Tesla

[denis13 4]

Так, за первые три месяца американцы купили 4900 электрических седанов Tesla, а Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Audi A8 выбрали 3077, 2338 и 1462 человека соответственно.

Безусловно электро кары удел премиума. Ну и через лет 10 спустят в нижний слой.

Говорить что тесла продала больше чем мерс и бмв рано так как бмв в 2012 в сша продало всего 244061шт.

[ValerKat 407]

Так, за первые три месяца американцы купили 4900 электрических седанов Tesla, а Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Audi A8 выбрали 3077, 2338 и 1462 человека соответственно.

Безусловно электро кары удел премиума. Ну и через лет 10 спустят в нижний слой.

Говорить что тесла продала больше чем мерс и бмв рано так как бмв в 2012 в сша продало всего 244061шт.

Куплю Теслу... Недорого.

[denis13 4]

Интересно как растаможить теслу и какой прайс вылезет. По каким критериям начислять гос.бонусы будут.

[Zvir 27]

Тесла продает в люкс сегменте США больше машин чем БМВ или Мерседес

там можно не только подзаряжать ее на заправке а и менять аккум но прийдеться платить 20 баксов

Для американца 20 баксов как для нас с тобой 20грн. так что халява.

[Vitamin.V 643]

Tesla построит собственный "гига-завод" для выпуска батарей

Амбициозные планы Tesla Motors по превращению электрокаров в мейнстримовые средства передвижения в будущем потребуют намного больше энергии. Последний ежеквартальный отчет компании о проделанной работе и достижениях включает комментарий Элона Маска о возможности строительства современного завода по производству и переработке батарей: «Это будет очень и очень экологичная фабрика. Она будет использовать большое количество солнечной энергии. При этом она задумана таким образом, чтобы не выбрасывать в окружающую среду совершенно никаких вредных веществ, никаких токсичных элементов... и мы разработаем ее так, чтобы прямо на это заводе могла вестись переработка».

Старые батареи будут превращаться в новые в рамках одного завода, который сам Маск называет «гига-завод», который будет сравним по объемам «со всем производством литиево-ионных батарей в мире». Таким образом, человек, предложивший идею Hyperloop и собирающийся отправиться в коммерческий полет в космос, сегодня хочет построить самый большой завод по выпуску батарей и аккумуляторов в мире.

Но что самое интересное во всех этих комментариях, так это то, что они последовали сразу после того, как была заключена новая сделка между Tesla и Panasonic, согласно которой последняя существенно увеличит объемы поставок батарей американской компании. Panasonic выпустит два миллиарда новых литиево-ионных аккумуляторов для Tesla в течение следующих четырех лет. Они будут использованы для постройки Model S и нового кроссовера Model X. Но даже несмотря на это, Маск заявляет, что Tesla все равно вынуждена закупать батареи и других производителей.

Что же до нового завода Маска, то он пока отказался давать какие-либо комментарии с уточнениями. Tesla на данный момент рассматривает огромное количество локаций для постройки завода, но то, с каким энтузиазмом Маск сделал свое заявление, означает, что все необходимые механизмы запущены, так что через несколько лет мы вполне можем увидеть рождение нового детища Элона Маска — гига-завода.

[Angry 3]

Запас хода у Теслы на 600 км, а заправка за полчаса, дает хода на 250 км. по моему более чем достаточно.

Валера тема зарядки аккумуляторов разобрана от и до на форуме по самодельному электротранспорту. Химию не обманешь и если за пол часа аккумулятор заряжать на пол емкости то аккумулятора хватит очень ненадолго. Причем уже народ перепробовал все: обычные свинцовые, стартерные свинцовые, свинцовые гелевые, литий ионные, никельметаллгидридные и литийжелезофосфатные. Более того там же перепробовали все способы по заряжанию: большими токами, малыми токами, импульсами постоянного тока и сделали выводы... Изменено 14 ноября, 2013 пользователем Angry

[denis13 4]

А какие выводы? Залили бензин и поехали?

Ведь в 20х годах если верить то большую часть коммерческого автотранспорта в пендосии составляли как раз электро. С каким запасом хода не знаю, но то ж 1920год. Потом семья Буша открыла большие залежи нефти ну и понеслось. Если ошибаюсь то поправите.

[Angry 3]

А какие выводы? Залили бензин и поехали?

1. В отличии от транспорта с ДВС электротранспорт требует очень высоких первичных вложений в силу стоимости аккумуляторов.

2. Электротранспорт требует опеределеной инфраструктуры (то есть банально запаса хода должно хватать доехать до розетки).

3. В силу электрохимических причин зимняя езда на электротранспорте затруднена.

[MAS 67]

Классная машина.

Цену бы ей в Украине тысяч до 70 и можно брать.

[ValerKat 407]

Валера тема зарядки аккумуляторов разобрана от и до на форуме по самодельному электротранспорту. Химию не обманешь и если за пол часа аккумулятор заряжать на пол емкости то аккумулятора хватит очень ненадолго. Причем уже народ перепробовал все: обычные свинцовые, стартерные свинцовые, свинцовые гелевые, литий ионные, никельметаллгидридные и литийжелезофосфатные. Более того там же перепробовали все способы по заряжанию: большими токами, малыми токами, импульсами постоянного тока и сделали выводы...

Погоди, ну не протянет он 10 лет, и что? Больше 5 лет на этих машинах, нормальный европеец ездить не будет. Новую потом купит. А акумы в переработку. Это у нас привыкли по полвека на машинах катать...