WRC Ралли Аргентина 02 - 05 мая 2013г.

[NORBY 534]

[NORBY 534]

Розклад на сьогодні:

0800 Free Practice

1058 Qualifying Stage 4.59km

1603 SSS1 Carlos Paz Branca Unico (2 laps) 6.04km

Here's the list for Qualifying - they go at 2-minute intervals.

Ogier, Hirvonen, Loeb, Østberg, Latvala, Sordo, Neuville, Prokop, Novikov, Mikkelsen, Kosciuszko, Pozzo

Годиннник ЮТС-3.

[NORBY 534]

Четыре старта, второе место в Монте-Карло, затем три победы подряд, лидерство с более чем двукратным перевесом по очкам - с такими показателями начал сезон 2013 года лидер Volkswagen Motorsport...

Не удивительно, что столь сокрушительное начало сезона мгновенно превратило Себастьяна Ожье в главного и чуть ли не единственного претендента на чемпионский титул. По крайней мере, многие (в то числе и шеф M-Sport Малкольм Уилсон) сильно сомневаются, что в этом году кому-то удастся догнать француза.

Две недели назад, сразу после победы на Vodafone Rally de Portugal, на немецком портале Rallye Magazin было опубликовано большое интервью с Себастьяном Ожье, в котором пилот поделился своими впечатлениями от нынешнего сезона. При этом французский лидер Volkswagen Motorsport по-прежнему не торопится заранее записывать себя в чемпионы...

Новый автомобиль, новая команда, новый пилот... Ожидали ли Вы, что начало сезона получится таким успешным?

Нет, похоже, никто в команде подобного не ожидал. Второе место в Монте-Карло, победы в Швеции и Мексике - все это стало настоящим сюрпризом. Конечно, я не сомневался в возможностях VW Polo R WRC, но пред началом сезона мы действительно не знали, на каком уровне находимся относительно наших основных соперников.

Уже сейчас Вы считаетесь фаворитом чемпионата мира. Как справляетесь с подобным давлением?

Впереди еще девять гонок, так что слишком рано спекулировать на эту тему - в ралли может произойти всякое. Но следует признать, недавние подиумы и победы значительно облегчили нашу жизнь и работу.

Себастьян Лёб считает, что Вы будете доминировать в ближайшие годы.

Это большой комплимент. Ведь Себ является самым успешным гонщиком в истории ралли. В Volkswagen Motorsport я чувствую себя комфортно - это профессиональная команда. Надеюсь, что сумею выиграть как можно больше гонок и в один прекрасный день стать чемпионом вместе с VW.

Стали ли Ваши последние успехи достойной наградой за всю ту кропотливую работу, проделанную в прошлом году?

Да. В прошлом году очень важно было привыкнуть к команде - вместо того, чтобы сидеть дома и ничего не делать в ожидании будущих стартов. Благодаря этому сейчас стало намного легче работать. Конечно, я был очень разочарован, что не имел возможности стартовать в гонках на автомобиле WRC, но ни о чем не жалею. Тогда удалось научиться многому. Переход в Volkswagen однозначно был удачным решением.

Мадс Остберг в Швеции и Мексике регулярно наступал Вам на пятки. Считаете ли Вы его одним из основных соперников в чемпионате?

Мадс действительно очень силен. В Мексике ему помешали только технические проблемы. Поскольку Лёб в этом году едет только четыре гонки, то Остберг является гораздо более серьезным противником.

Какая команда является главным соперником Volkswagen в чемпионате мира?

Разумеется, Citroen. У них есть колоссальный опыт работы и два отличных пилота - Микко Хирвонен с Даниэлем Сордо. Как я уже говорил, впереди еще большая часть сезона. Посмотрим, что будет, когда начнутся асфальтовые этапы чемпионата мира.

Как Вам работается вместе с Яри-Матти Латвалой?

Он хороший парень, быстрый пилот. Кроме того, мы пришли в Volkswagen из разных команд - это пошло нам всем на пользу.

Почему ему приходится прикладывать столько усилий, чтобы поддерживать Ваш темп в гонках?

Думаю, все зависит от того, сколько времени каждый из нас провел в этой машине. У меня был целый год, чтобы привыкнуть к VW Polo R WRC. У Яри - только несколько недель. В Швеции и Мексике он действительно был быстр, но ему реально не повезло.

Можете сравнить VW Polo R WRC с Citroen DS3 WRC, на котором выступали в 2011 году?

Оба автомобиля хороши. У Polo R WRC отличный мощный двигатель и хорошая управляемость. Но во время первых тестов в 2012 году такого еще не было. Пришлось хорошенько потрудиться, чтобы достичь подобного уровня.

Как Вы сейчас относитесь к своей прежней команде, особенно на фоне нынешних успехов в Volkswagen?

Не секрет, что под конец моих выступлений в Citroen в команде царила не самая лучшая атмосфера. Но все-таки свою первую победу я одержал в 2010 году на Citroen C4 WRC. Это прекрасные воспоминания, которые всегда останутся со мной. И без Citroen я бы никогда не оказался в Volkswagen. Так что я им благодарен.

Впереди гонка в Аргентине, где Вы в предпоследний раз будете бороться с Себастьяном Лёбом. Будет горячая дуэль?

Да, я с нетерпением жду этой встречи. В Швеции у нас было увлекательное сражение. Мне интересно, как все сложится в Аргентине. И очень жаль, что это его предпоследняя гонка...

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

После свободных заездов

1.Loeb 2:32.32

Ogier 32.63

Latvala 33.04

Hirv 33.45

Øst 34.36

Sord 34.57

Nov 35.4

Папа Себ на высоте

[BASSBIN 0]

так и хочитсо написать)ред булл надае крыла))

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Вроде как поехали квалу

JML

Loeb +0.035

Ogier +0.3

Sordo +0.912

Hirvonen +0.951

Ostberg +1.3

JML

Loeb +0.035

Ogier +0.3

Sordo +0.912

Hirvonen +0.951

Ostberg +1.3

Neuville +1.8

Novikov +2.7

Mikkelsen +3.7

[Xpassion 28]

Лебушкин вернулсо, аж интересно снова за этапом последить

[ValerKat 407]

Лебушкин вернулсо, аж интересно снова за этапом последить

Да, интересный этап должен быть.

[шурег 16]

Какой-то Лёб кривой стал, бухает ? Изменено 1 мая, 2013 пользователем шурег

[Ha3aP 15]

Да уж... Постарел!