Регулировка холостого хода.

[rem8v 0]

Все равно проверь это не долго ,у тебя либо льет-тогда когда педальку давиш-потом двигатель после запуска не троит ?либо топлива не хватает тогда двигатель после запуска должен обороты быстро набрать,если льет тогда за время стоянки в коллекторе бензин собирается-типа порваной прокладки ЭМР.Я думаю как то так.

[albertino2000 0]

Ні авто глохне, якщо клему з клапана зняти, десь через секнд 5-8. А приколи такий на двох клапанах: на старому і на новому однакового, от і грішу на проводку чи блок ЕПХХ. Ще пишуть щоб не кидати провода з катушки, можна на блоці перемкнути куском проводка клеми 4 і 6. Думаю так зробити і покататись. Якщо електроклапан буде працювати нормально то причина думаю буде 100% в блоці ЕПХХ.

Когда снимаешь клему с эл. клапана мотор должен сразу глохнуть а не через 8 сек. У тебя карбюратор не правильно настроен, в частности слишком поднят дроссель первой камеры, начинает подхватывать через переходную систему, и холостой постоянно плавает. Объяснять здесь что и как делать нет смысла, если нет достаточных знаний лучше не лезь, а отвези грамотному мастеру. На эл. клапан можно подать любой плюс от зажигания, хоть с катушки хоть откуда.

[rem8v 0]

Если правильно отстроен ХХ при закручивании до упора винт качества (обеднениии) глохнет,или выкручивании (обогащении)хотя бы начинает колбасить движок значит мимо клапана топливо или лишний воздух не идет,попробуй дотянуть немного ЭМК

[ВОВ@Н 209]

Вчора перемкнув кусочком провода клеми 4 і 6 на блоці ЕПХХ, тобто подав поситійний "+" на електроклапан. ХХ став стабільним, не плаває, авто глохне зразу при знятті провода з клапана, "дизелінгу" не чув ні разу. Значить всьому була вина блоку ЕПХХ. Сьогодні купив новий

Завтра протестую його.

[lightstar1411 6]

rem8v, спасибо что тратил на меня своё время. Проблема предположительно была в пусковом устройстве, а именно:

я пусковой зазор возд заслонки чуть-чуть увеличил.

И завелась с пол тыка, и это после двух недель простоя))

Так-же, мною были отрегулированы (по книжке) зазоры в механизме привода клапанов.

Буду наблюдать!

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем lightstar1411

[rem8v 0]

Когда заводиш обороты с вытянутым подсосом сколько держит ?На прогретом моторе вытягиваеш полностью подсос ,принудительно открываеш возд.заслонку,выставляеш обороты 2000-3000 за счет положения дросельной заслонки и принудительно прикрываеш воздушную заслонку, когда двигатель начинает колбасит немного- обогащается топливная смесь -запоминаеш ,глушиш и выставляеш- на холодную будет самое то.Надеюсь поможет вроде нечего не упустил

пожалуста,если бы сразу выставил по факту-как выше описано может не потерял много времени,я рад что может хоть чем то помог да я уверен что и ты не будеш уже кормить карбюраторщиков

[ВОВ@Н 209]

Блін знову в мене проблеми з ХХ. Сьогодні їхав додому передімною йшла машина, вирішив її обігнати, ну обігнав, швидкість була 120 км/год, відрізок дороги нормальний, короче обігнав і з такою швидкістю проїхав ще кілометрів 2. Потім перед поворотм почав тормозити, але були великі ями і я вимкнув передачу помаленьку на нейтралці почав зупинятись. Дивлюсь на тахометр а там від сили 200 обертів і ті плавають, перегазанув, не помогло, так разів 5 на всю витяжку мотора, аж на 5 п'ятому разі обьерти піднялися майже до 1000. Зразу подумав що щось попало в жикльор ХХ. Думаю зипунюсь подивлюся. І тільки доїжджаю до обочини знову та сама біда, не глушу двигун, відкриваю капот найшов в попільничці ту перемичку якою колись перемикав на блочку ЕПХХ клеми 4 і 6, думав може знову блок вмер - а воно ніякої різниці - мотор ковбасить на 200 обертах, роз'єдную клему яка йде на крутілку ХХ - реакціїї нуль. Знімаю провід з клапана ХХ - мотор і далі ковбасить, але не глохне, при знятій клемі газонув пару раз - реакції нуль, і що саме цікаве коли торкаюсь клемою на клапані ХХ то ніякого щолчка не чути. Газонув ще раз авто заглохло, так не вимикаючи запалення продовжую торкатись а щолчка немає. Відкуртив я клапан, притулив його до кришки ГБЦ тикаю клему, а він мовчить, аж за 8 разом почав клацати. Закрутив, завів оберти 950, їду, проїхав трохи наче все нормально, тільки газнув пару раз - оберти знов на 200, перегазував кілька раз, що аж машина вся задрижала - тахометр полказав знову 950 об. Так було пару раз пока доїхав.

Жиклер провіряв чистий, але навіть викручений клапан не всігда клацав. Перед цим було подібне колись - поміняв блок ЕПХХ і клапан ХХ помогло (а може й ні) аж на місяць.

Тепер не знаю куди дивитись, чи то в проводці проблема яка звязує блок ЕПХХ і клапан ХХ чи бог його знає. І чому оберти вирівнюються на кількох перегазовках при даванні газу в пол?

Изменено 17 января, 2014 пользователем ВОВ@Н