WRC Ралли Аргентина 02 - 05 мая 2013г.

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция перед ралли Аргентины.

Участники:

1. Себастьен Леб (Citroen Total Abu Dhabi WRT)

2. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport)

3. Габриэль Поссо (Qatar WRT)

4. Дани Сордо (Abu Dhabi Citroen Total WRT)

Вопрос: Себастьен, прошло уже несколько этапов с тех пор, как мы последний раз видели вас, стартующим в чемпионате мира. Мы скучали по вам. Скучали ли вы по нам?

Себастьен Леб: Нет, не скучал! Я получаю удовольствие от своей новой жизни. У меня вообще остается не так много времени на то, чтобы думать. Я постоянно занимался тестами, гонками — чем угодно. Так что у меня все в порядке.

Вопрос: Мы полагали, что вы покинули чемпионат мира для того, чтобы отдохнуть от всего этого, но похоже, что вы работаете еще больше, чем прежде.

Себастьен Леб: Да, сейчас у меня много работы, но совсем скоро мне удастся как следует отдохнуть. Ну да, я решил, что буду в этом году выступать в чемпионате GT, плюс тесты, плюс несколько гонок суперкаров, плюс старт в Pikes Peak International Hill Climb — и несколько ралли.

Многовато, конечно, но пока что я получаю от всего этого удовольствие. Ближайшие месяцы я буду очень занят, но ближе к концу сезона вы обо мне почти не услышите.

Вопрос: Все мы гадали, как пройдет ваше возвращение за руль раллийного автомобиля. В прессе вы заявляли, что могли и отвыкнуть от ралли, но этим утром на квалификации все прошло как обычно. Каково это — вернуться за руль раллийного автомобиля?

Себастьен Леб: Отлично. У меня не было возможности как следует подготовиться к этому старту, потому что после прошлогоднего ралли Испании у меня был только один тестовый день на гравии.

Мы пока проехали не так много, так что я не могу сказать сейчас, как буду чувствовать себя за рулем своего автомобиля. Первое прохождение в свободной практике было довольно странным — приходилось думать больше обычного. Поначалу я не чувствовал себя естественно за рулем этого автомобиля, но постепенно чувство машины вернулось, так что все хорошо.

Вопрос: А что насчет самой гонки? Помнится, раньше вы говорили, что стартуете только для того, чтобы побеждать. Полагаю, это и есть ваша цель на предстоящий уик-энд?

Себастьен Леб: Нет. Я стартую здесь только потому, что мы планировали этот старт еще в начале сезона. Конечно, мне не нравится проигрывать — я предпочитаю победы — так что если я буду чувствовать себя комфортно, то буду атаковать и постараюсь сделать все возможное.

Не считая этого, я не испытываю какого-либо давления касательно касательно необходимости выиграть это ралли. Выиграю я здесь или нет — это мою жизнь не изменит. Посмотрим.

Вопрос: То есть, ни «да», ни «нет»?

Себастьен Леб: Я приехал сюда, чтобы получить удовольствие, так что просто постараюсь как следует прочувствовать машину. Сегодня все было хорошо. Если завтра я буду чувствовать себя точно так же, и мы будем бороться с соперниками — тогда все замечательно. Если нет — тоже не трагедия.

Вопрос: Вы говорили о том, что были очень заняты и не имели времени на то, чтобы пристально следить за происходящим в чемпионате мира. Что вы думаете о выступлении ваших партнеров по команде за то время, что вас не было?

Себастьен Леб: Они старались изо всех сил, но я думаю, что Себ (Ожье) был немного быстрее с самого начала сезона.

Вопрос: Себастьен, вы возглавляете личный зачет чемпионата, лидируя с большим отрывом. Чувствуете ли необходимость бороться за победу и на этом ралли?

Себастьен Ожье: У нас определенно хорошие позиции. Как вы только что сказали, отрыв очень велик, и впереди еще долгий путь. В эти выходные важнее всего будет заработать хорошие очки. Выигрывать не обязательно — но раз уж мы спортсмены, мы, разумеется, попытаемся увезти отсюда максимум очков.

И, опять же, как уже говорилось, здесь у нас стартует очень сильный соперник. Я знал, что Себастьен Леб вернется на этом ралли, и уверен, что гонка выйдет очень интересной.

Вопрос: Итак, Себ вернулся. Мадс Остберг едет все быстрее. Дани Сордо вернулся в прежнюю форму. Что вы думаете о своих соперниках?

Себастьен Ожье: Вы сейчас упомянули Дани и Мадса. Оба они были очень быстры в Португалии, и я убежден, что они будут быстры и здесь. То же касается и Яри-Матти (Латвалы) — он тоже неплохо провел ралли Португалии. Этим утром мы видели, что он может ехать очень быстро. Он показал лучшее время на квалификации. Так что с конкуренцией все будет в порядке.

Мне же на этом этапе важнее всего будет бороться с этими ребятам и не забывать о чемпионате. Само собой, если я получу возможность одержать победу — я сделаю для этого все, что в моих силах.

Вопрос: Кто, по вашему мнению будет вашим главным соперником на этом этапе?

Себастьен Ожье: Справа от меня сидит очень хороший пилот /Леб/, а еще вы упомянули Дани. В Португалии он ехал очень быстро до тех пор, пока не допустил ошибку. Если он сможет продемонстрировать такую скорость и здесь, то определенно будет бороться за высший результат. Да и Яри будет вести борьбу.

Вопрос: Если же говорить о самом ралли, его спецучастках — какую секцию вы назвали бы наиболее сложной?

Себастьен Ожье: Хороший вопрос. На ознакомлении было очень много разбитых секций, и похоже, что кое-где нам придется поберечь машину и не атаковать слишком сильно. Думаю, что заключительная часть самого протяженного спецучастка первого дня будет достаточно сложной — мягкое покрытие, много камней... там будет очень легко повредить автомобиль.

Вопрос: На ралли Португалии у вас возникли проблемы. Насколько уверенно чувствует себя команда перед стартом в Аргентине?

Себастьен Ожье: Мы чувствуем себя очень уверенно. Да, в Португалии мы были близки к тому, чтобы завершить гонку самым печальным образом. У нас была масса проблем, а в воскресенье утром я и вовсе думал, что это ралли для меня завершилось.

Но все обошлось, и мы знаем, что стало причиной, и знаем, как избежать этих проблем в дальнейшем. Мы также считаем, что условия здесь будут отличаться: технике будет не так тяжело, как в Португалии. Главное — избегать сильных ударов и крупных камней.

Вопрос: Габриэль, вы стартуете в Аргентине в составе Qatar WRT за рулем Fiesta WRC. Удалось ли вам опробовать автомобиль перед стартом?

Габриэль Поссо: Это очень важный старт для меня. Я должен поблагодарить компанию M-Sport и Малкольма Уилсона. Последний раз я стартовал здесь за рулем WRC в 2002 году, когда пилотировал Skoda Octavia. Спустя десять лет я возвращаюсь за руль WRC.

Возможности провести какие-либо тесты перед стартом у нас не было. Впервые я опробовал этот автомобиль сегодня утром в ходе свободной практики. Мы проехали десять километров, после чего сразу же отправились на квалификацию.

Нам пришлось нелегко, но чувство автомобиля было очень хорошим. Я постараюсь на допускать ошибок и шаг за шагом осваивать новый для себя автомобиль. Самое главное для меня — добраться до финиша и покрыть как можно большую дистанцию.

Вопрос: Долгие годы вы выступали за рулем N-групповых автомобилей. Скажите, как вам эта машина?

Габриэль Поссо: Скорость в поворотах просто невероятная. Это очень быстрый автомобиль.

Вопрос: А что насчет спецучастков? Действительно ли они настолько разбиты в этом году?

Габриэль Поссо: Это протяженное ралли, и тут полно больших спецучастков. Гонка очень сложная, и спецучастки все время меняются. Если нам удастся добраться до финиша — это уже будет очень хорошо.

Вопрос: Дани, в этом году мы вновь видим вас в составе Citroen. Как вам возвращение в прежний коллектив?

Дани Сордо: Я очень рад вернуться в Citroen. Это команда профессионалов, которых я знаю не один год, и работать с которыми всегда очень приятно. Я доволен.

Вопрос: Перед тем, как отправиться на этот этап, вы принимали участие в дорожном шоу Citroen в Буэнос-Айресе — и для вас оно прошло не особенно гладко! Расскажите нам, что произошло?

Дани Сордо: Ничего такого не произошло. Мы сделали шоу!

Вопрос: Да, и будем надеяться, что это шоу не повторится на ралли. Как это произошло?

Дани Сордо: Ну, я перевернулся.

Вопрос: Просто для того, чтобы сделать шоу?

Дани Сордо: Там была такая забавная трасса, и кому-то в голову пришла идея устроить соревнование между тремя пилотами (Лебом, Хирвоненом и Сордо), чтобы посмотреть, кто из нас быстрее. А это, сами понимаете, уже соревнование!

Было действительно очень весело, хотя, если честно, трасса была очень и очень мягкой, мы попытались на высокой скорости пройти поворот, зацепились колесом и перевернулись.

Автомобиль был серьезно поврежден, но благодаря механикам мы смогли продолжить шоу на следующий день. Мне следует поблагодарить их за усердную работу. Это было здорово.

Вопрос: Вы не лучшим образом провели ралли Мексики, но все изменилось к этапу в Португалии, где все могли увидеть прежнего Дани Сордо Что изменилось?

Дани Сордо: Мы как следует поработали с Микко (Хирвоненом) и командой перед тем, как отправиться в Португалию. Похоже, что мы нашли несколько решений, которые позволили нам почувствовать себя увереннее.

Вопрос: В прошлом вы неоднократно демонстрировали здесь хорошие результаты. Сможете ли обратить свой прошлогодний опыт выступления в Аргентине в свою пользу? Намерены ли вы бороться здесь за победу?

Дани Сордо: Конечно же, я постараюсь поспорить за победу, но вы уже видели сегодня, как сильно выступил Себастьен (Леб). Просто невероятно, что сегодня он добился своего результата на квалификации без каких-либо тестов или чего-то подобного.

Кроме того, в борьбу обязательно вступят Себастьен (Ожье) и Яри-Матти. Думаю, и с Микко борьба будет. Это ралли будет очень интересным, и я полагаю, что для того, чтобы добраться до финиша, одной только скорости будет недостаточно. Это очень тяжелая гонка. Увидим.

Вопрос: Вам нравится это ралли?

Дани Сордо: Да. Это не самый мой любимый этап, потому что здесь очень скользкие спецучастки, а я не люблю, когда скользко. Мне больше по нраву этапы с хорошим сцеплением на трассе — в Португалии или Греции. Но мне нравится это ралли, и мне придется ехать быстро в любых условиях. Завтра мне нужно будет атаковать и показывать хорошие результаты на спецучастках.

Вопросы журналистов.

Вопрос: Вопрос Себастьену Ожье. В Португалии вы чувствовали себя не лучшим образом. Каково ваше самочувствие на текущий момент? Вернулись ли вы в форму?

Себастьен Ожье: Да. Это заняло уйму времени, потому что я болел около одного месяца — и такого со мной еще не случалось. Так что мне пришлось очень нелегко, но теперь я здоров, хотя и нахожусь не в лучшей форме, потому что не тренировался в прошлом месяце.

Мне бы еще отдохнуть, добраться до дома и попытаться полностью оправиться от болезни — но сейчас я в любом случае чувствую себя гораздо лучше, чем в Португалии. Я очень рад вновь ощущать себя здоровым.

Вопрос: Вопрос Лебу. Скажите, приняли бы вы предложение Citroen проехать еще несколько гонок в чемпионате мира по ралли?

Себастьен Леб: Не уверен, что у меня найдется на это время. Такой шаг все осложнит — да мы его и не планировали. Я решил уйти, проехав напоследок четыре ралли. Но если моя программа выступлений за Citroen в следующем году сложится так, как мне бы того хотелось, у нас будет много работы, и я не думаю, что возвращаться в чемпионат мира по ралли — хорошая идея.

Антон Костин

Финиш первого дня.

Финальный спецучасток первого дня ралли Аргентины ознаменовался рядом проблем, в той или иной мере настигших обитателей первой десятки общего зачета.

Неприятностей не удалось избежать даже лидерам, показавшим здесь первые четыре результата. Первым из них стал Себастьен Ожье, прибывший на финиш с лучшим временем и изорванной левой задней шиной.

«Понятия не имею, как это получилось, — раздраженно заметил репортерам лидер гонки. — Никаких ударов, ничего. Может, на броде что зацепили. Сам спецучасток был слишком сухим для мягких покрышек, но для всей секции наш выбор был не так плох. Я доволен, но очень устал».

Второе время на спецучастке продемонстрировал Микко Хирвонен, в непростых условиях — из-за тумана видимость была ограничена пятьюдесятью метрами — оказавшийся один на один с запотевшим стеклом.

«Лобовое стекло сильно запотело после преодоления брода, так что я думал, что мы потеряем уйму времени, — признался на финише пилот Citroen. — Спецучасток оказался значительно хуже, чем мы предполагали. Жесткие шины, вероятно, были не самым лучшим выбором».

Хирвонен потерял по отношению к Ожье 2.1 секунды, одновременно сократив свое отставание в общем зачете от Себастьена Леба. Француз на этом спецучастке был только третьим, проиграв соотечественнику 3.8 секунды.

«Мы неправильно выбрали шины, — объяснил Себ свой результат. — У нас была информация, что доп будет стопроцентно сухим, но это оказалось не так».

А вот проблемы, поразившие на этом допе Яри-Матти Латвалу, оказались куда серьезнее — на автомобиле финна отказал ручной тормоз (как и на утренней секции!), что немедленно вылилось в потерю 13.2 секунды.

«Это ужасно раздражает, — пожаловался Яри-Матти после финиша. — Я не могу быть доволен. Нет, я понимаю, что это ралли, что такое может произойти — но обходиться в шпильках без «ручника» невероятно сложно. Я потерял очень много времени».

Первым из пилотов, обошедшихся без каких-либо проблем, стал Евгений Новиков, на этом спецучастке отобравший пятую позицию у Андреаса Миккельсена. Россиянин оказался быстрее норвежца (Андреас был седьмым на допе) на двадцать одну секунду, обеспечив себе тем самым неплохой отрыв от соперника в общем зачете перед стартом второго дня.

Следом за Новиковым на финиш прибыл Тьерри Невилль, уступивший нашему пилоту 13.9 секунды. Восьмое время показал Дани Сордо, после своей аварии растерявший былую уверенность, а замкнули десятку сильнейших на спецучастке Мартин Прокоп и Абдулазиз Аль-Кувари.

Стоит упомянуть, что Прокоп стал одним из пилотов, населяющих хвост зачетной десятки, которые тоже столкнулись здесь с проблемами. Чех перевернул свою Fiesta WRC в медленном повороте и вернулся в гонку лишь благодаря помощи зрителей. Впрочем, это не помешало ему отобрать восьмую позицию у Габриэля Поссо — пилот Qatar WRT проехал большую часть дистанции с отказавшим гидроусилителем руля, потеряв более шести минут.

Михал Косцюшко не добрался до финиша пятого спецучастка, оторвав колесо вскоре после старта.

Лидерство в зачете WRC 2 после первого дня удерживает Абдулазиз Аль-Кувари. Следом за ним на почтительном — более четырех минут! — расстоянии расположились Юрий Протасов и Рикардо Тривиньо соответственно.

Положение после СУ5:

1. Ожье

2. Леб +16.3

3. Хирвонен +18.1

4. Латвала +40.7

5. Новиков +1:37.7

6. Миккельсен +1:55.1

7. Невилль +2:12.5

8. Прокоп +6:41.4

9. Поссо +10:10.3

10. Сордо +10:32.6

Антон Костин

[Karamba 0]

да льоба уже не торт(

Мотивация не та, едит пару этапов а не как Ожье все и с огромным желанием победить.

И кондиции у них разные.

[rebus 97]

А по-моему лукавит киборг. Не бывает такого, чтобы не следил или "мне все равно..."

Мотивация не та, это точно, но на самом деле он сам создал себе идеальные условия для "отмазок" в случае чего.

[Xpassion 28]

[Игареня 0]

а лидеры уже на финише СУ6

Ож - 22:28,5

Киборг + 1,4

Хирво +5,4

Остберг +6,7

Латвала +7,7

Очень плотненько проехали.

Ож большую часть допа держался за Киборгом в пределах 1-2секунд,

а на последних двух сплитах поднажал и навез 1,4. Красава!!!!

[sasha_evo2006 0]

А что с Остбергом вчера произошло?

Протасова чего то не видно!

Изменено 3 мая, 2013 пользователем sasha_evo2006

[Игареня 0]

Остберг вчера разбил рулевое (

Протасов стоит на допе. В чем проблема пока неизвестно.

Изменено 3 мая, 2013 пользователем Игареня

[Игареня 0]

Мчат СУ-7

Новиков по сплитам очень неслабо валит.

[sasha_evo2006 0]

Лееееб!

1 С. Леб 2:42:58.1 0.0 0.0

2. 2 М. Хирвонен 2:43:07.0 8,9 8,9

3. 8 С. Ожье 2:43:24.4 17,4 26,3

4. 7 J. Латвала 2:43:42.9 18,5 44,8

5. 5 Е. НОВИКОВА 2:44:53.5 +1:10.6 +1:55.4

6. 9 А. МИККЕЛЬСЕН 2:45:32.2 38,7 +2:34.1

7. 11 Т. NEUVILLE 2:45:39.2 7,0 +2:41.1

8. 21 М. PROKOP 2:52:22.0 +6:42.8 +9:23.9

9. 4 М. OSTBERG 2:53:19.8 57,8 +10:21.7

10. 10 D. SORDO 2:55:01.4 +1:41.6 +12:03.3

11. 23 Г. POZZO 2:55:12.5 11,1 +12:14.

Изменено 3 мая, 2013 пользователем sasha_evo2006

[Игареня 0]

Ож на СУ слил Лебу 44,5сек. Что случилось?