WRC Ралли Аргентина 08 - 11 мая 2014г.

[coupe 0]

хомут сломался, что ли?

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Су 4

# Entry

Car Gr.

Cat. Time Diff.

Diff. pr. km/h

s/km

1. Ogier S. - Ingrassia J.

#1 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 18:10.0 89.5

2. Latvala J. - Anttila M.

#2 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 18:13.8 +3.8

+3.8 89.2

0.14

3. Mikkelsen A. - Markkula M.

#9 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 18:15.2 +5.2

+1.4 89.0

0.19

4. Neuville T. - Gilsoul N.

#7 Hyundai i20 WRC M

RC1 18:17.6 +7.6

+2.4 88.9

0.28

5. Meeke K. - Nagle P.

#3 Citroën DS3 WRC M

RC1 18:19.0 +9.0

+1.4 88.7

0.33

6. Sordo D. - Martí M.

#8 Hyundai i20 WRC M

RC1 18:25.6 +15.6

+6.6 88.2

0.58

7. Kubica R. - Szczepaniak M.

#10 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 18:45.2 +35.2

+19.6 86.7

1.30

8. Evans E. - Barritt D.

#6 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 18:50.4 +40.4

+5.2 86.3

1.49

9. Prokop M. - Tománek J.

#21 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 19:10.2 +1:00.2

+19.8 84.8

2.22

10. Al-Attiyah N. - Bernacchini G.

#40 Ford Fiesta RRC RC2 19:21.1 +1:11.1

Абсолют

1.

Ogier S. - Ingrassia J.

#1 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 1:19:38.5

84.5

2.

Latvala J. - Anttila M.

#2 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 1:19:39.0

+0.5

+0.5 84.4

0.00

3. Mikkelsen A. - Markkula M.

#9 Volkswagen Polo R WRC M

RC1 1:19:58.9

+20.4

+19.9 84.1

0.18

4. Neuville T. - Gilsoul N.

#7 Hyundai i20 WRC M

RC1 1:20:15.2

+36.7

+16.3 83.8

0.33

5. Meeke K. - Nagle P.

#3 Citroën DS3 WRC M

RC1 1:20:26.7

+48.2

+11.5 83.6

0.43

6.

Evans E. - Barritt D.

#6 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 1:22:31.0

+2:52.5

+2:04.3 81.5

1.54

7.

Kubica R. - Szczepaniak M.

#10 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 1:22:39.4

+3:00.9

+8.4 81.4

1.61

8.

Prokop M. - Tománek J.

#21 Ford Fiesta RS WRC M

RC1 1:22:46.3

+3:07.8

+6.9 81.3

1.68

9. Al-Attiyah N. - Bernacchini G.

#40 Ford Fiesta RRC RC2 1:23:42.2

+4:03.7

+55.9 80.4

2.17

10.

Protasov Y. - Cherepin P.

#32 Ford Fiesta RRC RC2 1:25:27.5

[NORBY 534]

Сордо і Нойвіль стали на СУ 5 через поломку двіжка

Мікельсен вилетів...

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Или теперь поехали, нифига не понимаю)))

[NORBY 534]

СУ 5

1. 2 J. LATVALA 37:57.3

2. 1 S. OGIER 38:15.5 +18.2 +18.2

3. 3 K. MEEKE 38:17.0 +1.5 +19.7

4. 10 R. KUBICA 38:45.2 +28.2 +47.9

5. 6 E. EVANS 38:53.4 +8.2 +56.1

6. 21 M. PROKOP 39:02.2 +8.8 +1:04.9

7. 40 N. AL-ATTIYAH 39:30.9 +28.7 +1:33.6

8. 32 Y. PROTASOV 40:30.8 +59.9 +2:33.5

9. 35 J. KETOMAA 40:33.8 +3.0 +2:36.5

10. 42 D. DOMINGUEZ 40:59.8 +26.0 +3:02.5

Overall

1. 2 J. LATVALA 1:57:36.3

2. 1 S. OGIER 1:57:54.0 +17.7 +17.7

3. 3 K. MEEKE 1:58:43.7 +49.7 +1:07.4

4. 6 E. EVANS 2:01:24.4 +2:40.7 +3:48.1

5. 10 R. KUBICA 2:01:24.6 +0.2 +3:48.3

6. 21 M. PROKOP 2:01:48.5 +23.9 +4:12.2

7. 40 N. AL-ATTIYAH 2:03:13.1 +1:24.6 +5:36.8

8. 32 Y. PROTASOV 2:05:58.3 +2:45.2 +8:22.0

9. 42 D. DOMINGUEZ 2:08:12.8 +2:14.5 +10:36.5

10. 39 G. SABA 2:09:19.3 +1:06.5 +11:43.0

[Atom.DP 800]

Взагалі то гонка почалась...

Хірвонен вже на СУ 2 ввалився в стіну, а Мадз відвалив колесо )))

огонь

Сордо і Нойвіль стали на СУ 5 через поломку двіжка

Мікельсен вилетів...

еще круче!

су2

су3

су4

су5

[ZZ-top 182]

Не удалось сегодня следить за борьбой. Латвала, жми

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Как Латвала Огира слил не ясно) 18 сек между ними. Ярик на 1м месте))

[NORBY 534]

[NORBY 534]

Чешский гонщик Мартин Прокоп выложил на своей странице в Фейсбуке фотографию разбитой камнем фары его автомобиля.

Дорогие зрители, – пишет Прокоп. – Пожалуйста, не бросайте камни в раллийные автомобили! Это чертовски опасно!!»

Гонщикам уже не в первый раз приходится сталкиваться с проявлением такой «любви» к себе. Особенно рьяно проявили себя мексиканские фанаты, из-за которых организаторам гонки в 2011 году даже пришлось организовать специальную акцию "Сознательный зритель". В рамках этой акции было отобрано 1000 добровольцев, которых обучили всем правилам безопасности и попросили присматривать за окружающими болельщиками, а в случае необходимости пресекать их неправомерные действия.

«Сегодня все в WRC вращается вокруг участников, организаторов, СМИ, автопроизводителей и FIA, но никто не уделяет внимания зрителям", заявил в 2011 году председатель оргкомитета ралли Эухенио Переа. "Лишь только в случае подачи жалоб на них, да при подсчете статистики. Мы же хотим привлечь самых лучших зрителей, наделить их правами, ответственностью и дать им право голоса".

Это значительно улучшило ситуацию на мексиканских трассах, но камни до сих пор продолжают лететь в гонщиков чемпионата мира. К примеру, в 2012 году был «обстрелян» автомобиль Тьерри Невилля, который в той гонке и вовсе сошел с дистанции из-за столкновения с камнем. По словам бельгийца этого валуна не было во время прописи трассы. В прошлом году на ралли Мексики кто-то закрыл ворота перед Себастьяном Ожье, что явно не прибавило ему радости.

В целом довольно часто приходится слышать комментарии гонщиков, что они напоролись на камень, которого ранее не было, поэтому пора вспомнить слова Эухенио Переа и пристально обратить внимание на поведение зрителей.

На заре автоспорта именно многочисленные травмы и смерти среди зрителей привели к тому, что автоспорт сильно ушел в сторону кольцевых и замкнутых трасс. Даже классическое ралли это некий гибрид ралли-марафонов и замкнутых трасс. К счастью сейчас безопасность на спецучастках значительно повысилась, но теперь уже сами болельщики представляют значительную угрозу для гонщиков. Будем надеяться, что нерадивое поведение некоторых болельщиков не сильно скажется на зрелищность чемпионата мира и доступности зрителей к наиболее интересным участкам раллийных трасс.