перехід на інжектор

[lightstar1411]

до речі, MotorManiac в мене теж перед цим стояла МПСЗ

заводская? - на основе контроллера "Электроника МС-2713-02"?

[User2108]

заводская? - на основе контроллера "Электроника МС-2713-02"?

ні, 4-й варіант від Слави з таврофоруму

[Стас8]

на тему прошивки GM

http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099...ournal/2355415/

[User2108]

так на форумі вже достатньо інфи з прошивки GM

ось в цій темі вже розписано

Изменено 19 декабря, 2013 пользователем User2108

[MotorManiac]

заводская? - на основе контроллера "Электроника МС-2713-02"?

Толку такое ставить, оно же не програмируется и не диагностируется.

Я с начала хотел росийскую МПСЗ но они обанкротиись. Мая делает полуфабрикат, по этому я купил стартовый комплект тут.

Так что никаких "изолент" у меня нигде нет. Другое дело, что оказалось что автор копирует МПСЗ МаЙа на свою вариацию, и конструктив. Кроме того что всё на других разъёмах, так ишо не установлены часть елементов ведущей схемы из-за чего недоступно часть второстепенных функций, типа вольтметра и лампы "чек".

Улучшения по тяге практически не заметил (может самую малось в определённых режимах), да и провалов и прочих недостатков на которые тут жалуются у меня на карбе нету. Пока главный плюс мпсз это стабилизатор ХХ, что особо важно на 58РВ, а подсос меня не напрягает.

Характеристики УОЗ я конечно тоже подправил, но они и до того были адекватными. (правда всё руки не дойдут переделать характеристику вакумного регулятора, а то подозреваю зашито что-то явно не соответствующее документации на заводской трамблёр).

[voyajer75]

Толку такое ставить, оно же не програмируется и не диагностируется.

Я с начала хотел росийскую МПСЗ но они обанкротиись. Мая делает полуфабрикат, по этому я купил стартовый комплект тут.

Так что никаких "изолент" у меня нигде нет. Другое дело, что оказалось что автор копирует МПСЗ МаЙа на свою вариацию, и конструктив. Кроме того что всё на других разъёмах, так ишо не установлены часть елементов ведущей схемы из-за чего недоступно часть второстепенных функций, типа вольтметра и лампы "чек".

Улучшения по тяге практически не заметил (может самую малось в определённых режимах), да и провалов и прочих недостатков на которые тут жалуются у меня на карбе нету. Пока главный плюс мпсз это стабилизатор ХХ, что особо важно на 58РВ, а подсос меня не напрягает.

Характеристики УОЗ я конечно тоже подправил, но они и до того были адекватными. (правда всё руки не дойдут переделать характеристику вакумного регулятора, а то подозреваю зашито что-то явно не соответствующее документации на заводской трамблёр).

Ну значит впрыск - это не Ваше, фломастеры то разные

[lightstar1411]

Толку такое ставить, оно же не програмируется и не диагностируется.

Ну мне выбирать как бы было не из чего, чего было - то и взял. http://uaimage.com/image/16f940b1

а программирование и диагностика - ну так ко всему правильный подход нужен)

[sergei xxx 08]

ребят помогите советом...хочу переделать 083 движок под 16 клап. инжектор. имеется гбц от приоры...вообщем суть такова ставлю на эту самую голову рампу от 12 1.5 с обраткой с длинными черными форсами и вот те на крепления рампы упераются в крепления на голове а форсы еще ненаместе.как быть?

[voyajer75]

ребят помогите советом...хочу переделать 083 движок под 16 клап. инжектор. имеется гбц от приоры...вообщем суть такова ставлю на эту самую голову рампу от 12 1.5 с обраткой с длинными черными форсами и вот те на крепления рампы упераются в крепления на голове а форсы еще ненаместе.как быть?

на 16-ри идут рампы без обратки помоему

[sergei xxx 08]

да знаю что рампа на 1.6 идет безобраточная ,если оставлять так то там стока переделок-ужас...темболее уже есть бак от 1.5,магистрали,мозги ителма 5.1 с проводкой,коллектор впуск алюминь ну и все остальное от 1.5...вот тока гбц приора...как это все скомпоновать ума не приложу...может просто крепления рампы самому из чегонибудь сделать? ребят подскажите кто соображает...может там еще чтото не встанет?

Изменено 6 января, 2014 пользователем sergei xxx 08