ест масло после капиталки

[Feanorion 0]

Машина ела масло, была черная постоянно третяя свеча. компрессия была 12 везде. Думал надо голову делать, снял голову отдал мастеру на переборку, он в скором времени звонит, говорит что направляйки и клапана живые поменяет только сальники клапанов и шлифанет поверхность. Я тем временем замечаю в 3м цилиндре побитый поршень то ли гайкой толи еще чем то. решил пока есть финансы делать все. Отвез блок на расточку, цилиндры были с малозаметной выроботкой но уже 76.8, по этому были куплены гильзы и комплект поршней в чемоданчике(там поршня, кольца, пальцы). Поставил блок на машину с коленвалом, маховиком и маслонасосом, остальное начал собирать по ходу. мастер тем временем отдал мне голову помытую, клапана отполированны, плоскость отшлифована, сказал голова в идеале клапана он отрегулировал уже зазоры поставил 0.25 и 0.35 как положенно и взял с меня 600грн (мне показалось много, но мастера советовали мне с хорошими рекомендациями, по этому даже клапана не проверял). Короче завожу машину, час наверное на холостых в гараже работала, обкатку 5000 прошел как надо, прогревал до конца перед каждой поездкой, не гонял, в общем как положенно. за 5000 съела масла около 1.5л(мне показалось много). Поменял масло и решил глянуть зазоры клапанов которые были уже поджаты, но когда я достал шайбы я был в шоке, самая большая была 3.20 в основном все 3.10 но 3 шт стояли уже 3.00 (не ужели мастер не мог сказать что седлам хана? что лучше голову искать) вот уже 3000 катаюсь каждую 1000 доливая около литра масла! дым с трубы белый и очень много постоянно, но сейчас впринципе холодно.

Вобщем расказал все и прошу у вас вашего мнения куда девается масло? может мастер сальники клапанов **забыл ** поменять? поршня собирал сам кольца стоят как положенно, разрезы в форме значка мерседеса, на палец разрезом не ставил.

все сток кроме распредвала и шестерни.

фото процесса есть тут https://vk.com/album8521204_181352133

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем Feanorion

[w-126 38]

комплект поршней в чемоданчике(там поршня, кольца, пальцы).

Кострома.

Неплохой "чемоданчик".

Вот только кольца с того набора надо выбрасывать и ставить ВАЗовские.

Короче завожу машину, час наверное на холостых в гараже работала,

Спорный прием.

Взможен локальный перегрев.

Двиг должен обкатываться в движении с переменными нагрузками.

прогревал до конца перед каждой поездкой,

Из той же оперы.

когда я достал шайбы я был в шоке, самая большая была 3.20 в основном все 3.10 но 3 шт стояли уже 3.00 (не ужели мастер не мог сказать что седлам хана?

В соседней ветке это уже обсуждалось.

На первый раз можно было ограничиться укорачиванием клапана на 0.5мм и шайбы уже были бы 3.50-3.70.

Мастеру по голове за такое художество.

Как то не верится , что

мастера советовали мне с хорошими рекомендациями,

чел мог позариться на комплект сальников клапанов и тупо не заменить.

Мастер конечно накосячил , но даже со старыми сальниками клапанов , расход литр на тысячу - не должно быть так.

Косяк в поршневой.

[Feanorion 0]

надо снимать голову и смотреть кольца?

перегрева не было ни разу

[lightstar1411 6]

В соседней ветке это уже обсуждалось..

да, вот здесь...

перегрева не было ни разу

когда тебе писали такое словосочетание как локальный перегрев, то имели в виду скорее всего не общую температуру охл жидкости...

w-126, или так-же и я не правильно понял значение этого словосочетания?

А вообще ничё так, (я о фотках во вконтактике) сам справился... Плюсую) и динаметрический ключ (кста, по чём брал?), и инструмент там какой никакой...

Я наверное тоже сам сделаю.... Хотя без наличия адекватных условий и инструмента, это не более чем: мастэрить говно на коленке... (у тебя хоть гараж собственный был, а у меня, кроме арендованного места на стоянке, ....

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем lightstar1411

[Feanorion 0]

да, вот здесь...

когда тебе писали такое словосочетание как локальный перегрев, то имели в виду скорее всего не общую температуру охл жидкости...

w-126, или так-же и я не правильно понял значение этого словосочетания?

А вообще ничё так, (я о фотках во вконтактике) сам справился... Плюсую) и динаметрический ключ (кста, по чём брал?), и инструмент там какой никакой...

Я наверное тоже сам сделаю.... Хотя без наличия адекватных условий и инструмента, это не более чем: мастэрить говно на коленке... (у тебя хоть гараж собственный был, а у меня, кроме арендованного места на стоянке, ....

так что смотреть? кольца менять?

да, вот здесь...

когда тебе писали такое словосочетание как локальный перегрев, то имели в виду скорее всего не общую температуру охл жидкости...

w-126, или так-же и я не правильно понял значение этого словосочетания?

А вообще ничё так, (я о фотках во вконтактике) сам справился... Плюсую) и динаметрический ключ (кста, по чём брал?), и инструмент там какой никакой...

Я наверное тоже сам сделаю.... Хотя без наличия адекватных условий и инструмента, это не более чем: мастэрить говно на коленке... (у тебя хоть гараж собственный был, а у меня, кроме арендованного места на стоянке, ....

ключ отдали за пиво с рыбой, лежал новый и не нужный у знакомого) гараж и два прицепа инструментов разных в наличии)

[nazik_lviv 0]

Тоже брала масло причиною була виробітка клапанів в місці де вони об сальники труться.

[voyajer75 5]

Машина ела масло, была черная постоянно третяя свеча. компрессия была 12 везде. Думал надо голову делать, снял голову отдал мастеру на переборку, он в скором времени звонит, говорит что направляйки и клапана живые поменяет только сальники клапанов и шлифанет поверхность. Я тем временем замечаю в 3м цилиндре побитый поршень то ли гайкой толи еще чем то. решил пока есть финансы делать все. Отвез блок на расточку, цилиндры были с малозаметной выроботкой но уже 76.8, по этому были куплены гильзы и комплект поршней в чемоданчике(там поршня, кольца, пальцы).

Тоже гильзовал в одной мастерской, ГБЦ в другой, парни на взлетке посоветовали, вроде едет нормально, сразу при обкатке масло ела, 3-4 мм от метки на щупе, на 500 км, потом иеньше, щас прошел тыщ 10, не есть, если "наваливаю " 4 об/мин, то подьедает, на 500 км где то 1-2 мм от метки на щупе, одни говорят норма для таза, другие - еще притирается, 5000 наездил в пределах 90 км. ч и 3000 об. максимум, вот и думаю

Мотор (блок и к/в) точил в Кривом Роге на бывшем москвичевском СТО по обьездной в Автопрестиже, ГБЦ на 16-й автоколонне, мож кто сталкивался, как там делают? Но свечи норма, а парует потому что холожно.

Свечи какие сейчас?

Тоже брала масло причиною була виробітка клапанів в місці де вони об сальники труться.

це як? :ph34r: кого виробітка? А ГБЦ він робив , доречі

[Feanorion 0]

Тоже гильзовал в одной мастерской, ГБЦ в другой, парни на взлетке посоветовали, вроде едет нормально, сразу при обкатке масло ела, 3-4 мм от метки на щупе, на 500 км, потом иеньше, щас прошел тыщ 10, не есть, если "наваливаю " 4 об/мин, то подьедает, на 500 км где то 1-2 мм от метки на щупе, одни говорят норма для таза, другие - еще притирается, 5000 наездил в пределах 90 км. ч и 3000 об. максимум, вот и думаю

Мотор (блок и к/в) точил в Кривом Роге на бывшем москвичевском СТО по обьездной в Автопрестиже, ГБЦ на 16-й автоколонне, мож кто сталкивался, как там делают? Но свечи норма, а парует потому что холожно.

Свечи какие сейчас?

це як? :ph34r: кого виробітка? А ГБЦ він робив , доречі

вот свечи не смотрел еще, через 1-2 месяца буду голову менять, кольца обновлю наверное. но я думаю что голова скорее всего вина всему

Тоже брала масло причиною була виробітка клапанів в місці де вони об сальники труться.

мне клапана не меняли, может тоже у меня там выроботка

[voyajer75 5]

вот свечи не смотрел еще, через 1-2 месяца буду голову менять, кольца обновлю наверное. но я думаю что голова скорее всего вина всему

мне клапана не меняли, может тоже у меня там выроботка

Ну как же так, создавать тему и не знать какие свечи? Это ж не мотор выдернуть, у меня пыхкала дымом, вывернул свечи, одна в жирном угле, снял клапанную крышку, заменил колпачик, навсякий случай все - и все ОК. 1,5 часа с кофием и курением.

Давай отталкиваться от логики, что в голове может пускать масло? Голова шумит? Клапана же притерали как никак, регили, даже с тонкими шайбами, но зазоры ОК.

На масло они никак не влияют, разве что там направляющих СОВСЕМ нет, и с них слетают колпачки, все там нечему больше масло пускать, или же кольца... но ГБЦ не причем тогда

Тоже брала масло причиною була виробітка клапанів в місці де вони об сальники труться.

я просто не пойму, - выработка чего?? Клапанов? У тебя что, маслосьемные колпачки с титановым накраплением?

мне клапана не меняли, может тоже у меня там выроботка

выработка будет и внаправляющих и в клапанах

[nazik_lviv 0]

Тоже гильзовал в одной мастерской, ГБЦ в другой, парни на взлетке посоветовали, вроде едет нормально, сразу при обкатке масло ела, 3-4 мм от метки на щупе, на 500 км, потом иеньше, щас прошел тыщ 10, не есть, если "наваливаю " 4 об/мин, то подьедает, на 500 км где то 1-2 мм от метки на щупе, одни говорят норма для таза, другие - еще притирается, 5000 наездил в пределах 90 км. ч и 3000 об. максимум, вот и думаю

Мотор (блок и к/в) точил в Кривом Роге на бывшем москвичевском СТО по обьездной в Автопрестиже, ГБЦ на 16-й автоколонне, мож кто сталкивался, как там делают? Но свечи норма, а парует потому что холожно.

Свечи какие сейчас?

це як? :ph34r: кого виробітка? А ГБЦ він робив , доречі

Виробітка клапана. Ножка клапана стала тоншою!