Авто, мото и жизнь в Германии

[<REMUS> 11]

Класс, круто пишеш, без тягомотины, легко читается с фото в тему

По обслуге понятно, а вобще по рынку байков, они дешёвые? Вижу по сайтам уже в Украине целые залежи дешёвых мотов с Польши, как старых так и довольно свежих по бросовым ценам, интересно они на столько обесцениваются за пару лет или ворованные, посещают мысли притащить Дюка на зарубежных доках, чистого...

Изменено 22 июля, 2015 пользователем <REMUS>

[DEN 0]

Класс, круто пишеш, без тягомотины, легко читается с фото в тему

По обслуге понятно, а вобще по рынку байков, они дешёвые? Вижу по сайтам уже в Украине целые залежи дешёвых мотов с Польши, как старых так и довольно свежих по бросовым ценам, интересно они на столько обесцениваются за пару лет или ворованные, посещают мысли притащить Дюка на зарубежных доках, чистого...

Присоединяюсь с вопросом. Сам думаю за гуся свежего

[<REMUS> 11]

Присоединяюсь с вопросом. Сам думаю за гуся свежего

он какой то ни то ни сё, уже брать так стритфайтера, 690 р-ку или погибать так молодым 990 супера

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

вся вся вся техника в Польше - это вы%баная техника из Германии, а техника вы%баная в Польше едет в Украину.

Например в Германии мой мотоцикл стоит дороже чем в польше - это говорит о том, что он либо не из Германии, т.е он не ездил по идеальным дорогам, без грязи и пыли, либо он когда то приехал из испании, италии, японии и т.п.

Но однозначно в Ес брать лучше, но самый идеал брать в Германии - т.к они тут проходят то, а то проходят честно, и честно мот или авто должны быть "живыми". Убитый мусор не получает ТО и не имеет права ездить по дорогам. Тест на ТО довольно таки сложный и тачку как и мот испытывают на стендах. На фарном стенде, на тормозном, на трясучке, пробивают на ошибки, пробивают на СО и т.п. Короче гарантия примерно 90% что техника живая если на ней есть Немеций тех осмотр.

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

вся вся вся техника в Польше - это вы%баная техника из Германии, а техника вы%баная в Польше едет в Украину.

Например в Германии мой мотоцикл стоит дороже чем в польше - это говорит о том, что он либо не из Германии, т.е он не ездил по идеальным дорогам, без грязи и пыли, либо он когда то приехал из испании, италии, японии и т.п.

Но однозначно в Ес брать лучше, но самый идеал брать в Германии - т.к они тут проходят то, а то проходят честно, и честно мот или авто должны быть "живыми". Убитый мусор не получает ТО и не имеет права ездить по дорогам. Тест на ТО довольно таки сложный и тачку как и мот испытывают на стендах. На фарном стенде, на тормозном, на трясучке, пробивают на ошибки, пробивают на СО и т.п. Короче гарантия примерно 90% что техника живая если на ней есть Немеций тех осмотр.

байки сделанные для рынка японии лучше не брать, они отличаются от таких же байков сделанных для европы

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

байки сделанные для рынка японии лучше не брать, они отличаются от таких же байков сделанных для европы

как раз таки лучше их брать, потому что даже на спортах там ограничение 180))

По крайней мере было, сейчас не знаю.

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

как раз таки лучше их брать, потому что даже на спортах там ограничение 180))

По крайней мере было, сейчас не знаю.

и ждать запчасти из Японии по месяцу?

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

и ждать запчасти из Японии по месяцу?

А зачем их ждать? Даже в германии все зч я заказываю и приходят 1-2 дня. Моторы в сборе с кпп, вилки, перья, маятники, пластик с китая по 200 евро. все что душе угодно)

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

А зачем их ждать? Даже в германии все зч я заказываю и приходят 1-2 дня. Моторы в сборе с кпп, вилки, перья, маятники, пластик с китая по 200 евро. все что душе угодно)

ты покупаешь запчасти на японский мотоцикл сделанный для рынка европы

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Полирнул Фары. Вроде не плохо вышло. Далеко не идеал, но все же получше, чем было)