Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

[lightstar1411]

Может и 8-ми не хватить по причине размерности : б.у шайба с размером 3.75 может быть и 3.73 реально, а новая 3.75 может быть 3.76, поэтому ориентируйся на максимально допустимый зазор 0.4 выпуск , 0.25 впуск. при регулировке используй правило : ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Так я смотрел не сколько на то, что написано на шайбе, сколько на то, что показывал мне микрометр. Соответственно и шайбы пойду с микрометром покупать. И шатнген тоже захвачу... (вчера на ютубе видео просмотрел на тему: о подвохах регулировочных шайб) вдруг шайба вылетит из-за того, что её диаметр чуть-чуть меньше номинала...

[lightstar1411]

купил шайбы, поставил.

Завелась - с пол тыка! И это на холодную, после двух недель простоя...

Зазоры все выставил чётко: впуск - 0.2; выпуск - 0.35.

Но клапана слыхать - это писец...

Покатаюсь, понаблюдаю... километров ч-з 100 снова проверю зазоры...

_{Никогда не покупайте силиконовую прокладку крышки клапанов. Это такой кЕтай... Она с одной стороны на 1.5 см длиннее чем с другой. Пришлось ставить старую. Только затянул по туже, чтобы масло не сочилось)}

[lightstar1411]

отыскал в сети таблицу с температурными поправками во время регулировки клапанов. Не могу понять как ею пользоваться.

Если кто знает - подскажите пожалуйста...

http://www.semerka.info/forum/download/file.php?id=7877

смотрю: при +20: впуск 0.15, выпуск: 0.2

Что-то не сходится.... или то, что в таблице - это для классики?

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем lightstar1411

[voyajer75]

отыскал в сети таблицу с температурными поправками во время регулировки клапанов. Не могу понять как ею пользоваться.

Если кто знает - подскажите пожалуйста...

http://www.semerka.info/forum/download/file.php?id=7877

смотрю: при +20: впуск 0.15, выпуск: 0.2

Что-то не сходится.... или то, что в таблице - это для классики?

ну да, классика, семерка.инфо

[voyajer75]

Я пока ездил на бензине регулировал чуть в минус. То есть если для впускного 0.2(+\-005) То я делал чтоб щуп 0.2 проходил туго, а щуп 0.15-свободно. И с выпускными аналогично.

Вот же сказано, - я так же делаю

Кстати, ты, когда ложишь новую шайбу, приспособой прокатываешь ее в посадочном месте? я раз 5 вкатываю ее, что бы села на 100%, и то через 500 км щуп лезет на сотую легче, но так и должно быть, если щуп 0.2 входит туго, то потом будет как по книжке,- с легким защемлением, не мучь уже машинку, не мешай механизму работать, тихо 8-вэ всеравно работать не будет

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем voyajer75

[w-126]

не мучь уже машинку, не мешай механизму работать, тихо 8-вэ всеравно работать не будет

Совершенно верно.

Ярый фанатизм любому делу только во вред.

[Shopych]

зазор должен быть как в книге

[lightstar1411]

Вчера ещё раз снял крышку клапанов. Проверил зазоры. Клапана № 2, 6, 7 - в механизме их привода зазоры были чуть больше, чем нужно. То есть щуп 0.2 (эти клапаны впускные) туда не просто входил, он туда "пролетал". Но следующий щуп, 0.25, ну не в какую не пропихивался. На одном из этих клапанов (№6) поставил шайбу чуть толще. Теперь щуп 0.2 проходит туго, я бы даже сказал: не сколько проходит, сколько пропихивается. И такая ситуация на всех остальных клапанах (на всех выпускных, и только на двух впускных, ибо зазоры в клапанах № 2 и 7 так и остались без изменений в виду отсутствия у меня нужных шайб)

Двиг завёл, прогрел. На хх работает тише чем позавчера (в субботу). Если в субботу двиг звучал как дизель, то вчера дизеля там осталось буквально чуть-чуть. Так-же заметил, что стрелка эконометра на прогретом двс, на хх, отползла вправо!! Такого ещё некогда не было, за всё то время, что авто у меня. Раньше она была на 2-3 мм левее крайней правой отметки. Сейчас почти на ней, ну может на 1 мм левее))

А вы говорите: не мешай механизму работать! В этих словах есть смысл только тогда, когда механизм 100% правильно работает!

[voyajer75]

А вы говорите: не мешай механизму работать! В этих словах есть смысл только тогда, когда механизм 100% правильно работает!

Ту так мы надеялись что ты с легким защемлением сразу сделал, а не с пятого раза

[lightstar1411]

Ту так мы надеялись что ты с легким защемлением сразу сделал, а не с пятого раза

Ну не мне вам рассказывать, что первый блин всегда комом

А вообще - не всё уж так печально в моих действиях... Сразу на 5-ти клапанах номинальный зазор сделал, на следующий день ещё один зазор подправил. Оставшиеся два зазора в номинал вогнать можно, но только если шайбы вручную шлифовать... Шайбы в магазе с шагом в 0.05, если поставлю шайбу на размер больше, зазор будет где-то 0.17... А коли так то щуп 0.2 в эти 0.17 не залезет