БМВ - говно и остальной автопром

[Vitamin.V]

Представлена первая модель BMW с передним приводом

Компания BMW представила свою первую серийную переднеприводную модель, которая получила название 2-Series Active Tourer. Публичный дебют новинки состоится в начале марта на Женевском автосалоне.

Компактвэн построен на модульной платформе UKL, которая впервые была использована на хэтчбеке MINI Cooper нового поколения. Габаритная длина 2-Series Active Tourer составляет 4342 миллиметра, ширина – 1800 миллиметров, высота – 1555 миллиметров, а размер колесной базы равен 2670 миллиметрам. Модель получила подвеску типа «МакФерсон» спереди, многорычажку сзади и электромеханический усилитель рулевого управления.

Объем багажного отделения BMW 2-Series Active Tourer – 468 литров. При убранных спинках заднего дивана, складываемых в пропорции 40:20:40, его вместимость может быть увеличена до 1510 литров. За дополнительную плату дверь багажника может быть оснащена электроприводом и функцией бесконтактного управления: для открытия или закрытия крышки, нужно провести ногой под задним бампером.

Сначала BMW 2-Series Active Tourer будет предлагаться с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Базовым двигателем станет трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил (220 Нм), работающий с шестиступенчатой механической коробкой. Расход топлива в смешанном цикле составит 4,9 литра на сто километров пробега.

Топовым двигателем окажется двухлитровая «четверка», развивающая 231 лошадиную силу и 350 Нм крутящего момента. С таким мотором компактвэн сможет разгоняться с нуля до ста километров в час 6,8 секунды, а его максимальная скорость составит 235 километров в час. Расход топлива – шесть литров на сто километров пробега.

Отдача двухлитрового дизеля составит 150 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Этот мотор позволит 2-Series Active Tourer набирать первую «сотню» за 8,9 секунды. Максимальная скорость – 205 километров в час. Расход топлива составит 4,1 литра на сто километров пробега.

В «базе» компактвэн будет оснащен системой «старт-стоп», системой рекуперации энергии, индикатором выбора оптимальной передачи и аэродинамическими «шторками» в переднем бампере, позволяющими улучшить топливную экономичность.

За дополнительную плату доступна панорамная крыша, система полного привода xDrive, мультимедийный комплекс ConnectedDrive со встроенным сервисом оповещения о дорожных коллапсах в режиме реального времени, а также электронный ассистент движения в пробках, способной автоматически ускорять, замедлять автомобиль и самостоятельно вращать рулевое колесо.

Модель будет предлагаться в вариантах оснащения Sport Line, Luxury Line, а также с пакетом M Sport. В последнем случае компактвэн получит спортивные настройки шасси, аэродинамический обвес кузова, особую отделку салона и 17- или 18-дюймовые колесные диски.

[n_chanter]

Представлена первая модель BMW с передним приводом

Ну вот, приехали...

Интересно, пакет М Sport - это от самого Уилсона?

[ValerKat]

Пипец. Прирлыли...

[Turbodima]

Ну все! БМВ уже не торт!

Да и давно говорил я, что самая правильная беха это Е30, остальное уже самоделки из лего!

[Vitamin.V]

продолжаем...

Немцы показали самый быстрый универсал на планете

Немцы показали самый быстрый универсал на планете. Немецкое ателье G-Power построило тюнинговый вариант BMW M5 Touring (E61), который в компании назвали "самым быстрым универсалом в мире".

Такой автомобиль может набирать первую "сотню" за 4,4 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 362 километрах в час , пишет аvtohata.net.

"Заряженный" универсал оснащен пятилитровым десятицилиндровым двигателем с двумя механическими нагнетателями, мощность которого увеличилась с базовых 507 лошадиных сил до 820 сил, а максимальный крутящий момент возрос с 520 до 790 Нм.

Тюнинговый автомобиль разгоняется до ста километров в час на 0,4 секунды быстрее стандартной машины. При этом 200 и 300 километров в час универсал G-Power набирает за 9,5 и 25,6 секунды соответственно.

Помимо этого, новинка получила регулируемую подвеску (девять положений), шестипоршневые тормозные механизмы с 396-миллиметровыми дисками спереди и четырехпоршневые с 380-миллиметровыми дисками сзади, а также 20-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin Pilot Sport.

Салон универсала обшит карбоном, коричневой кожей и алькантарой. На заднем ряду установлена мультимедийная система с компьютером iMac, двумя планшетами iPad, клавиатурой, телевизионной приставкой Apple TV и док-станцией для iPhone. Всей электроникой машины можно управлять при помощи специального приложения G-Power на смартфоне.

Стоимость автомобиля в такой комплектации составит 242 тысячи 16 евро. Цены на доработку двигателя V10 и установку фирменных компрессоров начинаются от 7,3 тысячи евро.

[Dem@n]

А с полным багажником картафана или цемента она такая же бистрая будет?

[lightstar1411]

А с полным багажником картафана или цемента она такая же бистрая будет?

там задний привод, если он со светофора педаль вдавит в пол, предварительно загрузив багажник цементом, то все подумают что он на взлёт пошёл))

[Dem@n]

там задний привод, если он со светофора педаль вдавит в пол, предварительно загрузив багажник цементом, то все подумают что он на взлёт пошёл))

Ну не зря ж там пропеллер на капоте. А если баба за рулем то еще и крылья выпустит. Вот это реально крутое ведро

[Gerasim_76]

Я ж говорил, что конкурсы любимых авто, где на первых местах!! тойопты и хонды в Германии!!! было похоже на фейк)

http://motortv.com.ua//index.php?id=3975&a...74#.Ux_7Uc4Rcbw

Крупнейшие автоконцерны Германии намерены вернуть свои награды автомобильному клубу ADAC

А это компании Daimler, Porsche, BMW и Volkswagen. В минувший понедельник, 10 февраля, они объявили что приняли такое решение в связи со вскрывшимися манипуляциями при составлении рейтинга «любимых автомобилей немцев» в 2013 году.

Лидеры немецкого автопрома подчеркнули, что эти премии имеют значение лишь в том случае, если они отражают мнение общественности. По оценкам автопроизводителей, подтасовкой результатов голосования ADAC подорвал к себе доверие, передает немецкая Deutsche Welle («Немецкая волна»).

Как сообщила международная аудиторская компания Deloitte, результаты голосования за «любимый немецкий автомобиль» были сфальсифицированы не только по итогам прошлого 2013 года – эти манипуляции, как выяснилось, имели место и раньше.

Аудиторы установили, что клуб ADAC на протяжении нескольких лет неверно указывал не только число участников опроса, но и места, занятые тем или иным автомобилем. А причинами ложных результатов голосования были как умышленные фальсификации, так и ошибки в технической обработке данных.

При этом, президент Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) Петер Майер (Peter Meyer) в понедельник, 10 февраля, покинул свой пост, отставка 64-летнего главы ADAC как раз и связана со скандалом, разразившимся после того, как вскрылись махинации при награждении премией "Gelber Engel" ("Желтый ангел"), ежегодно определяющей «любимый автомобиль Германии».

Изменено 12 марта, 2014 пользователем Gerasim_76

[ValerKat]

Сегодня такси ловил, остановился новенький бумер... Чувак говорит, мол куда. Говорю что на Петровку. От типа давай полтинник. Я типа, на бумере ехать - больше 40 не дам. Он согласился. Это блин стресс. Какая кошмарная машина нафиг...