WRC Ралли Португалии 03-06.04.2014

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Резина Эванса после СУ 13

1. Latvala J. - Anttila M.

#2 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 13:53.8 95.6

2. Evans E. - Barritt D.

#6 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 14:06.8 +13.0

+13.0 94.2

0.59

3. Prokop M. - Tománek J.

#21 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 14:28.9 +35.1

+22.1 91.8

1.58

4. Al-Qassimi K. - Patterson C.

#12 Citroën DS3 WRC RC1 14:50.9 +57.1

+22.0 89.5

2.58

5. Hänninen J. - Tuominen T.

#8 Hyundai i20 WRC

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

СУ 13

1. Ogier S. - Ingrassia J.

#1 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 13:49.2 96.2

2. Latvala J. - Anttila M.

#2 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 13:53.8 +4.6

+4.6 95.6

0.21

3. Sordo D. - Martí M.

#20 Hyundai i20 WRC M

RC1 14:00.9 +11.7

+7.1 94.8

0.53

4. Ostberg M. - Andersson J.

#4 Citroën DS3 WRC M

RC1 14:04.5 +15.3

+3.6 94.4

0.69

5. Hirvonen M. - Lehtinen J.

#5 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 14:06.5 +17.3

+2.0 94.2

0.78

6. Evans E. - Barritt D.

#6 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 14:06.8 +17.6

+0.3 94.2

0.79

7. Mikkelsen A. - Markkula M.

#9 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 14:07.4 +18.2

+0.6 94.1

0.82

8. Solberg H. - Minor-Petrasko I.

#16 Ford Fiesta RS WRC RC1 14:16.4 +27.2

+9.0 93.1

1.23

9. Prokop M. - Tománek J.

#21 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 14:28.9 +39.7

Абсолют

1. Ogier S. - Ingrassia J.

#1 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 3:03:39.8

93.7

2. Hirvonen M. - Lehtinen J.

#5 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 3:04:17.9

+38.1

+38.1 93.4

0.13

3. Ostberg M. - Andersson J.

#4 Citroën DS3 WRC M

RC1 3:05:06.5

+1:26.7

+48.6 93.0

0.30

4. Sordo D. - Martí M.

#20 Hyundai i20 WRC M

RC1 3:05:26.5

+1:46.7

+20.0 92.8

0.37

5.

Solberg H. - Minor-Petrasko I.

#16 Ford Fiesta RS WRC RC1 3:08:09.7

+4:29.9

+2:43.2 91.5

0.94

6.

Mikkelsen A. - Markkula M.

#9 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 3:08:24.6

+4:44.8

+14.9 91.4

0.99

7.

Neuville T. - Gilsoul N.

#7 Hyundai i20 WRC M

RC1 3:11:01.2

+7:21.4

+2:36.6 90.1

1.54

8.

Prokop M. - Tománek J.

#21 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 3:11:01.3

+7:21.5

+0.1 90.1

1.54

9.

Hänninen J. - Tuominen T.

#8 Hyundai i20 WRC M

RC1 3:11:10.4

0:10 +7:30.6

+9.1 90.1

1.57

10.

Ketomaa J. - Lindström K.

#35 Ford Fiesta R5

[ValerKat 407]

Я на следующий этап готов поставить на то, что Кубица доедет без крашей.

Аж жалко человека. Реально каждый раз краши. При чем по два раза за этап...

Таки Хюндаисты блин пердячим паром въезжают в пятерку. Блин, если все эти мегогонщикина ситрах, фольцах, и фордах будут сыпаться с трассы в кюветы, то Хюндай и чемпионат выиграет.

На следующий этап блин не буду ставить на пятерку. На тройку разве что.

[ZZ-top 182]

тот, кто пытается ехать в темпе Ожье, скоро вылетает

[NORBY 534]

Заводские пилоты WRC получили директивное указание от своих команд о запрете давать телевизионные интервью по ходу Ралли Португалия из-за конфликта между участниками чемпионата мира по ралли и промоутерами этапа.

Команды остались недовольны тем фактом, что руководители чемпионата не предоставили им отснятый в пятницу телематериал, поэтому единогласным решением было решено отдать приказ пилотам и штурманам воздержаться от интервью для телевизионщиков WRC.

По информации AUTOSPORT, участников чемпионата обязали подписать специальное соглашение, чтобы получить видеоматериалы – что и стало предметом спора с руководством серии.

Промоутер WRC Оливер Цисла признался, что был шокирован позицией заводских команд, которые могли подписать дополнительный контракт и получить все видеоматериалы.

«Я не могу понять, зачем они это делают, - заявил Цисла. - Это просто не укладывается у меня в голове. Касательно видеоматериалов могу сказать, что команды имеют возможность получить те из них, что предусмотрены основным соглашением, и запрос на которые они дают до начала этапа.

Не нужно забывать, что видеозапись не падает нам в руки с неба, нужно потратить время на монтаж отснятого видео. Но если кто-то попросит себе копию, он получит ее».

Представитель одной из команд заявил по этому поводу: «Ситуация просто безумная, но у нас не было выбора. Они сказали, что мы не можем получить видеозаписи, поэтому мы сказали: "Отлично, тогда вы не можете брать интервью у наших пилотов".

Мы не хотели идти на это, но нам не оставили выбора».

Представители команд и промоутеры чемпионата сегодня днем проведут еще одну встречу для поиска выхода из сложившейся ситуации.

Все ведущие пилоты чемпионата подтвердили AUTOSPORT, что не давали эксклюзивных интервью для телевизионщиков WRC, но общались с корреспондентами

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем NORBY

[Atom.DP 800]

тот, кто пытается ехать в темпе Ожье, скоро вылетает

Хирво к стати хорошо держится

[NORBY 534]

Ханінен втулив дерево на СУ 14, но вроді доїхав.

А ось Сордо не доїхав до СУ 14 через поломку кардана.

СУ 14

1. 2 J. LATVALA 8:57.8

2. 4 M. OSTBERG 9:01.6 +3.8 +3.8

3. 9 A. MIKKELSEN 9:06.2 +4.6 +8.4

4. 7 T. NEUVILLE 9:06.3 +0.1 +8.5

5. 1 S. OGIER 9:06.4 +0.1 +8.6

6. 5 M. HIRVONEN 9:11.5 +5.1 +13.7

7. 6 E. EVANS 9:12.8 +1.3 +15.0

8. 16 H. SOLBERG 9:18.4 +5.6 +20.6

9. 21 M. PROKOP 9:22.5 +4.1 +24.7

Загалом:

1. 1 S. OGIER 3:12:46.2

2. 5 M. HIRVONEN 3:13:29.4 +43.2 +43.2

3. 4 M. OSTBERG 3:14:08.1 +38.7 +1:21.9

4. 16 H. SOLBERG 3:17:28.1 +3:20.0 +4:41.9

5. 9 A. MIKKELSEN 3:17:30.8 +2.7 +4:44.6

6. 7 T. NEUVILLE 3:20:17.5 +2:46.7 +7:31.3

7. 21 M. PROKOP 3:20:23.8 +6.3 +7:37.6

8. 8 J. HÄNNINEN 3:21:04.8 +41.0 +8:18.6

Изменено 6 апреля, 2014 пользователем NORBY

[ZZ-top 182]

обидно за Сордо

[rebus 97]

Очень обидно.

Невиль скорее всего не войдет в пятерку. Не реально отыграть почти три минуты у Микельсона. Разве что тот уберется.

А почти доехали без поломок. Опыт все-таки нужно нарабатывать. Фольксваген пришел в ВРЦ совсем не с нуля, а хюндаям еще нужно работать, хоть уже сейчас видно, что попытка войти в чемпионат совсем не провальная. Перспектива есть.