WRC Ралли Германии 22 - 25 августа 2013

[Tolyan 1 493]

Вот и все... А такая надежда была... Иду смотреть формулу и болеть за Кими может он хоть фин правильный будет.

[LEKS 9]

как у них болельщики стоят вдоль дорожек - это просто капец. сотни потенциальных трупов и калек...

[DNIe 2]

как у них болельщики стоят вдоль дорожек - это просто капец. сотни потенциальных трупов и калек...

для них нормальна массовая смертность ;-)

[Xpassion 28]

Изменено 25 августа, 2013 пользователем Xpassion

[denya27 40]

Вот и все... А такая надежда была... Иду смотреть формулу и болеть за Кими может он хоть фин правильный будет.

Кими даже до финиша не доехал,а ралли 2 в формуле не работает...

[Tolyan 1 493]

Ралли Германии: комментарии пилотов после третьего дня.

Дани Сордо (Citroen Total Abu Dhabi WRT):

«В первую очередь, я как и все члены нашей команды, выражаю соболезнования семьям и друзьям экипажа, погибшего в этом ужасном инциденте (речь об аварии, унесшей жизни двух участников демонстрационных заездов на СУ Arena Panzerplatte).

Что же касается ралли, то я доволен тем, что оказался быстрейшим в тот момент, когда условия были наиболее сложными. Сейчас мы впереди, но наше лидерство составляет менее секунды.

Теперь я намерен сосредоточиться на том, чтобы проехать оставшиеся два спецучастка как можно лучше. Завтра нас ждет добрая драка!»

Тьерри Невилль (Qatar WRT):

«День был очень непростым. В том месте, где я вылетел с трассы на СУ12, я уже ехал на 20 км/ч медленнее обычного, но сейчас думаю, что мне следовало сбросить скорость еще на 20 км/ч! Нам очень повезло, потому что на том допе мы могли потерять все.

Яри-Матти нанес на трассу очень много грязи, и из-за этого нас занесло. Мы ударились о связку бревен, повредив в результате выхлопную трубу и частично лишившись мощности на всю оставшуюся часть секции. Впрочем, я считаю, что мы справились с ситуацией, выжав из нее максимум.

Завтра мы определенно будем атаковать с самого старта, однако постараемся не допустить неоправданного риска — особенно, если погодные условия будут столь же сложными, как сегодня днем.

Нам необходимо действовать разумно и держаться середины дороги. День будет очень непростым, но мы готовы к борьбе и сделаем все, что в наших силах».

Микко Хирвонен (Citroen Total Abu Dhabi WRT):

«На последних пяти асфальтовых ралли мне удавалось финишировать на подиуме, так что я намерен сделать все возможное, чтобы удержать эту позицию. Мы преодолели этот непростой день, и завтра нам нужно будет сделать то же самое. Надеюсь, мы сможем «привезти» хороший результат для Citroen».

Мадс Остберг (Qatar M-Sport WRT):

«Первый спецучасток дневной секции был очень скользким, и мы просто «уплыли» с дороги. Через пять километров после старта мы «потеряли» заднюю ось, и вылетели в канаву.

Автомобиль почти не получил повреждений, и мы могли бы продолжить гонку — но застряли в канаве. Мы пытались вернуться обратно на трассу с помощью болельщиков, но машина не двигалась с места.

Разумеется, очень жаль, что так вышло, потому что мы на тот момент занимали пятую позицию. Но это ралли, и подобные вещи не редкость. Нам остается лишь выйти завтра на старт и постараться показать хорошую скорость».

Евгений Новиков (Qatar M-Sport WRT):

«Сегодня на допах было очень скользко, так что мы старались не рисковать. Эта стратегия успешно работала последние два дня, и теперь мы вернулись в очковую зону, что уже не так плохо».

Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport):

«Сегодня утром мне было довольно непросто найти мотивацию, однако лучший способ перебороть это заключается в том, чтобы показывать лучшие времена на спецучастках. И сегодня мне удалось проделать это в трех случаях из пяти.

В целом же этот день, в отличие от вчерашнего, прошел для нас хорошо. Мы попробовали другие настройки, которыми я остался очень доволен. Яри-Матти сошел с дистанции, и похоже, что на этот раз на подиуме не будет ни одного Polo R WRC. Жаль, но иногда такое случается. Поражения — часть спорта.

Антон Костин

[LEKS 9]

оказывается, на сс16 тоже не обошлось без происшествий.

Rally incident

During the 16th special stage of the Rallye Deutschland, an incident occurred involving two spectators. A WRC 2 car came off the road and injured two persons who were standing in a forbidden zone that is not accessible for spectators. The injured persons were taken to hospital for medical treatment. The special stage was stopped.

[ValerKat 407]

оказывается, на сс16 тоже не обошлось без происшествий.

Rally incident

During the 16th special stage of the Rallye Deutschland, an incident occurred involving two spectators. A WRC 2 car came off the road and injured two persons who were standing in a forbidden zone that is not accessible for spectators. The injured persons were taken to hospital for medical treatment. The special stage was stopped.

Хорошо, что все живые остались.

[LEKS 9]

я давно не видел, чтоб зрители так безбашенно стояли вдоль трассы. вплотную к полотну сразу за подбросами, за ходовыми поворотами... или сидят, свесив ноги с каменных стенок... фарш, короче

думаю, что всего один инцидент со зрителями без летального исхода - это просто чудо

в прошлые годы в таких ситуациях допы переводили в дорожный режим, если фанов дохрена собиралось и они стояли близко к дороге

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция по итогам ралли Германии.

Участники:

1. Дани Сордо, Карлос дель Баррио (Citroen Abu Dhabi Total WRT)

2. Тьерри Невилль, Николя Жильсуль (Qatar WRT)

3. Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен (Citroen Abu Dhabi Total WRT)

Руководитель команды:

Ив Маттон (Citroen Abu Dhabi Total WRT)

Вопрос: Дани, поздравляем вас в первой в карьере победе на этапе чемпионата мира! Долгое время вы мечтали об этом результате. Что чувствуете теперь?

Дани Сордо: Ощущения после первой победы самые приятные. Мы не лучшим образом провели начало этой гонки, но ситуация значительно улучшилась после того, как мы внесли изменения в настройки автомобиля. Пришлось вести борьбу в плохих условиях, но в итоге победа осталась за нами.

Вопрос: Да, вы продемонстрировали потрясающую борьбу — особенно сегодня, когда вы начали день, возглавляя гонку с отрывом в 0.8 секунды. Нервничали этим утром?

Дани Сордо: Да нет, все было спокойно. На первом спецучастке мы были немного быстрее Тьерри Невилля, а потом нам пришлось провести целый час, ожидая старта следующего допа. Если честно, ожидание было немного затянуто. Но последний спецучасток вышел очень интересным.

Вопрос: Большую часть своей карьеры вы провели, выступая за Citroen. Наверное, было очень приятно завоевать свою первую победу именно с этой командой?

Дани Сордо: Это был очень эмоциональный момент. На финише нас ждало очень много людей: близкие друзья, члены семьи... Многие были очень рады моей победе. Я знал, что команда и Микко (Хирвонен) тоже поддерживали меня. Чувствуется, что тебя поддерживают, — и это всегда очень приятно.

Вопрос: Какое чувство вы испытали, когда пересекли финишную линию и поняли, что сделали достаточно для того, чтобы выиграть гонку?

Дани Сордо: Это было очень приятно. На допе я нисколько не нервничал, но Тьерри ехал очень быстро, так что разрыв между нами был минимальным. Уже после того, как мы пересекли финишную черту, стало известно о том, что Тьерри потерял время.

Ситуация вроде бы разрешилась в нашу пользу, но мы все равно не были ни в чем уверены. Нам потребовалось дождаться подтверждения этой информации, и я испытал облегчение, убедившись в том, что это действительно так.

Вопрос: Ощущали ли вы давление из-за необходимости показать хороший результат?

Дани Сордо: Нет, давления я не испытывал. Мы были уверены в том, что способны хорошо выступить на асфальте. Куда больше меня волновали настройки, потому что тесты были не столь масштабными. Тем не менее, мы кое-что изменили, и после этого автомобиль поехал лучше.

Вопрос: Как вы считаете, поможет ли вам эта победа в поисках места на следующий сезон?

Дани Сордо: Не знаю, но я очень доволен этой победой. Если она поможет мне со следующим сезоном — хорошо. Не поможет — так тому и быть. Главное, что эта победа у меня есть. Это очень приятно.

Вопрос: Карлос, первая победа в чемпионате мира — всегда особенная. Поздравляем вас. Что чувствуете после того, как успешно провели уик-энд в Германии?

Карлос дель Баррио: Это заслуженная победа — для Дани, для меня, для Citroen. Команда проделала невероятную работу. Два года назад я завоевал здесь свой первый подиум. Тогда мне было 43 года.

Сегодня мне 45 — и я, наконец-то, одержал свою первую победу. Надеюсь, что она не станет последней. Дани ехал очень хорошо. Во Франции у нас будет возможность выиграть, и мы будем бороться с самого первого спецучастка.

Вопрос: Дани говорил о том, что этим утром вы потратили час на регруппинг. Как это время прошло для вас? Нервничали?

Карлос дель Баррио: Если вы видели видеозаписи с бортовых камер, то наверняка видели, что перед стартом мы с Дани обычно пожимаем друг другу руки и говорим: «Ну, пусть будет весело!»

Для того, чтобы показывать лучшие времена на спецучастках, Дани должен получать удовольствие от пилотирования, поймать кураж. Эти выходные прошли именно так.

Вопрос: Тьерри, все как в Финляндии — великолепная борьба! Финальный спецучасток выдался особенно захватывающим, и похоже, что вы поставили на карту все. Как ощущения?

Тьерри Невилль: Отличные. Мы очень хорошо выступили в эти выходные и были единственным экипажем, который имел возможность бороться за победу от старта до финиша. Этот уик-энд мы провели без сколь-нибудь серьезных ошибок — и это здорово.

На заключительной секции финального допа я мчал на пределе и допустил ошибку. Я вылетел с трассы, и нам очень повезло, что мы смогли выбраться обратно на дорогу.

Я поздравляю этих ребят. Они отлично провели эту гонку — в том числе и тогда, когда трасса была мокрой. Обычно я очень силен в таких условиях, но тут они оказались даже быстрее меня.

Вопрос: Вчера условия на трассе были действительно очень сложными, и у вас был опасный момент. Расскажите нам, что произошло.

Тьерри Невилль: На том допе мы ехали очень хорошо, но в одном месте — очень сложном — сцепление с трассой оказалось хуже, и это застало меня врасплох. Нас занесло, и мы ударились о штабель бревен. Я вовремя среагировал на занос, и мы смогли быстро вернуться на трассу.

Вопрос: Можете сказать, что это была самая острая борьба в вашей карьере?

Тьерри Невилль: Я припоминаю, как на одном из этапов серии IRC, в которой мне довелось участвовать в прошлом, мы вели борьбу с Миккельсеном. Вот сегодня было точно так же. Терять нам было нечего, и мы решили атаковать и посмотреть, к чему все это приведет. Я счастлив и очень доволен вторым итоговым местом.

Вопрос: Николя, поздравляем вас с результатом! Чувствовали ли напряжение из-за борьбы?

Николя Жильсуль: После стольких этапов, проведенных на гравии, мы были рады вернуться на асфальт. Тьерри вырос на таких спецучастках, и потому все прошло хорошо.

Вопрос: Вы нервничали или все-таки сохраняли хладнокровие?

Николя Жильсуль: Я старался ни о чем не задумываться и оставался сосредоточен на своей задаче. Обычно, стоит только надеть шлем, как работе уже ничего не мешает.

Вопрос: Полагали ли вы, что ваше ралли закончено, после того, как вылетели с трассы в предпоследний день?

Николя Жильсуль: Мы ехали там очень быстро — даже немного больше чем нужно — но это тоже часть ралли.

Вопрос: Микко, вы приехали сюда, намереваясь повторить свой прошлогодний результат — и вам это удалось. Вы финишировали третьим, заработав хорошие очки в зачет производителей. Что думаете о своем выступлении в эти выходные?

Микко Хирвонен: Могло быть и лучше — как и многие другие мои старты на асфальте. Иногда, поначалу, мы показывали хорошую скорость, но потом начинали уступать ребятам впереди нас.

В итоге мы снова финишировали на подиуме. Я доволен тем, что заработал эти очки, и счастлив за Дани и всю нашу команду. Эти очки очень важны для нас, и теперь мы вернулись в борьбу за титул в зачете производителей.

Вопрос: Разочарованы тем, что не смогли поддерживать высокую скорость?

Микко Хирвонен: Когда скорости немного не хватает, все время хочется поднажать — но это все равно не очень похоже на борьбу. Мне еще нужно работать над своими выступлениями на асфальте, нужно учиться.

Вопрос: А в остальном, можете ли вы рассказать о каких-то опасных моментах или происшествиях?

Микко Хирвонен: Рассказывать и в самом деле не о чем. Все прошло очень просто.

Вопрос: Что насчет следующего сезона? Уже есть, что заявить на сей счет?

Микко Хирвонен: Нет, пока нет. Никогда не угадаешь, что произойдет дальше. Нужно подождать.

Вопрос: Следующее в расписании — ралли Австралии. В прошлом вы неплохо выступали на этом этапе. Ждете старта с нетерпением?

Микко Хирвонен: Да, будет здорово вернуться туда. Это хорошее ралли с хорошими спецучастками — и в этом напоминает Финляндию. Мне всегда нравился этот этап.

Вопрос: Ярмо, как прошел для вас этот уик-энд?

Ярмо Лехтинен: Пятница была особенно хороша. Мы продемонстрировали хорошую скорость — если сравнивать с предыдущими сезонами. Это был лучший день, проведенный нами на асфальтовом ралли.

Все это время мы не слишком отставали от лидеров, проигрывая им по две-три секунды, но в таком случае отставание всегда растет как снежный ком — и после шести спецучастков проигрываешь уже 20 секунд.

По следам на трассе можно было видеть, как ребята впереди нас ведут борьбу за победу. Судя по этим следам, каждый из них то и дело вылетал с трассы, так что нам пришлось сбросить скорость.

Вопрос: Борьба за титул в зачете производителей продолжается. Какие-то ожидания? Испытываете ли давление?

Ярмо Лехтинен: Дополнительного давления нет. Для нас этот год выдался сложным. На каждом этапе нам хочется ехать еще лучше. Все достаточно просто: мы хотим выиграть. Вторых мест для победы в чемпионате недостаточно.

Вопрос: Ив, Citroen одержал здесь победу. Это также первая победа Дани, который поддержал рекорд вашей команды на ралли Германии. Как вы себя чувствуете теперь?

Ив Маттон: Гораздо лучше. Это ралли было очень продолжительным и очень сложным. Мы так много раз выигрывали в Германии, что испытывали серьезное давление, потому что каждый ждал от нас только победы. Мы выиграли гонку, и это особенный момент, потому что для Дани эта победа — первая.

Вопрос: Какое впечатление произвел на вас Дани?

Ив Маттон: Он сделал именно то, чего я от него ждал. В Финляндии ему пришлось очень нелегко. Заключая контракт с ним, мы хотели дать ему выиграть свой первый этап с нами — и победа эта должна была быть одержана на асфальте.

Неудачная стартовая позиция осложнила Дани начало гонки, однако его скорость постепенно росла. Меня впечатлило его выступление в субботу. Он был быстр на сухой трассе утром и нисколько не замедлился днем, когда над трассой пошел дождь.

Вопрос: Вы одержали победу не только в «абсолюте». Пилотам Citroen сопутствовал успех в зачетах WRC 2 и WRC 3. Похоже, что нас ждет острая борьба за титул в зачете производителей...

Ив Маттон: Мы вернулись в борьбу. Мы отстаем на 26 очков, и до завершения сезона осталось четыре этапа — два гравийных и два, проводящихся на асфальте. Мы еще можем выиграть чемпионат. После ралли Финляндии ситуация выглядела иначе, но теперь я рад тому, что мы снова можем бороться за титул.

Вопрос: Когда будет принято решение по составу команды на следующий год?

Ив Маттон: Не знаю — пока не могу ничего сказать. Я говорил, что мы начнем работать над этим после ралли Германии. На мой взгляд, первый асфальтовый этап сезона был очень важен. Сложно сказать, сколько времени мне понадобится на то, чтобы принять решение. Я в этом не одинок.

Вопрос: Как повлияет эта победа на шансы Дани остаться в следующем году?

Ив Маттон: Разумеется, эта победа сыграла важную роль, но это лишь один из факторов. Подписывая контракт с пилотом, хочешь, чтобы он выигрывал, — но есть и другие критерии, которые играют очень важную роль.

Антон Костин