перестает ехать на первой камере

[majeka 4]

Всем привет!

Уже замучался с поиском проблемы, подскажите может кто сталкивался.

Значитсо имеем восемь с карбовым 1.3 двигом.

Перед НГ делали голову, а так же по низу не много (замена поршней, кольца, пальцы) делал не сам, а мастер.

Не знаю совпадение или нет, но после того как забрал машинку в режиме обкатки выехал на трассу, езда все время без остановок и на первом перекрестке пробег +/- 50 км не прерывно сбрасываю передачу на нейтраль и машина глохнет, с трудом завожу, переезжаю перекресток продолжаю движение но замечаю что машина начинает тупить, дергаться, тяга пропадает. Навалить не могу, т.к. на обкатке. Останавливаюсь, заглядываю под капотом, вроде все на месте... Минут 5-7 постоял, завожу холостой ровный, начинаю ехать проблем никаких.

Через два дня возвращаюсь та же ситуация. Повторяется почти каждый раз когда едешь по трассе..

Что сделано:

сразу же разобрал бензо насос, думал может не качает, все вроде нормально. Перетряхнул его, все ок.

Поехал к карбюраторщику, он сказал мусор в первой камере, т.к. при открытии второй камеры машина начинает нормально ехать. Продул-почистил, на трассе ситуация та же..

Сказали может бочить датчик Холла, купил АЗ-1, только начинает тупить машина, останавливаюсь, вместо него подключаю АЗ-1 завожу- изменений ноль...

Уже не знаю где искать. По городу если ездишь все ок, на трассе постоянные лаги +/- на том же месте. Как будто заколдованное оно..

Помогите ребятки!!!

[vrc 14]

Грязь в карбюраторе, там и ищи.

[karlson 8]

Всем привет!

Уже замучался с поиском проблемы, подскажите может кто сталкивался.

Значитсо имеем восемь с карбовым 1.3 двигом.

Перед НГ делали голову, а так же по низу не много (замена поршней, кольца, пальцы) делал не сам, а мастер.

Не знаю совпадение или нет, но после того как забрал машинку в режиме обкатки выехал на трассу, езда все время без остановок и на первом перекрестке пробег +/- 50 км не прерывно сбрасываю передачу на нейтраль и машина глохнет, с трудом завожу, переезжаю перекресток продолжаю движение но замечаю что машина начинает тупить, дергаться, тяга пропадает. Навалить не могу, т.к. на обкатке. Останавливаюсь, заглядываю под капотом, вроде все на месте... Минут 5-7 постоял, завожу холостой ровный, начинаю ехать проблем никаких.

Через два дня возвращаюсь та же ситуация. Повторяется почти каждый раз когда едешь по трассе..

Что сделано:

сразу же разобрал бензо насос, думал может не качает, все вроде нормально. Перетряхнул его, все ок.

Поехал к карбюраторщику, он сказал мусор в первой камере, т.к. при открытии второй камеры машина начинает нормально ехать. Продул-почистил, на трассе ситуация та же..

Сказали может бочить датчик Холла, купил АЗ-1, только начинает тупить машина, останавливаюсь, вместо него подключаю АЗ-1 завожу- изменений ноль...

Уже не знаю где искать. По городу если ездишь все ок, на трассе постоянные лаги +/- на том же месте. Как будто заколдованное оно..

Помогите ребятки!!!

Подогрев воздуха стоит? Очень на это похоже.....

[I am Boo 11]

Подогрев воздуха стоит? Очень на это похоже.....

+1, подогрев карба есть? похоже что обмерзает карб, была такая же фигня)

[nazik_lviv 0]

Стикався з такою проблемою. При температурі близькій до "0" і в туман на дифузорі камери образовувався лід. Тільки на трасі.

Лікування - гофорочка від кастрюлі до випускного колектора.

[ВОВ@Н 209]

З дозволу автора теми запитаю і я про свою "біду" з карбом.

Короче все почалося в суботу, прийшов в гараж, як завжди завів авто, трішки поробила, виїїхав з гаража, пока пішов закривати браму авто працювало і помаленьку прогрівалося.

Потім я згадав що мав поміняти болтик на кришці пускової мембрани, бо в мому було зломане місце під викрутку. Тільки я послабив гайку на кришці як з-під гайки просочився бензин. Ну думаю мабуть десь прокладка (мембрана) пускає. Порився я в загашнику знайшов ремкомплект, звідти взяв ту мембрану з металевим крючком, відкрутив 4 болтика, виняв стару поставиви нову. І ще нагадав відеостатті Наілля Порошина про регуліровку ХХ. В мене гвинт якості був відкрученний на 3 оберти, я відкрутив йшого ще майже на 3,5 - ХХ став дуже рівненьким. На радощах, що я такий "молодець" зібрав ключі і поїхав до батьків у село. Машина була наче якась якто резвіша і їхала якость еластичніше.

Короче приїхав я до дому, заглушив авто. Через 1,5 години треба було переїїхати по справах. сів в машину, як завжди підсос на всю, заводити, а вона тир-пир, тир-пир, не підхвачує, так кілька раз і в мене нічого не вийшло. Скинув я підсос і насилу завів, з труби пішов чорний дим і запах бензину, думаю мабуть зассав. Ну завів тай поїхав. І так мні було ще пару разів. Але раніше до мого "ремонту" машина завжди заводилась з-пів оберту з повним витягнутим підсосом, будь-то холодний чи гарячий двигун.

Думки не давали спокою. Думаю мабуть мембрана з мого загашника була бракована. Купив в магазині окрему таку ж мембрану тільки якусь червону. Поставив - те саме, на підсосі взагалі не можна завести.

Я вже крутив той болтик на кришці, і зазор на заслонці проміряв - нічого не допомагало. Вже всіма способами які є в Інтернеті перепробував, нічого не вийшло. Думаю може я багато накрутив гвинта якості, в мене ж було 3 оберти а я добавив ще 3,5 виходить 6,5. Закрутив я до кінця гвинт якості, потім вернув на своїх 3 оберти назад як і було раніше - результату "0", без підсосу ще якось заводиться, а з підсосом не хоче. Викрутив свячки - вони чорні. Думаю може коли крутив гвин пошкодилась резинка на ньому. Викрутив гвинт - резинка ціла. Закрутив назад, прибором ІКС-1 провірив якість суміші, докрутився до 2,5 обертів, щоб вспишка в приборі була синього кольору, а завести не можна, якщо й заводиться то з трудом і таке відчуття що авто заливає. Зняв карб купив промивку, прочистив все поміняв всі мембрани і наіть маленький жикльорчик під трикутною мембраною. Результат "0".

Зняв я той привід що тягнеться тросикомм підсосу, щоб не давив на газ, коли заводитиму. Вручну закрив повністю воздушну заслонку, машина завелася 5 разів підряд з півоберту. І помітив що на заглушениій машині воздушна заслонка закрита повністю, тільки авто завелось - вона вікривається якраз майже на 3 мм як пише в інструкції. Але це все без натискання на дросельну заслонку, бо привід я ж зняв. Тільки трішки натиснувши на дросель і витягнув вручну підсос, авто не заводиться. Постави я той привід назад. Знову зняв карб все передивився, наче в нормі, поставив на машину завів, чогось оберти піднялся до 1200, почав скручувати гвинтом кількості (чорна крутілка ззаду карба) оберти, і майже викрутив його повнісю, а оберти нижче 900-950 не падають. Почав закручувати до упора гвин якості, закрутив, мотор трясе але не глохне, хоча мала б заглохнути. Заглянув через верх в дифузо І камери заслонка суха, то наче бенз нормально потрапляє через ХХ. Скинув клему з електроклапана заглохла. Завелась так-сяк, з підсосом не хоче.

Вже добряче змерз і нанюхався вихлопу вирішив все зібрати до купи бо вже треба було їхати. Зібрав, рушив наче нормально, тут переді мною купка снігу, я газ в пол, а оберти впали на 200 і машиною аж трусить пустив газ, потрішки оберти вирівнялись, так само на ІІ передачі, раніше було по рівній дорозі дам газ в пол, то яж в сидушку вжимало, а це знову оберти впали і двигуном ковбасить. Понятно що переливає. Але перед цим провіряв голку на герметичність язиком, вакум є, перепровіряв рівень по поплавках все нормально, а вона лиє що капець, свічки як негри - чорні. Якщо помалу давати газ, наче якось їде але смикає, якщо швидше авто взагалі стає і хоче захлохнути На ІІ передачі насилу розігнав до 75 км/год і то смикала і чути що мотору важко.

Да доречі авто ВАЗ 21083 1500, карб написано на емблемі ДААЗ 21083. Гусаки загнуті в першу камеру. Але все це їхало і мене все зодовільняло, а тут замінив болтика на кришці пускової мембрани і добавив трішки гвинтом якості пару обертів, і машину як підмінили.

Що робити не знаю, підкажіть якщо хтось може.

Авто теми ще раз вибачте. Але вже мізки киплять що його робити далі.

Изменено 10 февраля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[ВОВ@Н 209]

Їхав сьогодні на роботу. Смик-дьор, смик-дьорг. Вирішив для повного заспокоєння душі заїхати поміряти компресію. Переміряли у всіх циліндрах по 11 атмосфер, ну думаю слава Богу що не проблема з мотором. Закрутив свічки, все зібрав почав їхати і відчув, що наче пропало тупіння при розгоні і посмикування. Кілька разів по прямій на ІІ передачі давав газ в пол - смикання не було розганялась наче нормально - на ІІ передачі дійшов до 80км\год, далі кінчилась нормальна дорога.

Це якась містика.

А скажіть будь-ласка, якщо на гарячому моторі виняти підсос до упору, то авто має завестись чи ні. До мого "ремонту" наче заводилась, а це не хоче, чи воно й не має заводитись на повністю затянутому підсосі?

[lightstar1411 6]

А скажіть будь-ласка, якщо на гарячому моторі виняти підсос до упору, то авто має завестись чи ні.

Машина в мене заглохла (бо жикльор хх забився якоюсь багнюкою) я пробую заводити - ніфіга, пробую заводити на подсосі - в надії на те, що хоч так заведеться ... (от наївний )

Як тільки я так зробив (закрив повністю повітряну заслонку на гарячому моторі) і пробував заводити - то ніфіга вона в мене не завелась. Я зателефонував консультанту і кажу: що не заводиться! А мені кажуть: ну так і не повинна, бо ти її залив!

Відкривай заслонку, праву педаль в підлогу і крути стартером.... Ну я так і зробив - і ч-з секунд 7-8 (чи може навіть 10) вона завелась Правда довелось педаль троха ногою тримати, бо холостих не було

Изменено 11 февраля, 2014 пользователем lightstar1411

[ladaZVER 2]

З дозволу автора теми запитаю і я про свою "біду" з карбом.

Короче все почалося в суботу, прийшов в гараж, як завжди завів авто, трішки поробила, виїїхав з гаража, пока пішов закривати браму авто працювало і помаленьку прогрівалося.

Потім я згадав що мав поміняти болтик на кришці пускової мембрани, бо в мому було зломане місце під викрутку. Тільки я послабив гайку на кришці як з-під гайки просочився бензин. Ну думаю мабуть десь прокладка (мембрана) пускає. Порився я в загашнику знайшов ремкомплект, звідти взяв ту мембрану з металевим крючком, відкрутив 4 болтика, виняв стару поставиви нову. І ще нагадав відеостатті Наілля Порошина про регуліровку ХХ. В мене гвинт якості був відкрученний на 3 оберти, я відкрутив йшого ще майже на 3,5 - ХХ став дуже рівненьким. На радощах, що я такий "молодець" зібрав ключі і поїхав до батьків у село. Машина була наче якась якто резвіша і їхала якость еластичніше.

Короче приїхав я до дому, заглушив авто. Через 1,5 години треба було переїїхати по справах. сів в машину, як завжди підсос на всю, заводити, а вона тир-пир, тир-пир, не підхвачує, так кілька раз і в мене нічого не вийшло. Скинув я підсос і насилу завів, з труби пішов чорний дим і запах бензину, думаю мабуть зассав. Ну завів тай поїхав. І так мні було ще пару разів. Але раніше до мого "ремонту" машина завжди заводилась з-пів оберту з повним витягнутим підсосом, будь-то холодний чи гарячий двигун.

Думки не давали спокою. Думаю мабуть мембрана з мого загашника була бракована. Купив в магазині окрему таку ж мембрану тільки якусь червону. Поставив - те саме, на підсосі взагалі не можна завести.

Я вже крутив той болтик на кришці, і зазор на заслонці проміряв - нічого не допомагало. Вже всіма способами які є в Інтернеті перепробував, нічого не вийшло. Думаю може я багато накрутив гвинта якості, в мене ж було 3 оберти а я добавив ще 3,5 виходить 6,5. Закрутив я до кінця гвинт якості, потім вернув на своїх 3 оберти назад як і було раніше - результату "0", без підсосу ще якось заводиться, а з підсосом не хоче. Викрутив свячки - вони чорні. Думаю може коли крутив гвин пошкодилась резинка на ньому. Викрутив гвинт - резинка ціла. Закрутив назад, прибором ІКС-1 провірив якість суміші, докрутився до 2,5 обертів, щоб вспишка в приборі була синього кольору, а завести не можна, якщо й заводиться то з трудом і таке відчуття що авто заливає. Зняв карб купив промивку, прочистив все поміняв всі мембрани і наіть маленький жикльорчик під трикутною мембраною. Результат "0".

Зняв я той привід що тягнеться тросикомм підсосу, щоб не давив на газ, коли заводитиму. Вручну закрив повністю воздушну заслонку, машина завелася 5 разів підряд з півоберту. І помітив що на заглушениій машині воздушна заслонка закрита повністю, тільки авто завелось - вона вікривається якраз майже на 3 мм як пише в інструкції. Але це все без натискання на дросельну заслонку, бо привід я ж зняв. Тільки трішки натиснувши на дросель і витягнув вручну підсос, авто не заводиться. Постави я той привід назад. Знову зняв карб все передивився, наче в нормі, поставив на машину завів, чогось оберти піднялся до 1200, почав скручувати гвинтом кількості (чорна крутілка ззаду карба) оберти, і майже викрутив його повнісю, а оберти нижче 900-950 не падають. Почав закручувати до упора гвин якості, закрутив, мотор трясе але не глохне, хоча мала б заглохнути. Заглянув через верх в дифузо І камери заслонка суха, то наче бенз нормально потрапляє через ХХ. Скинув клему з електроклапана заглохла. Завелась так-сяк, з підсосом не хоче.

Вже добряче змерз і нанюхався вихлопу вирішив все зібрати до купи бо вже треба було їхати. Зібрав, рушив наче нормально, тут переді мною купка снігу, я газ в пол, а оберти впали на 200 і машиною аж трусить пустив газ, потрішки оберти вирівнялись, так само на ІІ передачі, раніше було по рівній дорозі дам газ в пол, то яж в сидушку вжимало, а це знову оберти впали і двигуном ковбасить. Понятно що переливає. Але перед цим провіряв голку на герметичність язиком, вакум є, перепровіряв рівень по поплавках все нормально, а вона лиє що капець, свічки як негри - чорні. Якщо помалу давати газ, наче якось їде але смикає, якщо швидше авто взагалі стає і хоче захлохнути На ІІ передачі насилу розігнав до 75 км/год і то смикала і чути що мотору важко.

Да доречі авто ВАЗ 21083 1500, карб написано на емблемі ДААЗ 21083. Гусаки загнуті в першу камеру. Але все це їхало і мене все зодовільняло, а тут замінив болтика на кришці пускової мембрани і добавив трішки гвинтом якості пару обертів, і машину як підмінили.

Що робити не знаю, підкажіть якщо хтось може.

Авто теми ще раз вибачте. Але вже мізки киплять що його робити далі.

Привіт,була колисьі в мене така біда.Я так як ти підкрутив на карбюратори то те то се,і машина перестала нормально їхать,заводилась з трудом. Так от виявилось топливний вжикльёр(що в колодязі) 1камери попав кусочок бензостойкої резини.А всі мої маніпуляції збіг обставин. Мій тобі совіт ,зніми карб промий його,викрути жиклёри продуй компресороом 6-8 атм.колодязі і канали,і буде тобі щастя

[rem8v 0]

Машина в мене заглохла (бо жикльор хх забився якоюсь багнюкою) я пробую заводити - ніфіга, пробую заводити на подсосі - в надії на те, що хоч так заведеться ... (от наївний )

Як тільки я так зробив (закрив повністю повітряну заслонку на гарячому моторі) і пробував заводити - то ніфіга вона в мене не завелась. Я зателефонував консультанту і кажу: що не заводиться! А мені кажуть: ну так і не повинна, бо ти її залив!

Відкривай заслонку, праву педаль в підлогу і крути стартером.... Ну я так і зробив - і ч-з секунд 7-8 (чи може навіть 10) вона завелась Правда довелось педаль троха ногою тримати, бо холостих не було

заводится и на прогретую с подсосом-токо колбасит жутко-обогащеная смесь,я когдато описывал как регулируют пусковые зазоры на заведенном авто и прогретом движке ,гусаки в первую камеру зло-работают на больших оборотах как эконостат,ускорит,насос компенсирует небольшое обеднение при переходе с хх и открытии первичной камеры там 45 за глаза хватает,бензонасос мало перебрать-надо правильно прокладками выставить вылет штока,ЭМР зря трогал жиклер треугольная прокладка больше отвечает за расход-вернее ее целостность,если забьется жиклер ты особо этого не почуствуеш-может даже расход упадет,дросельная заслонка открывается принудительно при холодном пуске на величину1,1 мм без педали газа Изменено 11 февраля, 2014 пользователем rem8v