Охлаждение мотора..

[kievyurka 13]

Блин, у меня кардинально противоположная проблема Езжу, а температура двигателя в эти жарки дни редко-редко приползает к 95 градусам. Даже с заторами и стоянием в пробках - в среднем 86-90. Когда в движении - 81 градус.

Установлен нивовский радиатор, двойные вентиляторы, маслорадиатор с термостатом.

С одной стороны - хорошо, а с другой - плохо

[Borland 2]

Блин, у меня кардинально противоположная проблема Езжу, а температура двигателя в эти жарки дни редко-редко приползает к 95 градусам. Даже с заторами и стоянием в пробках - в среднем 86-90. Когда в движении - 81 градус.

Установлен нивовский радиатор, двойные вентиляторы, маслорадиатор с термостатом.

С одной стороны - хорошо, а с другой - плохо

И вот как теперь жить?

[Mashinist 35]

Кстати, на заводском пыльнике не зря сделаны жабры, направляющие набегающий поток воздуха на картер.

Думаю сплошняковая защита, на пользу двигателю не идет.

[Borland 2]

Правильно, чем сложнее тем лучше и двс тебе спасибо скажет, так как маслонасос будет меньше давить, из-за того, что система больше будет. А что там у тебя за злой такой конфиг?

ПС Турбики и то не все ездят без кулера.

ПС2 К стати ты хоть температуру масла знаешь, что бы его охлаждать?

Как сложность системы на давление скажется я не понимаю так как если ставить радиатор то нужно померять сколько в него масла влазить и допустим на пол литра больше доливать что бы в моторе было столько же масла как и в стандартной системе. А температура то такое датчик стоит только проводки прикрутить осталось. Конфиг самый простой сток попиленный... На заметку читал что у кольцевых Грант масло 60 градусов а вода 80 и это во время гонки.

[Mashinist 35]

И вот как теперь жить?

Нужен обмен опытом.

[Borland 2]

Кстати, на заводском пыльнике не зря сделаны жабры, направляющие набегающий поток воздуха на картер.

Думаю сплошняковая защита, на пользу двигателю не идет.

У меня дюралька посверленная и не сплошная по ширине...в форме лыжи....на ширину крабов сами крабы открыты и все что за ними...

[Borland 2]

Блин, у меня кардинально противоположная проблема Езжу, а температура двигателя в эти жарки дни редко-редко приползает к 95 градусам. Даже с заторами и стоянием в пробках - в среднем 86-90. Когда в движении - 81 градус.

Установлен нивовский радиатор, двойные вентиляторы, маслорадиатор с термостатом.

С одной стороны - хорошо, а с другой - плохо

А что по температуре масла у тебя? Когда открывается термостат и когда закрывается?

[moss 3]

Как сложность системы на давление скажется я не понимаю так как если ставить радиатор то нужно померять сколько в него масла влазить и допустим на пол литра больше доливать что бы в моторе было столько же масла как и в стандартной системе. А температура то такое датчик стоит только проводки прикрутить осталось. Конфиг самый простой сток попиленный... На заметку читал что у кольцевых Грант масло 60 градусов а вода 80 и это во время гонки.

Больше объем=меньше давка.

Для начала датчик поставь темп., а потом уже думай нужено ли тебе охлаждать масло.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем moss

[c0nf1g 0]

И вот как теперь жить?

не мешай машине ехать....

давненько тебя не видно было

з.ы.

ты, кстати, 2108 и 2109 уже передумал делать? а что с Волгой?

[Borland 2]

не мешай машине ехать....

давненько тебя не видно было

з.ы.

ты, кстати, 2108 и 2109 уже передумал делать? а что с Волгой?

Волга ждет покраски, а девятина с инжектором уже вот по чуть чуть доделываю...

Не видно было потому что весь в работе и заботах...