контакты и подключать с их помощью...

Адсорбер подключил чисто символически... Для него из бака нужно тянуть третью магистраль... ну ее наХ!!! Подключил все шланги от ресивера и дросельной, а вместо "бака" поставил заглушку! Проблем нет.

Адсорбер необходим для улавливания паров бензина и уменьшения вредных выбросов... я не смог...