WRC Ралли Швеция 05-08 февраля 2014г.

[Atom.DP 800]

первый СУ в 21-00 по нашему ?

[NORBY 534]

первый СУ в 21-00 по нашему ?

20:04 SS1 Superspecial 1 1.90km Färjestad Trotting Track

Time zone CET (UTC+1)

[NORBY 534]

[NORBY 534]

Предварительные результаты шейкдауна:

1. Мадс Остберг 1:55.8

2. Яри-Матти Латвала 1:56.2

3. Крис Мик 1:56.6

4. Хеннинг Солберг 1:57.2

5. Тьерри Невилль 1:58.0

6. Крейг Брин 1:58.4

7. Юхо Хяннинен 1:59.9

8. Роберт Кубица 2:01.4

9. Понтус Тидеманд 2:02.8

10. Себастьян Ожье 2:03.1

11. Отт Тянак 2:03.7

12. Мартин Прокоп 2:06.4

13. Михал Соловов 2:10.7

14. Калид Аль-Кассими 2:11.2

15. Элфин Эванс 2:13.8

16. Микко Хирвонен 2:23.9

17. Андреас Миккельсен 2:24.9

[ZZ-top 182]

вылет Мика

[-urban- 0]

[koluchka 0]

Протасов/Подиум/100 грн

Если я успел конечно, и есть желающие

[NORBY 534]

Пару лет назад команде Volkswagen потребовалось немало времени для того, чтобы решить, кто именно станет ее будущим — тем молодым пилотом, который сумеет подняться до уровня Себастьяна Ожье и Яри-Матти Латвалы, став их преемником.

Более года, покуда немецкая команда оттачивала взаимодействие и логистику, выступая в чемпионате мира с Fabia S2000, различные молодые пилоты от этапа к этапу занимали место за рулем второго автомобиля, получая шанс продемонстрировать свою скорость.

В конце концов выбор Volkswagen Motorsport пал на Андреаса Миккельсена. Норвежец дебютировал за рулем Polo R WRC на прошлогоднем Ралли Португалии, а теперь проведет свой первый полноценный сезон в чемпионате мира с заводской командой.

Известный раллийный журналист Мартин Холмс кратко побеседовал с 24-летним раллистом, расспросив его о планах на предстоящий сезон и об отношении к партнерам по команде...

Как вы оцениваете этот сезон? Еще один год обучения или сезон, в котором вы начнете показывать свой настоящий талант?

Андреас Миккельсен: Я чувствую, что в этом году я готов продемонстрировать свою скорость — везде, не считая Ралли Монте-Карло, потому что раньше я в этом регионе не стартовал. Ну а на оставшихся этапах сезона я хочу бороться за подиумы.

Считаете ли вы, что сможете поспорить по скорости с другими пилотами команды?

Андреас Миккельсен: Моя задача — помочь Volkswagen выиграть следующий титул чемпиона мира. Формально Ожье и Латвала выступают за другую команду, но если я сумею отобрать очки у наших конкурентов, заставив их финишировать на позицию ниже, позади меня — это будет здорово, это моя цель. В то же время, в этом году я хочу показать свою скорость.

Многому ли научились, работая с партнерами по команде?

Андреас Миккельсен: Выступать в одной команде с Себом, который выиграл чемпионат мира, и с таким быстрым пилотом как Яри-Матти — это всегда здорово. Мы постоянно делимся информацией, и они очень помогли мне понять автомобиль и научиться его пилотировать.

Посмотрите, как они готовятся к каждому ралли. Я не хочу сказать, что их процесс подготовки лучше или хуже моего. Они просто делают это по-другому, и поэтому мне очень интересно наблюдать за тем, как они справляются.

У меня есть свои идеи насчет того, где мне следует поработать над собой, и когда видишь, что в распоряжении этих ребят точно такое же оснащение и техника, разница становится очевидна — особенно при изучении данных и наблюдении за тем, что они делают. Это очень полезно.

Расскажите о главных чертах Себастьяна и Яри-Матти.

Андреас Миккельсен: Я не хочу вдаваться в подробности, но про Себа могу сказать, что он очень уверен в себе, и это его самая сильная черта. Он всегда отправляется на старт спецучастка с полным пониманием того, что сможет побить любого соперника. В ралли это очень важно.

Что же до Яри, то он, возможно, один из самых приятных ребят, с которыми я когда-либо был знаком. Он всегда рад поделиться информацией и серьезно помогает мне в процессе освоения автомобиля.

В этом году сразу два представителя Норвегии — вы и Мадс Остберг — выступают в заводских командах чемпионата мира. Как, на ваш взгляд, Мадс осваивается в новой команде?

Андреас Миккельсен: Надеюсь, что у него все будет хорошо. Я разговаривал с ним еще после тестов перед Ралли Монте-Карло, и он был очень доволен своим автомобилем. Он пока не тестировал эту машину на гравии, но я уверен, что ему понравится. У Citroen очень хорошие автомобили — Лёб выиграл девять титулов подряд, и их техника просто не может быть плохой!

А как в самой Норвегии относятся к тому факту, что сразу два пилота представляют ее в чемпионате мира?

Андреас Миккельсен: Само собой, очень здорово, что сразу два норвежских раллиста выступают на высшем уровне, но я по-прежнему считаю, что норвежцы были чересчур избалованы Петтером (Солбергом), когда он стал чемпионом мира и боролся за титул.

Полагаю, если мы с Мадсом начнем бороться за победы на этапах чемпионата мира, в Норвегии снова начнут больше интересоваться ралли. Пока что мы боремся за третье и четвертое места, но стоит нам начать претендовать на победу, как норвежская пресса немедленно обратит на это внимание.

[ValerKat 407]

Веселый Хеня

Хеня и сосиска.

Протасов/Подиум/100 грн

Если я успел конечно, и есть желающие

Уточни какой подиум? Абсолюта?

Ставлю, что Фольц возмет дубль, а Кубица сойдет. Хюндай доберется до финиша.

П.С. на Швеции будет система Рали 2?

Я правильно понял, что ты ставишь на эти позиции по 100 гривен? Если да, то Ставки приняты. Кроме Хюндай доберется до финиша. Ставка не шибко играбельная.

Ребус - Хяник в пятерГе. Ванька Садо - не в 5. Кат не в 5.

HoldemBaldem - Огир не 1. Остберг топ 3. Ребус - Ож 1. Кат Остберг не в топ 3.

'Yurko Kardashevskyy'  - VW дубль. Кат - VW нет дубля.
 

[ZZ-top 182]