Вопрос по КПП

[sashah 0]

Уважаемые мусчины, ребята, вазо-воды, вопрос такого рода:

Вылетали, значит, у меня первая и вторая передачи. Ну и вообще на всех передачах, после того как воткнул и газую, рычаг кпп тянет назад на нейтралку, но держится.

Отдал в ремонт - заменили шестерни, муфты, сальники, синхронизаторы, вилки.

Собрали - всё равно первая вылетает. В чем может быть причина? Подскажите, поделитесь опытом.

За ранее спасибо.

Изменено 31 июля, 2014 пользователем sashah

[vrc 14]

Уважаемые мусчины, ребята, вазо-воды, вопрос такого рода:

Вылетали, значит, у меня первая и вторая передачи. Ну и вообще на всех передачах, после того как воткнул и газую, рычаг кпп тянет назад на нейтралку, но держаится.

Отдал в ремонт - заменили шестерни, муфты, сальники, синхронизаторы, вилки.

Собрали - всё равно первая вылетает. В чем может быть причина? Подскажите, поделитесь опытом.

За ранее спасибо.

Первая вылетает - проблема в регулировке кулисы.

[MotorManiac 51]

Уважаемые мусчины, ребята, вазо-воды, вопрос такого рода:

Вылетали, значит, у меня первая и вторая передачи. Ну и вообще на всех передачах, после того как воткнул и газую, рычаг кпп тянет назад на нейтралку, но держится.

Отдал в ремонт - заменили шестерни, муфты, сальники, синхронизаторы, вилки.

Собрали - всё равно первая вылетает. В чем может быть причина? Подскажите, поделитесь опытом.

За ранее спасибо.

Если вторая отключается при газовании на больших кочках то это нормально. Мотор шатается на своих опорах так что дёргает за кулису и отключает передачу.

Соответственно вся проблема в конструкции кулисе.

Тут хороши все меры: нормальный кардан кулисы (вместо стандартного), замена опор мотора на более упругие, установка реактивной тяги кулисы от десятки.

Ясное дело что если не прыгать по кочкам, то из-за этого отключатся ничего не должно.

[ВОВ@Н 209]

Если вторая отключается при газовании на больших кочках то это нормально. Мотор шатается на своих опорах так что дёргает за кулису и отключает передачу.

Соответственно вся проблема в конструкции кулисе.

Тут хороши все меры: нормальный кардан кулисы (вместо стандартного), замена опор мотора на более упругие, установка реактивной тяги кулисы от десятки.

Ясное дело что если не прыгать по кочкам, то из-за этого отключатся ничего не должно.

Тю, а я щось думав наоборот, якщо стоїть рідний карданчик "розхльобаний" то лишні коливання мотора цей карданчик буде приймати на себе тими люфтами, а якщо Калиновський, то наоборот його жорсткість буде сприяти вибиванню передач.

[MotorManiac 51]

Расхльобаный сможет несколько гасить мелкие вибрации типа дребезга.

Перемещения мотора в сантиметры он не нейтрализует (в отличае от реактивной тяги), более того т.к. стандартный кардан вовсе не кардан, и работает только в одной степени свободы (в другой он люфтит с завода и раздавливается/вырабатывается в процессе работы), а не в двух как все остальные карданы, то этим свойством, закусывая привод, он и отключает передачи.

[ВОВ@Н 209]

Расхльобаный сможет несколько гасить мелкие вибрации типа дребезга.

Перемещения мотора в сантиметры он не нейтрализует (в отличае от реактивной тяги), более того т.к. стандартный кардан вовсе не кардан, и работает только в одной степени свободы (в другой он люфтит с завода и раздавливается/вырабатывается в процессе работы), а не в двух как все остальные карданы, то этим свойством, закусывая привод, он и отключает передачи.

Понятно. Изменено 1 августа, 2014 пользователем ВОВ@Н

[serega83 0]

Уважаемые мусчины, ребята, вазо-воды, вопрос такого рода:

Вылетали, значит, у меня первая и вторая передачи. Ну и вообще на всех передачах, после того как воткнул и газую, рычаг кпп тянет назад на нейтралку, но держится.

Отдал в ремонт - заменили шестерни, муфты, сальники, синхронизаторы, вилки.

Собрали - всё равно первая вылетает. В чем может быть причина? Подскажите, поделитесь опытом.

За ранее спасибо.

А подушки себя чувствуют нормуль?

[sashah 0]

Нет, ребят, дело было не в бабине... Забрал со станции и вот:

Перебрали коробку, заменили все, что имело износ: шестерни, вилки, муфты, синхронизаторы, отрегулировали кулису - все равно вылетает первая и все передачи возвращаются почти до нейтралки но держатся, а вот первая вылетает((

Что их держит? Че сделать чтоб передачи фиксировались в том положении в которое воткнул и не дергались обратно?

Знакомый говорит что есть какая-то кулиса в самой коробке и в ней проблема... Но оснований считать его слова верными нет. Кто сталкивался, подсобите, не знаю че делать

З.Ы повторюсь: я профан в авто-деле, глубоких познаний нету, за косяки в описании или еще в чем-либо прошу строго не судить)

Если вторая отключается при газовании на больших кочках то это нормально. Мотор шатается на своих опорах так что дёргает за кулису и отключает передачу.

Соответственно вся проблема в конструкции кулисе.

Тут хороши все меры: нормальный кардан кулисы (вместо стандартного), замена опор мотора на более упругие, установка реактивной тяги кулисы от десятки.

Ясное дело что если не прыгать по кочкам, то из-за этого отключатся ничего не должно.

Мил человек, разжуй не далекому, будь любезен

А если первая? Все те же меры хороши?

Нормальный кардан это какой, как обьяснить в автомагазе?

Тот же вопрос по поводу более упругих подушек.

Реактивная тяга от десятки станет в восьмеру без доработок или повертеть надо будет?

И буду очень признателен если по ценам сориентируешь

Спасибо)

Изменено 8 августа, 2014 пользователем sashah

[Jingles 0]

я бы попробовал открутить из салона пыльник кулисы(пять болтов) итак проехаться, возможно он неправильно стоит и отпружинивает рычаг назад